725
1
Во время создания беспилотных автомобилей производители сталкиваются с множеством проблем, причем не только технических, но и моральных. Одна из таких стала очень важная и сложная дилемма, которая может затормозить разработку и внедрение полностью автономных машин.
Разработчики программного обеспечения до сих пор не пришли к единому мнению относительно того, кого все же предстоит спасать в случае возникновения каких-то критических ситуаций.
У большинства водителей-людей срабатывает инстинкт самосохранения, поэтому чаще всего в ДТП страдают именно пассажиры, а водители получают небольшие травмы. Но бывают и исключения. Все зависит от самого водителя. У людей всегда есть право выбора, поэтому они принимают то или иное решение в зависимости от ситуации на дороге, своего воспитания и моральных убеждений. У программ ничего подобного нет, поэтому выбор между жизнями пассажиров и пешеходов предстоит делать программе на основе каких-то алгоритмов и вычислений.
На самом деле универсального решения этого вопроса нет, ведь в разных ситуациях и водители-люди поступают совершенно по-разному. Чтобы сделать правильный выбор при составлении своих программ, специалисты провели небольшой опрос. Согласно данным этого исследования, две трети опрошенных считают, что беспилотный автомобиль в первую очередь должен сохранить жизнь пешеходам. Но, что очень интересно, эти же участники опроса не хотели бы покупать авто, которое пожертвует жизнью пассажиров ради пешеходов. Кроме этого, респонденты крайне негативно относят к вмешательству государства процесс создания и программирования беспилотных автомобилей.
Наиболее оптимальным решением в данной ситуации эксперты считают составление особого алгоритма, который позволит минимизировать количество жертв независимо от того, пассажиры это или пешеходы.
У большинства водителей-людей срабатывает инстинкт самосохранения, поэтому чаще всего в ДТП страдают именно пассажиры, а водители получают небольшие травмы. Но бывают и исключения. Все зависит от самого водителя. У людей всегда есть право выбора, поэтому они принимают то или иное решение в зависимости от ситуации на дороге, своего воспитания и моральных убеждений. У программ ничего подобного нет, поэтому выбор между жизнями пассажиров и пешеходов предстоит делать программе на основе каких-то алгоритмов и вычислений.
На самом деле универсального решения этого вопроса нет, ведь в разных ситуациях и водители-люди поступают совершенно по-разному. Чтобы сделать правильный выбор при составлении своих программ, специалисты провели небольшой опрос. Согласно данным этого исследования, две трети опрошенных считают, что беспилотный автомобиль в первую очередь должен сохранить жизнь пешеходам. Но, что очень интересно, эти же участники опроса не хотели бы покупать авто, которое пожертвует жизнью пассажиров ради пешеходов. Кроме этого, респонденты крайне негативно относят к вмешательству государства процесс создания и программирования беспилотных автомобилей.
Наиболее оптимальным решением в данной ситуации эксперты считают составление особого алгоритма, который позволит минимизировать количество жертв независимо от того, пассажиры это или пешеходы.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пассажирка в ответ на жалобу получила порноснимок
- Самые актуальные примеры наказаний нетрезвых водителей
- Розыгрыш года
- Новые ограничения могут появиться для молодых водителей
- Безумные пассажиры общественного транспорта
реклама
Как только массово появятся беспилотнки на дорогах начнется соревнование: а я могу обогнать робота, а он меня, а если я его зажму, а если подрежу? В большинстве случаев от таких "тестов" страдать будут другие участники движения.
Первый закон робототехники. Робот не может причинить вред человеку или своим бездействием допустить, чтобы человеку был причинен вред.
Второй закон робототехники. Робот должен повиноваться командам человека, если эти команды не противоречат Первому Закону.
Третий закон робототехники. Робот должен заботиться о своей безопасности, пока это не противоречит Первому и Второму Законам.