87377
2
Взято вчера из vk. Как часто мы поспешно делаем не правильные выводы, и лишь потом осознаем, чего мы избежали...
Ссылки по теме:
- Как работает туалет в самолете
- Вертолёт В-12 и самолет Ту-144 в музее ВВС
- Охотники за торнадо. Все самое интересное об этой профессии
- Бортовой стрелок летающей крепости
- 10 интересных фактов о путешествиях в самолете
Новости партнёров
реклама
http://lifenews.ru/news/191333http://lifenews.ru/news/191333
http://www.citizengo.org/ru/sy/33625-my-molimsya-o-zhertvah-aviakatastrofy-i-ih-blizkihhttp://www.citizengo.org/ru/sy/33625-my-molimsya-o-zhertvah-aviakatastrofy-i-ih-blizkih
Аэрофлотовцы ничем не лучше - три раза пытались сесть в Ростове!
Уважайте людей и их труд по умолчанию, пока кто-то или что-то не докажет обратного. Презумпция невиновности - это действительно правильная вещь я считаю.
Но, судя по видео, он реально рухнул как тягу потерял или в микропорыв попал
Ситуация штатнай -плохая погода в аэропорту прибытия. КВС принял решение. На то он и КВС...
Вы же не благодарите таксиста, за то что он едет по правилам, до конца жизни?
Аэрофлот тоже пытался три раза сесть. Дубаи только полтора раза. Так что Аэрофлоту, возможно, просто повезло. Впрочем о реальных причинах катастрофы можно будет говорить только после расшифровки ЧЯ.
Они приступили к уходу, равно как и Аэрофлот. Или вы 100% уверены, что одни при уходе не нарушили что-то, а другие нарушили?
Слов о благополучной посадке я не нашел.
В случае благополучной посадки дубайского экипажа я бы его поблагодарил за профессионализм, выразившийся в точном следовании инструкции и отсутствии самонадеянности и тяги к ненужном риску.
Есть факт нарушения экипажем дубайским "точного следования инструкциям" или факт наличия "самонадеянности и тяги к ненужном риску"?
Прямо по пунктам - что нарушил, какие цифры превысил.
Пока не найдут хоть одного нарушения, ещё пока ничего не говорит о том, что они что-то нарушили.
"береженого Бог бережет".
Но задумайтесь: почему экипаж и Дубайских дважды и Аэрофлота трижды всё таки приступали к заходу на посадку? Были ли у них данные о том, что посадка может оказаться неудачной?
Переоценил свои силы и силы экипажа, как и возможности самолета.
Респект пилотам Аэрофлота - в этом наверно профессионализм и заключается - в принятии непопулярных решений..
Вот как раз настоящие эксперты тебе мои слова о погоде и подтвердили. Что к причинам крушения погоду не приплести.
Это же твои слова?
"Очевидно, что вина экипажа в том, что решили садиться в данных метеоусловиях, и двойная - что передумали в последний момент."
Источник: https://fishki.net/profile/39329/answers/https://fishki.net/profile/39329/answers/ © Fishki.net
Может в добавок расскажешь, с каких пор решение уходить на второй круг стало расцениваться как неправильное?