285469
14
В воскресенье 14 апреля 1912 года Титаник столкнулся с айсбергом. После выхода фильма «Титаник» в 1997-м году, практически все население планеты узнало эту информацию. Но многие детали и факты не дошли до большого экрана, и 13 из них собраны в этом посте.
13. Титаник был намного меньше современных круизных судов
Royal Caribbean International владеет одним из самых крупных судов в мире, The Allure of the Seas. Allure построили в 2008-м, но его ввели в эксплуатацию лишь в ноябре 2009-го. Разница между одним из самых крупных судов на планете и Титаником огромна. Allure вмещает до 6300 человек, в то время как Титаник мог взять на борт лишь 2435. Практически все на Allure вдвое больше, включая длину, вес и даже экипаж.
×
12. Где были все шлюпки?
Когда Титаник был на стадии проектирования, предполагалось, что он будет оснащен 48 шлюпками – этого было бы достаточно, чтобы спасти всех пассажиров и членов экипажа в случае катастрофы. Увы, на борту корабля в итоге оказалось меньше половины этого числа. Владельцы лайнера решили, что они занимают слишком много места и портят внешний вид корабля, и их количество сократили до 20.
11. Каждый день Титаник загрязнял океан
Круизные лайнеры загрязняют воду и воздух в невероятных масштабах, и Титаник не был исключением. 29 котлов с тремя топками сжигали огромное количество угля, чтобы подавать Титанику электричество и держать его на ходу. Каждый день использовалось около 825 тонн угля, и больше ста тонн пепла ежедневно сбрасывалось в воду.
10. Интерьер содрали с отеля Риц
Не то чтобы содрали, но дизайнеры интерьера Титаника действительно вдохновлялись отелем Риц в Лондоне. Пятизвездочный отель на тот момент был самой модной гостиницей в Лондоне, и по сей день является одним из самых престижных мест в городе. Титаник не уступал отелю в роскоши – он предлагал пассажирам обслуживание, «достойное короля».
9. Люди погибли во время строительства этой гигантской машины
На строительство Титаника ушло более двух лет – 26 месяцев, если быть точным. За это время погибло 8 строительных рабочих, а 246 получили травмы. Первой жертвой Титаника на этапе его строительства стал 15-летний подросток Сэмюель Скотт. Он умер от перелома черепа в результате прыжка с гигантского корабля, хотя точные обстоятельства неизвестны. Ему поставили могильную плиту на кладбище в Белфасте лишь 100 лет спустя.
8. Производство фильма стоило дороже, чем постройка самого корабля
Титаник затонул в 1912 году, и в то время его строительство обошлось в семь с половиной миллионов долларов. Но если учесть инфляцию, это приравнивается к $166 миллионам в современной валюте. В 1997 году создание самого популярного фильма о Титанике стоило $200 миллионов долларов, то есть, расходы на фильм превысили расходы на строительство самого корабля.
7. У Титаника были близнецы
Королевское почтовое судно (RMS) Титаник входил в серию из трех лайнеров трансатлантической компании White Star Line. Двумя другими были RMS Олимпик и HMHS (Госпитальное судно Его Величества) Британник. Олимпик первым из трех судов сошел на воду и отправился в первое плавание до Нью-Йорка 14 июня 1911 года. В сентябре того же года Олимпик столкнулся с крейсером, и его пришлось ремонтировать. Третье судно, Британник, подорвалось на мине 21 ноября 1916 года и потонуло, несмотря на все принятые меры безопасности, которые значительно усилили после гибели Титаника.
6. Бутылка не разбилась
Обряд «крещения» считается традиционным для новых судов, и его проводили на протяжении пяти тысяч лет. По традиции, в ходе этого обряда о борт судна разбивалась бутылка с шампанским. White Star Line проигнорировала эту традицию в отношении других кораблей, но попыталась с Титаником. Но бутылка не разбилась, когда ее ударили о борт. Многие считают, что именно это стало причиной неудач, постигших все три корабля, особенно в случае с Титаником.
5. Ходили слухи, что Титаник был проклят
Слухи о проклятии начали активно распространяться после крушения Титаника, но какая-то их часть зародилась задолго до этого, когда люди начали погибать во время его строительства. Один из слухов гласил, что во время гибели Титаника на его борту находился знаменитый Алмаз Хоупа, а кто-то считал, что проклятье на корабль наложила древняя мумия.
