15009
35
Немного расскажу и покажу фотографии научно исследовательского судна "Отто Шмидт" прослужившего на Аральском море.
Чёрно белые фотографии принадлежат Владимиру Полякову, который прошёл на этом судне свою первую научную практику.
Цветные фото мои, сняты в 2011 году (во время путешествия между Каспийским и Аральскими морями).
Чёрно белые фотографии принадлежат Владимиру Полякову, который прошёл на этом судне свою первую научную практику.
Цветные фото мои, сняты в 2011 году (во время путешествия между Каспийским и Аральскими морями).
Одно из единично сохранившихся (условно конечно) на дне бывшего Аральского моря плавсредств...
Научно Исследовательское Судно "Отто Шмидт".
На нём работали гидрологи, проводили замеры температуры/солёности и иных величин позволяющих исследовать "жизнь" этого моря.
Научно Исследовательское Судно "Отто Шмидт".
На нём работали гидрологи, проводили замеры температуры/солёности и иных величин позволяющих исследовать "жизнь" этого моря.
Вот так это судно было видно в июле 2011 г., с ещё относительно крепкого "берега", там где ещё не проваливается в подсохшую сверху относительно лёгкий внедорожник.
×
Вдали видно зеркало водной поверхности (сколько до него км сказать сложно).
Постоянный соляной смерч в центре кадра реален :)
Постоянный соляной смерч в центре кадра реален :)
На то время, к судну можно было или подойти пешком, или с некоторыми трудностями подъехать на кроссовых мотоциклах (следы с характерным отпечатком протектора видны и на этом фото).
Под этими надстройками (на предыдущем фото) виден прямоугольный проём, видимо через него в своё время вытащили двигатель.
Бывшая палуба, ходить приходилось наступая на угадывающиеся "рёбра", сам металл покрытия был уже никакой...
Руль, и механизм его привода (сверху) понятно что не сохранился, но видно конструкцию (трубу) через которую они были связаны.
По воспоминаниям "очевидцев", вода ушла на несколько сотен метров от береговой линии ночью, буквально за несколько часов.
Причём во многих местах люди проснулись от непривычного шума (?) уходящей воды.
По воспоминаниям "очевидцев", вода ушла на несколько сотен метров от береговой линии ночью, буквально за несколько часов.
Причём во многих местах люди проснулись от непривычного шума (?) уходящей воды.
Не силён в конструкциях судов, но насколько было видно, это отсек рядом с моторным, видимо в центре кадра "интегрированные" топливные баки.
Впрочем возможно что и ёмкости для пресной воды...
Впрочем возможно что и ёмкости для пресной воды...
Солнце действительно немилосердно, обычная "цифромыльница" отказывалась работать из-за дикого количества светового потока...
Выручала зеркалка.
Выручала зеркалка.
А вот кстати один из Капитанов этого судна.
Увы, но я понадеялся что ресурс с которого после поиска, "расследования" и удачно найденного описания были сохранены Ч/Б фото останется доступным, поэтому не стал сохранять ВСЁ содержимое.
Оказалось увы... :(
Сейчас хостинг/ресурс http://pvladok.mylivepage.ru ушёл в небытие.
Поэтому только фото (без Имён/Фамилий/Дат).
С автором фото "той жизни" (примерно конец 60х, начало 70х) удалось списаться, передать ему современные фото, немного пообщаться.
Увы, но я понадеялся что ресурс с которого после поиска, "расследования" и удачно найденного описания были сохранены Ч/Б фото останется доступным, поэтому не стал сохранять ВСЁ содержимое.
Оказалось увы... :(
Сейчас хостинг/ресурс http://pvladok.mylivepage.ru ушёл в небытие.
Поэтому только фото (без Имён/Фамилий/Дат).
С автором фото "той жизни" (примерно конец 60х, начало 70х) удалось списаться, передать ему современные фото, немного пообщаться.
Учёные за работой.
Насколько я понял - по тросу опускается ёмкость, которая на определённой глубине открывается, делает забор воды, закрывается и после этого поднимается на борт (для измерения солёности/температуры/плотности и т.п.).
Насколько я понял - по тросу опускается ёмкость, которая на определённой глубине открывается, делает забор воды, закрывается и после этого поднимается на борт (для измерения солёности/температуры/плотности и т.п.).
Это уже другой прибор, судя по крыльчатке и самой конструкции - с его помощью осуществляется замер силы течения (на глубине) + направление самого течения.
