16778
2
В середине XIX века передовая Британия лидировала в разработках зарождающегося автомобильного транспорта.
Однако владельцы железных дорог и конных экипажей видели в автомобилях угрозу своему существованию. И объединились в борьбе против потенциального конкурента. В 1861 году они пролоббировали принятие закона, ограничивающего скорость движения «шоссейных локомотивов» до 10 миль/час за городом и до 5 миль/час в городе. В управлении машиной должно было быть как минимум два человека.
Но этого им показалось мало и в 1865 году был принят «Закон красного флага». Закон ограничивал скорость движения автомобилей в городской черте до 2 миль/час (примерно 3 км/ч). Кроме того закон обязывал иметь в экипаже минимум трех человек: водителя, кочегара, и человека с красным флагом. Сигнальщик с флагом, шел впереди автомобиля на расстоянии 55 метров и оповещал прохожих о приближающейся опасности, размахивая красным флагом.
Закон был продавлен в парламенте под самым благочестивым предлогом. Утверждалось, что автомобили разбивают дороги, пугают граждан и их лошадей. «Закон красного флага» фактически уничтожил зарождающуюся автомобильную промышленность в Великобритании – и вперед вырвались конструкторы машин из Франции и Германии.
Закон был продавлен в парламенте под самым благочестивым предлогом. Утверждалось, что автомобили разбивают дороги, пугают граждан и их лошадей. «Закон красного флага» фактически уничтожил зарождающуюся автомобильную промышленность в Великобритании – и вперед вырвались конструкторы машин из Франции и Германии.
Источник:
Ссылки по теме:
- Культовые автомобили в иллюстрациях Николя Баннистера
- Зачем красить корову на войне
- "Безумная пятница" на улицах Британии
- Британская мода 90-ых: 26 неловких воспоминаний о прошлом
- Модельное агенство для необычных людей
Закон красного флага (Red Flag Act)
принятый а 1865 г. английским парламентом закон, который отменили в 1896 году. Серьезной преградой развитию паромобилей того времени стали лошади – при виде грохочущего и извергающего пары экипажа они пугались и становились неуправляемыми.
В 1865 году были лишь отдельные штучные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, работающие на газе(чаще всего использовалась кислородно-водородная смесь).
Естественно, что такие авто часто взрывались и представляли реальную угрозу для окружающих.
Гиппомобиль бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания на водородном топливе совершил тестовый пробег из Парижа в Жуанвиль-Ле-Пон в 1860 покрыв около девяти километров примерно за три часа.
Первое производство автомобилей было основано в 1888 г. в Германии Карлом Бенцем и, по лицензии Бенца, во Франции Эмилем Роже. Было и множество других, в том числе производители трициклов Рудольф Эгг, англ. Эдвард Батлер и англ. Леон Болле. Трицикл Болле, с двигателем собственной разработки (рабочий объем 650 куб. см), под управлением водителя Жамин смог развить среднюю скорость 45 км/ч на ралли «Париж-Турвилль» 1897 г. К 1900 г. массовое производство автомобилей началось во Франции и США. Первой компанией, созданной исключительно для производства автомобилей стала французская «Панар и Левассо» (Panhard et Levassor), которая также первой применила четырёхцилиндровый двигатель. За «Панар», созданной в 1889 г. последовал «Пежо» двумя годами позже. К началу ХХ в. в западной Европе начался подъём автомобильной промышленности, особенно во Франции, где в 1903 г. было собрано 30 204 автомобиля, что составило 48,8 % всего объема производства автомобилей в мире.
Англия оставалась позади Франции и Германии по производству легковых автомобилей. Первый "Daimler", созданный англичанами, появился в 1897 году. Он представлял собой всего-навсего копию модели "Panhard et Levassor", оснащенную двигателями "Daimler", которые первоначально импортировались из Германии.
Промышленное производство автомобилей в Англии началось в 1897 году.
Самый оригинальный из всех автомобильных инженеров, Фредерик Уильям Ланчестер (Frederick William Lanchester) (1868–1946) отличался весьма своеобразным подходом к вопросам конструирования автомобиля.
Первый "Lanchester" был изготовлен в 1895–1896 годах и не был похож ни на один автомобиль того времени. По свидетельству летописца автомобилестроения Энтони Берда, "это был первый легковой автомобиль в мире, созданный на научной основе как единое целое". Однако его промышленное производство было начато лишь в конце 1900 года.