4. За 14 лет до катастрофы о ней написали книгу
Морган Робертсон написал книгу «Тщетность, или Гибель Титана» в 1898 году – за 14 лет до того, как Титаник затонул в Атлантическом океане. В книге описывался якобы непотопляемый корабль Титан, который потерпел крушение апрельской ночью в результате столкновения с айсбергом. Многие посчитали автора ясновидящим, так как между его повестью и реальным событием оказалось слишком много совпадений. Среди них основные технические характеристики Титана, которые почти полностью совпадали с характеристиками Титаника, количество погибших и причина их гибели – нехватка шлюпок.
3. Во всем могла быть виновата луна
Все мы знаем, что причиной крушения Титаника стало столкновение с айсбергом, но есть большая вероятность, что свою роль в этом сыграла Луна. В ночь крушения Титаника Луна находилась очень близко к Земле и образовала сизигийный прилив. Айсберг мог оказаться на пути корабля именно из-за невероятно высоких волн.
2. Роберт Баллард пытается спасти Титаник
Роберт Баллард обнаружил обломки Титаника в 1985-м году в ходе секретной разведки двух затонувших в 1960-е годы атомных подводных лодок USS Scorpion и USS Thresher. По словам самого Роберта, он нашел Титаник, «следуя за хлебными крошками». Первоначально Баллард планировал оставить в тайне координаты местоположения судна, чтобы никто не смог осквернить это место, которое он считал кладбищем. Сейчас Баллард пытается привлечь внимание и финансирование к проекту по спасению корабля от ныряльщиков, чтобы он мог оставаться под водой еще долгие годы.
1. Предупреждение об айсберге не приняли во внимание
В роковую ночь крушения корабль получил предупреждение об айсберге. Сообщение не было адресовано лично капитану, так что есть вероятность, что он его не увидел. Айсберг выглядел не слишком крупным, но большая его часть скрывалась под водой. Его также было сложно заметить из-за штиля. На момент столкновения с айсбергом Титаник двигался со скоростью 22,5 узлов (почти 42 км/ч).
Источник:
Ссылки по теме:
- 7 разновидностей эффекта дежавю
- Кэмерон окончательно утопил Ди Каприо в «Титанике»
- 13 подлинных фактов о Титанике, которые вы наверняка не знали
- 10 открытий, способных перевернуть ваше представление о прошлом Земли
- 15 фактов об окружающем мире, от которых бегут мурашки по коже
Новости партнёров
реклама
Знали, к сожалению.
Итак, ночь с 14 на 15 апреля 1912 года. Атлантика. Борт промыслового судна «Самсон». «Самсон» возвращается с удачного промысла, избегнув встреч с кораблями США. На его борту - несколько сот забитых тюленей. Утомившийся экипаж отдыхал. Вахту нёс сам капитан и его первый помощник. Капитан Несс был у своих хозяев на хорошем счету. Рейсы его парохода всегда были удачливыми и приносили хороший барыш. Хендрик Несс слыл опытным и рисковым капитаном, не слишком щепетильным в нарушении территориальных вод или в превышении количества добытого зверя. «Самсон» нередко оказывался в чужих или запретных водах, и его хорошо знали корабли береговой охраны США, близкого знакомства с которыми он удачно избегал. Одним словом, Хендрик Несс был отличным судоводителем и азартным, удачливым дельцом. Вот слова Несса, из которых становится ясной вся картина происходящего:
«Ночь была изумительная, звёздная, ясная, океан спокоен и ласков, - рассказывал Несс. - Мы с помощником болтали, курили, иногда я выходил из рубки на мостик, но надолго там не задерживался - воздух был прямо леденящий. Вдруг, случайно обернувшись, я увидел в южной части горизонта две необыкновенно яркие звезды. Они удивили меня своим блеском и величиной. Крикнув вахтенному, чтобы он подал подзорную трубу, я направил её на эти звёзды и сразу понял, что это топовые огни большого судна. - Капитан, по-моему, это корабль береговой охраны, - сказал помощник. Но я и сам подумал об этом. По карте уже некогда было прикидывать, но мы оба решили, что забрались в территориальные воды Соединённых Штатов. Встреча с их кораблями ничего хорошего нам не сулила. Через несколько минут над горизонтом взлетела белая ракета, и мы поняли, что нас обнаружили и требуют остановиться. Я ещё надеялся, что всё обойдётся и нам удастся скрыться. Но вскоре взлетела ещё одна ракета, через какое-то время третья… Дело оборачивалось плохо: если бы нас подвергли досмотру, я потерял бы не только всю добычу, но и, возможно, лишился и судна, а все мы попали бы в тюрьму. Я решил уходить.
