102932
23
Ни для кого не секрет, что в мире и конкретно в России подделывается большое количество популярных товаров, брендов, торговых марок. Намного ведь проще не придумывать нечто свое оригинальное, а просто грубо скопировать чужой раскрученный продукт, завернув его в красивую упаковку, и наклеить название известной фирмы.
Особенно прибыльно и довольно легко производить поддельные расходные материалы, чье качество и фирму производителя сложно проверить непосредственно во время покупки. Подобные поддельные продукты зачастую дешевле оригиналов, но и качество, естественно, может вообще не соответствовать никаким нормам, а иногда использование подобных товаров может привести к серьезным последствиям.
Когда видишь подобные производства поддельных товаров сам, то действительно поражаешься масштабам. Некоторое время назад, в результате крупномасштабной проверки всех оптовых баз в Москве и Московской области были выявлены целые склады с контрафактным моторным маслом.
Когда видишь подобные производства поддельных товаров сам, то действительно поражаешься масштабам. Некоторое время назад, в результате крупномасштабной проверки всех оптовых баз в Москве и Московской области были выявлены целые склады с контрафактным моторным маслом.
×
Внутри здания целые ряды с коробками, бочками, канистрами с моторным маслом различных марок и брендов. И все это подделка. Кстати, сами канистры провозили промышленными масштабами из Белоруссии.
Представители оптовых баз, на которых проводились проверки, указали на производство в Солнечногорке, которое вскоре нашли.
Было обнаружена контрафактная продукция под брендами Shell, Mobil, Castrol, Total, BP, Liqui Moly, Elf, также фирменных моторных масел Mazda, Toyota, Nissan, Ford, GM, VW и BMW.
Оптовые базы указали, что часть продукции поставлялась из города Дзержинска в Нижегородской области.
Источник:
Ссылки по теме:
- Мастерство производства китайских подделок
- Как в Китае подделывают известные мировые достопримечательности
- 50 китайских копий мировых брендов
- Китайцы уже и продукты подделывают
- Самые подделываемые продукты питания
Новости партнёров
реклама
Поэтому гарантии нет
Я работал помощником сисадмина в свое время, поэтому примерно представляю себе его работу. Его работа - получать деньги, за то, что он НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ. Потому что если он что-то делает, значит он неправильно сконфигурировал сеть. Плановая проверка компов тоже не помешает, хотя многие этого не делают. А вот практика привлечения на аутсорсе за абонентку на обслуживание сети точно есть. У меня так друг работает. Вообще, рабочие, получающие деньги за ничегонеделание появились еще у Форда на заводе и именно в службе эксплуатации.
Про машины, понял, действительно сложнее. Можно попробовать разделить закупки, как в строительстве - покупает один, а ставит другой.
Про яму, кстати тоже интересно - можно пойти законным путем (тем самым, "которым дойти сложно"(с)) и попытаться нагнуть дорожные службы - это их зона ответственности. Деньги за ремонт, конечно вернут года через два, но яму после этого они законопатят быстро. Благое дело для всех как-никак.
Про админов - да, многие считают что они вообще не нужны на постоянной основе. Только один раз настроить.
В половине случаев это так.
Но, адим то не дурак :)
" Я настроил, сделал и всё, больше не нужен? А следить? Не надо все и так работает? Ок посмотрим :)"
Т.к. он настраивает, он в принципе один знает, что он там нахимичил, и пароли у него на все он же сам устанавливает :) Ну и расстраивает тоже он, как только понимает что работодатель считает его не нужным :)
Смешно иногда видеть вставшую работу офиса, через неделю после того как директор решил сократить системника :) Это как наркотик, один раз подсел и он уже вошёл в обмен веществ, без него никак :)
А про разделение закупок - есть такое.
Сидит закупщик и если механики и прочий персонал используют что дали, то закупщик и находит что подешевле и пробивает как подорожник, а потом ему приносят откат :) Правда вот сейчас компании все чаще создают службу безопасности или похожий отдел мониторинга. Который делает запросы по другим регионам и мониторит цены на продукты, которые закупает отдел закупок. Если цена сильно разнится, задаются вопросы. Но закупщик порой берут их в долю и поэтому всё проходит гладко. Либо поставляются по документам одни детали, а по факту другие на вид почти одинаковые, но естественно дешевле.
