124291
7
1
Что, если бы пассажир мог пережить авиакатастрофу? Украинский авиаинженер Владимир Татаренко работал над решением этой проблемы три года - и он его нашёл. Он утверждает, что изобрёл самолёт, пассажирский отсек которого может отсоединиться в экстренном случае и благополучно приземлиться. К его крыше прикреплены парашюты, а по бокам есть понтоны. "Выживание в авиакатастрофе возможно", - говорит Татаренко. По крайней мере, для пассажиров!
"Выживание в авиакатастрофе возможно", - говорит изобретатель Татаренко
Отсоединившийся пассажирский отсек замедляет свою скорость, и немедленно выбрасываются парашюты
Так пассажиры могут приземлиться в целости и сохранности
Надувные понтоны удержат отсек на воде, если это потребуется
Не стоит беспокоиться о багаже - он будет в одном отсеке с вами
Отсек сможет быть отсоединён во время взлёта, полёта или посадки
Чтобы получить больше информации об изобретении, посмотрите это видео
Конечно, изобретение критикуют ввиду различных причин. Прежде всего, утверждается, что отсоединяемый отсек нарушит изначальную целостность самолёта. Кроме того, изобретение не спасёт самолёт от бедствия в случае ракетной атаки. А ещё, к сожалению, пилоты погибнут в любом случае. Наконец, ставится под вопрос рациональность изобретения: ведь при миллионах полётов и миллиардах пассажиров всего около 500 человек погибают в авиакатастрофах ежегодно.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Революционные изобретения, изменившие мир
- Предметы, родившиеся в годы Первой мировой войны
- 14 бесполезных, но милых изобретений для собак
- Изобретения, без которых мы непонятно как обходились раньше
- Сумасшедшие изобретения, которые можно найти в Японии. Часть 2
Новости партнёров
реклама
Носовая часть модуля не обтекаемая - это потоком долбанет, как с камазом встретиться в лоб. Либо надо усиливать до опупения, либо конструкция начнет разрушаться.
Это не говоря о сваливаниях, штопорах, турбулентности и прочих прелестях.
Задолбали все эти фотошопные "изобретатели"
2) отчего срабатывают реверсные (посадочные) двигатели при приземлении? т.е. между капсулой и парашютами двигатели еще летят какие-то? Момент их срабатывая хорошо виден в мультике.
3) чем будут дышать пассажиры в момент спускания капсулы на парашютах? Скорее всего обеспечивающие системы остаются на тележке с пилотами?
я конечно не авиаконструктор, но пока вот такие у меня вопросы
1) парк самолетов, который сейчас существует очень огромный, заменять его придется очень долго.
2) 95% всех аварий происходит при посадке и взлете, как быть в таких случаях? вопрос.
3) А почему не сделать без отсоединяющейся капсулы, а просто на корпус самолета не приделать парашюты? вопрос, так можно спасти весь самолет.