Т.с. "для сравнения"...
Ещё раз напомню/уточню - автор и возможно единственный полноправный владелец Ч/Б фото Владимир Поляков.
Спасибо ему за то что в своё время сделал эти фотографии, а затем, уже в эпоху интернета выложил их с интересным описанием.
Ещё раз напомню/уточню - автор и возможно единственный полноправный владелец Ч/Б фото Владимир Поляков.
Спасибо ему за то что в своё время сделал эти фотографии, а затем, уже в эпоху интернета выложил их с интересным описанием.
А это судьба других, соседних с НИС "Отто Шмидт" по месту последнего пристанища судов.
Автор фото Сергей Груздев (сделал с помощью воздушного змея в 2010 г.)
Автор фото Сергей Груздев (сделал с помощью воздушного змея в 2010 г.)
Это вновь мои фотографии, дорога из бетонных плит к "пристани" с которой разделали последние (доступные) корабли в этой части Аральского моря.
Предыдущее фото (с воздуха) снято в противоположном направлении.
Предыдущее фото (с воздуха) снято в противоположном направлении.
Так выглядит дорога/плиты в начале спуска.
Снимок сделан в 2011 году, с тех пор весенние талые воды видимо совсем подмыли это направление.
Снимок сделан в 2011 году, с тех пор весенние талые воды видимо совсем подмыли это направление.
(надо пролистать "фотоленту")
http://4x4omsk.ru/portal/forum/viewtopic.php?p=191428&sid=6bc82e333ee03d73f0a0fb467fc0cdac#p191428http://4x4omsk.ru/portal/forum/viewtopic.php?p=191428&sid=6bc82e333ee03d73f0a0fb467fc0cdac#p191428
случайно обнаружилось что эта мини фотолетопись "честно воруется" другими сайтами, причём совершенно неизвестными мне пользователями (которые выдают весь материал за свой).
Взывать к нравственности к таким людям похоже бесполезно.
Мне, да и другим пользователям, которые хотят поделиться интересным материалом - наука, стоит ли вообще тратить своё время на подобное
Несомненно (и это радует) что существуют сайты которые относятся к правообладателям очень корректно, публикуют или часть материала (начало), а затем дают ссылку на продолжение.
Или же публикуют весь материал, но с явным указанием первоисточника.
Владельцам ресурсов с таким подходом к чужому труду - "Респект и Уважуха !" (с)
Игла-гидролог
Только на "последнюю стоянку" они встали хоть и не "в разных углах" Арала, но далековато друг от друга.
"Отто Шмидт" в районе Бейнеу, а "Гидролог" неподалёку от Аральска (оба в северной части бывшего моря).
в качестве сюрприза - фото латунной "пробки" <Осушение форпика>
(снято там же)
Просто не стал выкладывать изначально (а детальных фото разных участков судна снято достаточно).
Я то больше по "5му океану"...
А у нас хоть много и взято, но всё в основном вокруг "киль/шпангоут/переборка/нервюры" :)
т.е. те термины которые заимствовали у корабелов первые конструкторы/инженеры уже воздушных судов.
все беды от науки ! точно.
Был год когда зимой в одну ночь выпало столько снега, что сломалось несколько ЗДАНИЙ (не "крышу проломило", а именно "стены сложились").
Да и приметы народные раньше работали, а затем стало "как повезёт".
Особенно уделите внимание второму абзацу. Вывод напрашивается.
Просто ради интереса почитайте интернет, удивитесь но есть и другие (вполне рабочие версии) возможно объясняющие цикличность такого "поведения".
Дам подсказку - "древнее поселение" (а их на бывшем дне найдено несколько).
Т.е. "Советская власть" (с)&(тм) существовала несколько веков ? :)
Вот вам "для затравки"
http://www.itogi.ru/paradox/2008/21/2264.htmlhttp://www.itogi.ru/paradox/2008/21/2264.html
Там и Pink Floyd "отметился"...
Один из моих любимых, в Припяти:
Есть история, не знаю насколько уж правдоподобна...
Пинкфлойдовцы хотели записать звук при старте р/н "Энергия", но... техника не справилась.
DAT техника конечно может многое, но что твориться на старте такого уровня, организм ощущает не только барабанными перепонками :)
Оригинальный "ход" :)
Однако...
Но сюжет "Иглы" с Цоем сняли в другом месте (хотя и недалеко).
Корабли сделаные по одному проекту