Приказал выключить все огни и дать полный ход. Нас почему-то не преследовали. Через некоторое время пограничный корабль вообще исчез. (Вот почему свидетели с «Титаника» утверждали, что ясно видели вдали большой пароход, ушедший от них). Я приказал изменить курс на норд, мы шли полным ходом и лишь утром сбавили обороты. Двадцать пятого апреля мы бросили якорь у Рейкьявика в Исландии и только тут из газет, доставленных норвежским консулом, мы узнали о трагедии «Титаника».
Во время беседы с консулом меня будто ударили по голове: мне подумалось - не мы ли были тогда у места катастрофы? Едва консул покинул наш борт, я тут же бросился в каюту и, просмотрев газеты и свои записи, понял, что погибающие люди видели нас. Значит, ракетами на помощь звали именно нас. Но ведь они были белые, а не красные, аварийные. Кто бы мог подумать, что совсем рядом с нами погибали люди, а мы уходили от них полным ходом на своём надёжном и большом «Самсон», имевшем на борту и шлюпки, и катера! И море было как пруд, тихое, спокойное… Мы могли бы спасти их всех! Всех! Там погибали сотни людей, а мы спасали вонючие тюленьи шкуры! Но кто же об этом мог знать? А радиотелеграфа у нас не было. По пути в Норвегию я объяснил экипажу, что с нами произошло, и предупредил, что всем нам остаётся только одно - молчать! Если узнают правду, мы станем хуже прокажённых: от нас все станут шарахаться, нас вышибут с флота, никто не захочет служить с нами на одном судне, никто не подаст ни руки, ни корки хлеба...
Хендрик Несс рассказал о происшедшем только 50 лет спустя, перед смертью.
2. Для работы всей силовой установки требовалось около 610 т угля в сутки. Уголь хранился в бункерах, расположенных между котельными. В котельных отделениях «Титаника» посменно трудилось больше 100 кочегаров, они занимались подачей вручную угля и обслуживанием 159 топок. (С) Wiki
3. В пункте 3: "Айсберг мог оказаться на пути корабля именно из-за невероятно высоких волн." В пункте 1: "Айсберг выглядел не слишком крупным, но большая его часть скрывалась под водой. Его также было сложно заметить из-за штиля." или одно или другое, автор уж определись...
4. Ну его размеры по сравнению с современными лайнерами - единственное с чем соглашусь.
Водоизмещение 52 310 т
Длина 269,06 м
Ширина 28,19 м
Осадка 10,54 м
Скорость 24—25 узлов
Queen Mary 2
Водоизмещение - 76000 тонн;
Длина - 345 м;
Ширина - 41 м;
Осадка - 10 м;
Скорость - 29,6 узлов;
Получается Вы правы.
Первое коммерческое игристое вино было произведено в области Лиму в Лангедоке около 1535 года! Лишь в 1800 году аптекарь Франсуа из Шалона придумал современную бутылку для шампанского! Решающий прорыв сделал винодел Виктор Ламбер, разработавший в 1874 г. технологию ферментации, превращающую яблочную кислоту в молочную. Благодаря этому появился брют — очень сухое шампанское, вскоре ставшее самым популярным сортом в мире. Ну так как там про 5000 лет бить шампанское о борт корабля, эх поколение пепси ...
1. Лайнер входил в серию их трех судов класса типа "Олимпик": "Олимпик", "Титаник" и "Гигантик" (был переименован в "Британник" после гибели "Титаника"). Эти суда должны были стать достойными конкурентами "борзым океана": лайнерам "Лузитания" и "Мавритания", принадлежавшим "Кунард Лайн" (Cunard Line, полное наименование Cunard Steamship Line Shipping Company). Суда "Уайт Стар" были ориентированы на высокий уровень комфорта и роскоши, но не скорости. Также компания большое внимание уделяла безопасности, что делало ее популярной среди пассажиров. Первым в серии был "Олимпик" (на трансатлантической линии с 1911 года). Гибель "Титаника", второго из серии, сильно ударила по репутации компании, не говоря о финансовых потерях. Но, не смотря на трагедию, в 1913 году услугами "Уайт Стар" воспользовались 191'838 человек.
