180428
2
Все видели белые полосы в небе, которые "прочерчивают" там пролетевшие авиалайнеры. А вот как они это делают? И почему такие полосы меж облаков самолеты оставляют не всегда?
Вот что рассказывает об этом профессионал - опытный пилот гражданской авиации Патрик Смит. Цитируем по его книге «Говорит командир корабля. Вопросы, ответы и наблюдения опытного пилота»:
«Конденсационный след образуется, когда в сухом воздухе на большой высоте влажный выхлоп реактивного двигателя превращается в кристаллы льда — это похоже на то, как получаются облачка пара от нашего дыхания в холодный день. Можно сказать, что конденсационный след — это облако.
Водяной пар — это побочный продукт сгорания в реактивном двигателе (оттуда, собственно, и берется влажность). Образование конденсационного следа зависит от высоты и состава окружающей атмосферы — в основном от температуры и давления насыщенного пара».
Источник:
Ссылки по теме:
- Такие красивые и ненужные "крылья ангела" и как с ними борются
- Почему авиационный поршневой двигатель уступил реактивному
- "ОТ ВИНТА" кричал Карлсон..Или о запуске авидвигателя пиростартером
- Неизвестный ВРД или некоторые примеры применения мотокомпрессорного двигателя. Часть 1
- Нынешний ликер шасси
Новости партнёров
реклама
- Откуда берутся дети
- Почему небо голубое
- Почему на "Фишках" постят всякую чепуху
выбрасываемые не только СО2 и Н2О, но и частицы - продукты неполного сгорания топлива и даже сажи (да, нет в материальном мире ничего идеального) в совокупности с микрокристалликами льда прямого конденсата выступают очагами конденсации - и вокруг них уже начинается образование капель тумана или мелких снежинок. Такой же процесс запускают самолеты служб "регулирования погоды", распыляя поеределенные реагенты, вызывая интенсивное выпадение осадков в нужном месте. А непосредственно "выдыхаемого" авиационным ГТД водяного пара для таких эффектов недостаточно. Кстати, интенсивность инверсионного следа - косвенный показатель экологического класса двигателей самолета.
Маленькое уточнение - общепринятое название центры или ядра конденсации.
Более того, на сколько я когда-то читал (могу ошибаться!), относительная влажность воздуха в этих слоях атмосферы бывает более 100%, но вода там не конденсируется, потому что просто не на чем. А после пролета самолета остаются частички от сгорания топлива, на чем и немедленно конденсируется вода и тут же замерзает. Затем эти частички под силой гравитации опускаются в более низкие слои, где относительная влажности ниже 100%, и там постепенно испаряются.
А мы, глупые вместо того, чтобы слушать великие откровения пиндосских пилотов, читали, глупенькие "Популярную Физику" Перельмана...
Чтобы крыло не слишком истончалось, его восстанавливают, обливая самолет в аэропорту специальной жидкостью, ЖНА-74б (жидкий наполнитель алюминия).
Это вам любой пилот подтвердит, да!:)