6883
7
Заменили часть вагонов на Таганско-Краснопресненской линии на более комфортные и менее шумные. В течение двух лет обновим все поезда на этой ветке.
На новые вагоны уже заменили больше трети подвижного состава Московского метро.
На новые вагоны уже заменили больше трети подвижного состава Московского метро.
×
Ссылки по теме:
- Чумовая пятница или обзор новостей за полторы недели
- SEA-VR: ближайшее будущее виртуальной реальности
- 20 анекдотов, доказывающих, что мужчины с Марса, а женщины с Венеры
- Любопытные факты о бракосочетаниях в СССР
- Неделя в фотографиях
а уж говорить о неудобстве, то лучше обратить внимание на автобусы. Вход только в переднюю дверь, и коридор, по которому идти в конец автобуса, настолько узкий, что его блокирует любой размера гражданин. а сколько народу проходит в конец автобуса сразу?! я уже устал говорить громко "с просьбой пройти дальше!" И ещё пропустив старушку вперёд, чтобы она не мёрзла на улице, ей же говорю пропустите или идите дальше, чуть ли не с каждой!
Это хорошо она заметила, что ты её пропустил, и из вежливости будет солидарна! а есть которые испортят твоё настроение с утра!
а если вместо старушки какой нибудь пьяный гопник или инойстраны засранец... шанс огрести у меня велик, даже не смотря на то, что я прошу о том, чтобы люди прошли дальше и пропустили в автобус остальных!
некрасиво и неудобно... я бы с удовольствием взглянул на твой личный проект!
По поводу моего личного проекта - я понимаю, если бы мы изобретали что-то новое. Есть понятия технической эстетики, эргономики, композиции, психологического ожидания. Здесь же работал явно выпускник ЕГЭ (как, кстати, и над трамваем R1). Сочетание фиолетового и голубого цвета - это новое направление в психиатрии. Маленькие сиденья с "промежутками" будут загрязнять одежду пассажиров по бокам, как в зимнее, так и в летнее время. Отсутствие поручней приведёт к травматизму, равно как и откидывающиеся наружу двери. Сквозной проход будет активно использоваться попрошайками, мошенниками и ворами всех мастей.
На мой взгляд, лучше бы так и производили вагоны серии ЕЖ или 81.717. Даже "Русич" - простите, выглядит претензионным убожеством.
В общем, вывод один. Нельзя доверять работу дилетантам. Тем более в сфере общественного транспорта, с которой сталкивается каждый и ежедневно.
Я за цену в 10 раз меньшую могу купить 10-летний жд состав с локомотивом и 5-6 вагонами. Реальная цена вагона метро это 3-4 млн рублей. Он даже дешевле автобуса!
Если опустить до самоокупаемости, то не будет развития, амортизации и все зачахнет!
Законы экономики, Вам, явно не знакомы.
Весь мир живёт на 10%, и только у нас на 300.
Потому я и назвал стоимость - 40 рублей, как среднюю.
Захотел отказаться от нее, взял и вернул - 50 вернут.
Так нет же, все ноют о том, что проезд 50 р. и надо платить 100 в оба конца :)
Да нет у нас достоинства, государство имеет народ во все щели, и постоянно находит новые способы высасывания бабла. Так по твоему мнению мы что-ж - крепчать должны?
Это точка, в которой собеседник исчерпал свой запас качественного диалога, а после этого, остается улыбнуться и наслаждаться победой :)
Я бы вообще оставил внешний дизайн, как у старых вагонов (ещё с пружинными диванами которые). Дабы самобытность сохранить.
Кроме жителей Нерезиновск-сити всем насрать