В 1916 году "Британник", переоборудованный в плавучий госпиталь, был торпедирован немецкой подлодкой у острова Кея, Греция. "Олимпик" был выведен из эксплуатации и продан на металлом в 1935 году...
2. Шлюпки. Их было достаточно. И никто их число не сокращал. Ибо в формальном соответствии с действовавшими требованиями Британского кодекса торгового мореплавания число шлюпок определялось валовой вместимостью (объемом грузовых и пассажирских помещений, но не числом пассажиров). Кодекс этот был принят в 1865 году. Надо напоминать какого размера тогда были суда и какой пассажировместимостью они обладали? Британцы, видимо на перспективу, записали фразу "10'000 регистровых тонн и более". Но не подозревали, что закон не пересмотрят и через 47 лет, хотя к тому моменту вместимость судов вырастет почти в 5 раз.
Таким образом, "Титаник" вышел в свой первый рейс, имея 20 спасательных шлюпок, которых было достаточно для посадки 1178 человек... На борту находилось 1316 пассажиров и 908 членов экипажа, всего 2224 человека. Из них спаслись 710 человек, погибло 1514. Да, теоретически можно было установить до 48 шлюпок. Только... Во-первых, сесть в шлюпку, еще не значит - спастись ("Ла Бургонь", "Луизитания" и еще десятки примеров в истории морских катастроф). Во-вторых. Слишком большое (многократно превышающее требования законодательства) число спасательных шлюпок может навести пассажиров, да и СМИ на "нехорошие" мысли...
3. Луна была не причем. Во всех документах, включая расследование, упоминается, что это была звездная безлунная ночь. Причем волнения не было вообще - со слов свидетелей: "океан как молоко в кружке". Айсберг был "черный". Поясню. Как известно айсберги в морской воде подтаивают и периодически переворачиваются. И эта часть по цвету не отличается от воды, особенно темной безлунной ночью. Заметить его практически не возможно, особенно если нет белой полоски пены от зыби вдоль "ватерлинии" (тем более у наблюдателей в "Вороньем гнезде" не было биноклей - исторический факт). И еще для информации. Метеорологи в последствии подтвердили, что весной 1912 года в северной Атлантике сложилась аномальная ситуация и впервые, практически за 50 лет наблюдений, айсберги в своем дрейфе так низко спустились по широте к экватору.
4. Предупреждения. Об этом редко упоминается в прессе, но известно из расследования, особенно после обнаружения корпуса на дне. Так вот, если все с их координатами нанести на карту, то оказывается что "Титаник" не дошел до ледяного поля, о котором его настоятельно предупреждали порядка 48 миль (88,9 км) - не менее 2 часов хода с его скоростью. Или вы включаете стеклоочистители, съезжая с МКАД в сторону Тулы, услышав по радио, что в Серпухове ливень?
5. Перед столкновением "Титаник" не шел полным ходом, ибо к этому моменту у него были задействованы 22 котла из 29 возможных, а судя по показаниям лага, скорость составляла 22,5 узла при максимальной в 24 узла (узел, единица скорости на море, равен 1 морской миле - 1852 метров в час). Таким образом, она составляла 93,75% от максимальной. Более того, реальная скорость (скажем, по GPS-привязке) была меньше, ибо было встречное течение, имевшее скорость 2 узла...
После обнаружения айсберга машины были остановлены. "Титаник" по инерции продолжал движение и уклонился влево на 23 градуса, до контакта с айсбергом он прошел 1316 футов (400 м), при этом скорость судна упала до 19,4 узла. Да собственно и столкновения не было: лайнер просто "чиркнул" бортом по подводной части айсберга. И при касании 52 тысяч тонн металла об айсберг массой в сотни тысяч тонн, некоторые листы обшивки выгнулись в обратную сторону и разошлись заклепочные швы между ними. Но повреждения затронули 6 носовых отсеков на протяжении 350 футов (106,7 метров), что привело к последовательному затоплению этих и последующих отсеков ибо водонепроницаемые переборки доходили только до главной палубы и полностью загерметизировать их было невозможно...