Что то в этом духе.
И да кстати, бензиновый двигатель по всем параметрам считается устаревшим хрен знает на сколько десятилетий.Притом технологий которые могут заменить его уже понаделали целую кучу.Но все они так и будут пылиться на полках своих изобретателей потому что причина стара как мир-деньги!
а ВЫ (кули ты мне тыкаешь?!) начали про Марусю и "государство должно".
На что я ВАМ корректно ответил, что вы ДЕБИЛ.
Но это не отменяет моего основного утверждения: ТЫ ДЕБИЛ. Кстати, собственно, ты же тоже с этим не споришь - на этом и разойдёмся.
Закон о локомотивах на шоссе (Locomotive on Highways Act), в просторечии - «закон красного флага» (Red Flag Act) касался любого самоходного безрельсового транспортного средства и ограничивал их скорость движения до 4 миль в час (6 км/ч), а в городской черте до 2 миль в час (примерно 3 км/ч).
Закон был продавлен в парламенте под самым благочестивым предлогом. С помощью подтасованных фактов было доказано, что автомобили разбивают дороги, пугают граждан и их лошадей. Позже, факт заговора всплыл наружу, но на какое-то время он всё же достиг своей цели. Ограничение поставило промышленную эксплуатацию автомобилей на долгие тридцать лет под большое сомнение.
Прогресс невозможно остановить, а у автомобильного транспорта появились свои поклонники из числа сильных мира сего. Среди них были видные промышленники и политики, «заразить автомобилем» удалось даже принца Уэльского, будущего короля Англии Эдварда VII. Под их влиянием 14 ноября 1896 года в закон внесли поправки, которые касались скоростного режима. Экипажам массой до 3 тонн разрешили двигаться со скоростью 14 миль в час (22 км/ч) за городом и 12 миль в час (15 км/ч) в городе.
В день принятия поправок 14 ноября 1896 года Гарри Лоусон, владелец лицензии на производство автомобилей Daimler в Англии, с друзьями организовал автомобильный пробег из Лондона в Брайтон Emancipation Run – «Путь освобождения». Граф Уинчисли публично разорвал красный флаг надвое, а Гарри Лоусон выступил с речью: «Моторы никогда не устают, их не загнать, они не падут, как лошадь, и не понесут!». В первый пробег отправилось 33 экипажа, 17 из них преодолели весь путь длинной в 54 мили (87 км). Гонка сохранилась до наших дней, а в соревновании участвуют только автомобили выпуска до 1905 года.
По материала блога dalnoboi.org
Создателем первого автомобиля считается Карл Бенц. 1885 г.!
Какое нафиг антиавтомобильное лобби в 1865 году??
А я считаю что в нашей стране нужно вводить удостоверение пешехода. Родился? Молодец! Начал ходить? Извольте к нам на экзамен по ходьбе. Не забудьте перед этим страховочку оформить и в поликлинике ТО пройти. А перед экзаменом курсы платные нужно освоить. Что? Нет денег? Ну тогда сиди дома, нищеброд.
Спешка знаете ли.
Чушь!
Англичане никогда не были хорошими инженерами, мастерами. В 20 веке они отстали во всех областях инженерного искусства. Видели когда-то хорошие английские часы, пистолеты, инструменты? Английские машины были самого плохого качества и фирмы обанкротились.
Точнее - Бристоль Ф2 (Где ф2 - это двигатель Ролс-Ройс Фалькон 2).
Фалькон-3 вообще 270 кобыл имел.
но это хрен с ним - мелочи заклепочные))) в контексте поста я с вами согласен, бриты и правда хорошие инженеры, Клемент не прав
Когда человеку скажут " Бристоль летит!" - он сразу подумает про ф2, а не про, скажем, Бристоль скаут )
а по этому "Бентли" не скажешь... даже не знаю кому верить... тебе или музею?.. музею или тебе?..
"закон" синего проблескового маячка.
В англии был один дурацкий закон, а у нас они выходят каждый день)
Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно - остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений."
«Занятие проституцией» — ст. 6.11 КоАП РФ — по данной статье наказываются лица, непосредственно занимающиеся проституцией — штрафом в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей.