На страже берегов: 13 новинок, которые получил ВМФ России за последние 15 лет

"...На первый взгляд пустяковая, но на самом деле многозначительная и чрезвычайно тревожная новость: в конце прошлого года посол Индии в РФ Пунди Шринивасан Рагхаван посетил «Прибалтийский судостроительный завод „Янтарь“ (Калининград). На котором, как известно, строится для ВМФ России серия из шести многоцелевых сторожевых кораблей дальней океанской зоны (фрегатов) проекта 1135.6. Там дипломат внезапно заявил, что „с большой долей вероятности“ половина из этих новостроек — три из шести! — нашим морякам не достанется. Потому что будет куплена Индией.

Вы спросите: с какой стати? С какой стати нам продавать за границу долгожданные фрегаты, давно обещанные Черноморскому флоту, вооруженному на сегодня, главным образом, почти что металлоломом? Флагману ЧФ, гвардейскому ракетному крейсеру „Москва“ — 33 года от роду. Самый старый же на флоте — единственный оставшийся на плаву сторожевой (бывший большой противолодочный) корабль проекта 61 „Сметливый“. Он, конечно, не ровесник знаменитой „Авроры“, но дело к тому идет. Потому что „Сметливому“ уже стукнуло 46 годиков. Но даже этого не шибко грозного „старикана“ пришлось в сентябре 2015 из Севастополя срочно отправлять к берегам пылающей Сирии. Потому что больше некого.

А все потому, что в Севастополе у нас почти не осталось боевых кораблей, оснащенных ударным оружием и предназначенных для боевых действий в океане. Способных хотя бы как-то обозначить угрозу авианосным соединениям американцев и их союзников. А без ударных кораблей существование на постоянной основе оперативного соединения российского ВМФ в Средиземном море практически обессмыслено.

Поскольку выбора практически нет, командование ВМФ в 2015 году вынуждено было отправить в трехмесячный дальний поход в Средиземноморье ракетный корабль-катамаран на воздушной подушке „Самум“ с восемью сверхзвуковыми противокорабельными крылатыми ракетами П-270 „Москит“ на борту. Что, согласитесь, изрядный риск при расчетной автономности плавания „Самума“, созданного для боевых действий на закрытых морских театрах, всего в 10 суток.

Затем пришла очередь заслуженного старика „Сметливого“ уходить за проливы. Все же за почти полвека в результате многочисленных модернизаций „Сметливый“ обзавелся восемью пусковыми установками противокорабельных ракет Х-35 „Уран“, которых не было ни на одном из давно сгинувших в мартенах его „систершипов“ проекта 61.

«Ураны», конечно не столь грозны, как «Москиты» «Самума» или «Базальты» «Москвы», но это лучше, чем ничего. Хотя и этот поход выглядел весьма тревожно, если учесть крайнюю изношенность материальной части «Сметливого». Как бы то ни было в Средиземное море на боевую службу «Сметливый» решено больше не направлять. Не ровен час…

Реально изменить соотношение сил не только в Черном, но и Средиземном морях, и должны были фрегаты, которые для Севастополя спешно строил Калининград. Поэтому вполне естественно, что черноморцы как спасения ждали продукцию калининградских кораблестроителей.

Еще совсем недавно казалось — дождутся. Ведь год назад в июле 2015 заместитель министра обороны России Юрий Борисов прилюдно пообещал: «Мы не будем сокращать кораблестроительную программу для флота. Все, что было заявлено, будет построено». Тогда никому не пришло в голову спросить у высокопоставленного чиновника Минобороны: построено для кого?

Что происходит-то с пополнение Черноморского флота? Обнадеживающего мало. Хорошо еще, что хотя бы три новых многоцелевых фрегата из Калининграда ЧФ получит. Это строившийся пять лет головной корабль проекта 1135.6 — «Адмирал Григорович», второй в серии — «Адмирал Эссен», и третий — «Адмирал Макаров, заложенный в 2012 году, спущенный на воду и достраивавшийся на плаву с сентября 2015-го. По плану „Адмирал Макаров“ к 12-му причалу в Севастопольской бухте, у которого обычно стоят корабли 30-й дивизии противолодочных кораблей ЧФ, встанет в 2016 году.

Увы, видимо, это все, что в силах дать черноморцам „Янтарь“. „Адмирал Бутаков“, заложенный на верфях 12 июля 2013 года, его собрат „Адмирал Истомин“, чья боевая биография в Калининграде началась четырьмя месяцами позже, как следует из слов посла Индии, отправятся вовсе не в Севастополь.
Имя шестого фрегата проекта 1135.6 — „Адмирал Корнилов“. Его закладка была намечена на осень 2015. Потом появились сообщения, что возможно от строительства „Корнилова“ Минобороны РФ откажется, его вообще исключат из кораблестроительной программы. Но после сенсационного признания индийского посла в Калининграде, стало ясно — построим и „Адмирала Корнилова“. Но тоже не для себя.

Все планы и кораблестроителей, и командования ВМФ, и Минобороны РФ по поводу фрегатов покорежила война на Украине. Двигатели для них еще с советских времен производил город Николаев. Точнее — расположенный там завод „Зоря-Машпроект“. Монополист в этом деле на всем постсоветском пространстве.

После известных событий в начале 2014 года новое руководство Украины военно-техническое сотрудничество с Россией заморозило. Тут же выяснилось, что из шести заранее и полностью оплаченных двигателей для фрегатов проекта 1135.6 калининградцы успели получить из Николаева только три. То есть — на половину серии.

Тут же в Москве начались бодрые чиновничьи песни про то, что козни Киева нам нипочем. Потому что мы быстренько наладим у себя в стране достойное импортозамещение. И, дескать, все корабли выстроим в срок. Вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин в августе 2014 года на совещании в ОКБ имени Люльки пообещал решить проблему в течение полутора лет и локализовать производство газотурбинных корабельных двигателей (ГТД) мощностью в 54 тысячи лошадиных сил в Рыбинске на НПО „Сатурн“. Потом сроки растянулись вдвое — до 2018 года. Но, кажется, и здесь оптимизма слишком много. С учетом того, как в действительности в условиях кризиса выполняются планы в российской оборонке, не исключено, что ждать придется куда дольше.

Впрочем, если и вправду рыбинцы все же осилят эту неподъемную задачу к 2018-му — когда же они выпустят первый силовой агрегат? Когда сумеют отправить его в Калининград? Сколько времени займет установка огромного двигателя на корабль? Наконец, насколько надежной окажется в спешке изготовленная новинка?

Будь иначе — с чего бы послу Индии приспичило ехать на завод „Янтарь“? Недостроенные „Адмирал Бутаков“ и „Адмирал Истомин“ от спуска на воду еще далеки. Пока отгремят молотки и отсверкает сварка на стапелях, пока на плаву в пустые корабельные корпуса установят все, кроме двигателей, как раз и подоспеют (по Рогозину) новенькие, чисто российские ГТД из Рыбинска. А уж когда дело дойдет до существующего пока лишь чисто условно „Адмирала Корнилова“ — тут и вообще нечего переживать! Как раз к 2018 году шестой „адмирал“ и поспеет.
Так нет же. Очень похоже, что и 2018 год для рыбинских двигателестроителей — срок нереальный. Дело, очевидно, опасно затягивается. Что с обездвиженными фрегатами делать — неизвестно. Вот и решено, видимо, эту так нужную нам троицу продавать.

Видимо, какие-то переговоры на эту тему с Дели уже ведутся. И, учитывая визит посла на „Янтарь“, логично предположить, что они даже близки к завершению. Иначе заявления господина дипломата в Калининграде были бы верхом легкомыслия и протокольной бестактности.