И так - удар носовой оконечностью в стенку. Осторожно поставлю это решение под сомнение, ибо не исключено, что при подобном ударе котлы, машины и вспомогательные механизмы могли быть сорваны с фундаментов, неизвестно что было бы с трапами и шлюпками. Нельзя полностью исключить и взрыв паровых котлов, последующий пожар в машине, поступление воды внутрь корпуса из разрушенных цистерн и магистралей. Ну и, разумеется, значительное число травм у пассажиров... Плюс нет уверенности, что в этом случае сохранилось бы освещение в отсеках и на палубах - паника, дополнительные жертвы.
Решение, как видится, было единственное. И, мнится, этот маневр зародился едва ли не во времена царя Итаки - Одиссея. Хотя максимальное развитие он получил в современности с появлением минно-торпедного оружия и называется "коордонат" Справка: к* - это маневр, при котором корабль описывает две равные по длине и симметрично расположенные в разные стороны от линии пути дуги циркуляции для уклонения от опасности или смещения линии пути. Применяется как в одиночном, так и при совместном плавании по сигналу флагмана, при уклонении от плавающих мин и авиабомб - "Толковый Военно-морской Словарь", 2010. Поясняю определение. Идея здесь в том, что, не снижая скорости, мы сначала резко отворачиваем в одну сторону (условно: лево на борт - руль на борту - прямо руль), а потом отойдя от первоначального динамического коридора буквально на 1-2 его ширины, даем обратные команды (право на борт - руль на борту - прямо руль) и продолжаем движение параллельно первоначальному курсу, но уже обойдя препятствие.
Лучше всего все получается с... увеличением скорости (это я вам как владелец моторной лодки). Здесь же была дана команда "стоп"-"полный назад". Из-за особенностей винторулевой группы лайнер "покатился" влево, но не в циркуляцию (разворот), а по дуге с плавно увеличивающимся радиусом, фактически стремящимся к бесконечности (дуга, распрямляющаяся и стремящаяся к прямой). Иными словами: судно потеряло управление.
При этом... Подвержено документально, что ближе к полуночи 14 апреля 1912 года на посту управления машинами "Титаника" находились только два смазчика (по табели о рангах - уровень рядовых кочегаров, только те обучены лопатой шуровать, а эти масленкой). Оно и не удивительно - ведь предыдущая команда с мостика была получена более трех суток назад.
В рамках расследования на "Олимпике" описанная выше процедура была воспроизведена. Не надо объяснять, что машинная команда была к ней готова и все стояли на постах. Однако на полный реверс, тем не менее, потребовалось более 15 минут... При этом лайнер до начала движения полным ходом назад (скорость измерялась!) прошел порядка 2 миль - около 3,7 км (здесь было 400 м и 46 секунд).
Расчеты показывают, если бы "Титаник" пошел в коордонат под команду "самый полный вперед, весь пар на передний ход", то теоретически он мог бы оказаться примерно на 30 метров левей точки соприкосновения с айсбергом...
Полная загрузка, 66 000тонн;
Двигатель – 55 000л.с.;
Вращение винтов (75 об/мин) – 3шт;
Расход угля – 825 тонн/сутки;
В ночь крушения Титаника Луна находилась очень близко к Земле и образовала сизигийный прилив. Айсберг мог оказаться на пути корабля именно из-за невероятно высоких волн.
1. Предупреждение об айсберге не приняли во внимание
Айсберг выглядел не слишком крупным, но большая его часть скрывалась под водой. Его также было сложно заметить из-за штиля
Так волны или штиль? Вы уж определитесь, "исследователи"
Вообще-то его торпедировали.
Берется тот или иной известный человек, объект, судно да и вообще все что может быть известным.
С известными штуковинами, как известно, приключаются разные приключения.
Точно так же как и со всеми неизвестными штуковинами.
Но расследовать неизвестные штуковины, коих миллионы, никому не надо.
Короче поднимается вся информация и любое событие которое там произошло становится мистическим автоматом, а историю известной штуковины пишут с самого начала.
Вот пример:
Я ударил себе по пальцу молотком! Но я никто, поэтому напишут что Камрад Комиссар ударил себя молотком по пальцу, и все дружно посмеются - растяпа криворукая
Но если молотком по пальцу ударил себя папа римский ... ууууу!
Все начиналось миллионы лет назад до нашей эры, когда первый микроб зародился на планете земля ... и дальше миллионы лет развития, войн, тайных обществ, теории заговоров, дворцовых интриг, ведьм и пр. в результате чего папа таки вмазал себе молотком по пальцу ... (в русской версии именно так папа и выучил первое русское слово "б@ляяяя".