Вот, а если механический отдел сам знает что ему надо и даёт указания закупщику, тогда либо главмех будет получать откат, либо отдел закупок будет делиться с механами, что б молчали.
Мы так пришли на предприятие и ахнули, масло аналогичное нашему (которое мы хотим предложить) стоит в два с половиной раза дороже. После долгих переговоров и выяснения, удалось разговорить людей и выяснилось что закупщик, механик и помощники получают с бочки масла 10-20 тысяч отката каждый, в зависимости от ранга. А проливка там огромная. Естественно они будут яростно против того что руководство решило снизить затраты на ГСМ.
На испытаниях, перед отбором проб и анализом там и смолу в картер к маслу подливали и клей, и движки как попало собирали, лишь бы показать что не стоит переходить на другое масло. Проблема была не только у нас, ещё несколько компаний проходили через это.
Сейчас руководство предприятия довольно и желает перейти, но механики делают "своё" дело. Пока всё движется медленно.
Мне кажется можно решить проблему качества и коррупции если непосредственно сам управляющий и выделяющий деньги человек - сам будет компетентен и будет лично закупать и делать выбор.
Но это прокатит в небольших компаниях. В больших это физически не возможно..
Ну и еще нормальная система распределения ответственности: если грузовик въехал, скажем, в автобус (помните, наверное такой случай?) из-за неисправных тормозов, то рядом с водило у следователя должны сидеть директор автобазы, главных механик и отдел закупок с документами. А заодно врач базы - вдруг водитель нетрезв был или просто болен. Когда каждое из этих звеньев будет понимать, что может реально сесть, то подумает а стоит ли. А пока есть привычка в случае чего назначить крайнего, то так оно и будет продолжаться.
Добавлю - думаю, что при неисправных тормозах гарантированно несёт ответственность главный механик, механик который непосредственно обслуживал автомобиль. Ну и директор компании. Возможно в разной мере.
Но каждый должен помнить ответственность за то, кого он берёт на работу, какие запчасти ставит и как. И что может произойти из-за халатности. И так в каждой сфере.
В Беларуси, после трагедии в метро слетели головы глав мвд и многие подчинённые. Батька сразу сказал : "это конкретно твоя, твоя и твоя недоработка."
Или, по моему, в Китае.(не моё слышал от людей, но склонен верить, т.к. страна в этом плане интересная)
Один человек решил замутить,вроде, финансовую реформу, расписал все рассказал. Ну и начал проводить.
Реформа не сработала.
Решение - расстрел.
"Мужчина, прежде чем что-то сделать или не сделать, вы должны понимать, что в случае не верного выбора пострадают миллионы людей и предприятий" Примерно это ему сказали перед наказанием.
А в большинстве стран разводят руками и говорят : "ой, не получилось, ну это ж сложно, вон у других ещё хуже"
На фото есть большие бочки закупоренные крышками Мобил и Шелл.
Так что они разливали контрафакт или не легал?
Контрафакт масло - несоотвествующее качеству
Не легал - качественное масло, но ввезенное не легально, без разтоможки
1. Что за масло в итоге разливалось по бочкам.
2. Почему оно обязательно "некачественное"?
Может они обычный лукойл фасовали - а оно в принципе сносное. Другое дело - разница в цене - вот это уже актуальный вопрос.
Морозоустойчивость (вязкость) масла - это первые цифры перед W в маркировке по SAE . К примеру, 15W40 гуще 10W30 и тем более 5W30. От марки производителя это мало зависит, разве что линейка у именитых пошире будет.
Вы просто не в теме.
а заправка - пофиг какая! лишь бы сетевая и покрупней, хотя и это не спасает.. на том же лукойле, недавно товарищу залили через пистолет АИ 95 почти полный бак солярки! километр отъехал и дальше поехал на эвакуаторе.. так что бренд - фигня, места надо знать))
а в черную работать проще - не задумаешься от внедрении инноваций, фонде, экологии и т.д.