Но и это еще не все. Неизвестно где брать сегодня газотурбинные двигатели не только для тех кораблей дальней и ближней морской зоны, что строит Калининград. Точно такое же положение с фрегатами проекта 22350, которые создают на Северной верфи Санкт-Петербурга. И причина та же — разрыв кооперационных связей с Украиной. Отличие только в том, что для «питерских» кораблей в Рыбинске придется создавать еще один двигатель — в 60 тысяч лошадиных сил. И это, бесспорно, сильно усугубляет ситуацию.

Конкретнее, с фрегатами проекта 22350 дело обстоит так. Головной — «Адмирал Горшков» — обзавестись еще николаевскими двигателями успел, успешно прошел заводские и ходовые испытания, готовится к переходу на Северный флот. В наличии силовые агрегаты и для следующего фрегата проекта 22350 — «Адмирала Касатонова», недавно спущенного на воду. А вот дальше — полный мрак и неизвестность. Потому что Министерство обороны собиралось заказывать серию из 15 таких кораблей для всех четырех наших флотов. И когда же теперь конец стройке, если и ей предстоит на годы замереть?

Вполне резонен вопрос: что, только вчера стало известно о ненадежности военно-технического сотрудничества с Украиной? Нет, все было ясно стало минимум с 2004 года, когда в Киеве случилась первая «оранжевая» революция и планы о вступлении в НАТО были открыто озвучены украинскими властями. Москва выводы, казалось, сделала. В 2009 году Россия объявила программу импортозамещения в области корабельного двигателестроения. Выделили миллиарды. Предполагалось, что уже в 2013 году российские кораблестроители на 100 процентов локализуют производство ГТД у себя и «сделают ручкой» николаевским коллегам. Однако на нынешний день локализация в этой области на НПО «Сатурн» составляет всего 15 процентов. Кораблестроительная программа в своей важнейшей части практически сорвана. Хоть с кого-нибудь в российском руководстве за это спросили? Не будем наивными.

И еще одна глупость государственного значения в наличии. По факту в российском флоте теперь будет два проекта кораблей типа «фрегат». Любому специалисту известно, что это очень плохо. Потому что затратно. Ведь для каждого проекта кораблей требуется свое тыловое обеспечение, своя учебная база для экипажей, свое гарантийное обслуживание промышленностью. Разнобой в тактико-технических возможностях предполагает разное боевое планирование.

В свое время за «разнотипье» кораблей одного и того же назначения справедливо ругали создателей советского флота. Приводили в пример рациональных американцев. Те если взялись производить эсминцы УРО типа «Арли Берк», то уж наклепали их аж 62 штуки. Если уж понадобились им ракетные крейсера типа «Тикандерога» — то сразу 27 единиц. И так далее. Почему же мы опять наступили на старые грабли?

Все дело в том, что изначально предполагалось для ВМФ РФ строить только и исключительно более совершенные фрегаты проекта 22350. В 2006 году заложили первый — «Адмирала Горшкова». Но в обстановке всеобщего развала дело не заладилось настолько, что в боевом составе ВМФ РФ «Горшкова» нет до сих пор. Хотя и затратили только на него уже более 20 миллиардов рублей. Как на хороший атомный крейсер.

Тогда в Минобороны и вспомнили о кораблях попроще и подешевле — проекта 1135.6. Главное достоинство было в том, что судостроители Калининграда их давно освоили, ибо целую серию когда-то произвели для Индии. Так и возникла идея пополнить почти такими же, но с более совершенным оружием, наш ЧФ.

Когда принимали это решение, оно выглядело оправданным. Первые фрегаты проекта 1135.6 действительно пошли быстрей. Но теперь, когда началась эта долгоиграющая канитель с украинскими и рыбинскими ГТД, вышла полная ерунда. Теперь основная масса новых кораблей класса «фрегат» и в Калининграде, и в Питере пойдет в серию одновременно. Где-то года после 2020-го. И снова на десятилетия будут у нашего ВМФ боевые корабли одного назначения, но разных типов. Просто рок какой-то..."