120182
8
Шансы погибнуть в авиакатастрофе у обычного человека на самом деле очень низки, 9000000 к 1. Тем не менее, если на высоте 10 тыс.метров с самолетом, не дай Бог, что-то пойдет не так, а вам выпадет несчастье находиться на этом рейсе, многое будет зависеть от ваших решений и действий. Аварийные посадки случаются чаще, чем падения с высоты, и во многих авиакатастрофах бывают выжившие.
1.
Подготовка к безопасному полету.
Наденьте удобную одежду, имейте с собой запас теплых вещей. Если в результате крушения вы окажетесь в неизвестной местности и вам придется выживать, это потребуется. Кроме того, чем больше вещей вы имеете на себе, тем меньше ран вы получите от предметов, которые могут сорваться со своих мест и причинить вам вред.
Слишком свободная одежда наоборот может представлять риск, так как может зацепиться за предметы в критической ситуации.
Одежда из шерсти и хлопка предпочтительнее, так как хуже горит. Шерсть лучше хлопка, если вы летите над водой, так как промокаемость шерсти ниже.
Наденьте удобную одежду, имейте с собой запас теплых вещей. Если в результате крушения вы окажетесь в неизвестной местности и вам придется выживать, это потребуется. Кроме того, чем больше вещей вы имеете на себе, тем меньше ран вы получите от предметов, которые могут сорваться со своих мест и причинить вам вред.
Слишком свободная одежда наоборот может представлять риск, так как может зацепиться за предметы в критической ситуации.
Одежда из шерсти и хлопка предпочтительнее, так как хуже горит. Шерсть лучше хлопка, если вы летите над водой, так как промокаемость шерсти ниже.
×
2.
Наденьте удобную и безопасную обувь. Хотя, возможно, вам удобнее носить сандали или туфли на высоком каблуке, эта обувь затрудняет движение, особенно, когда двигаться надо быстро. В туфлях на высоких каблуках вообще очень проблемно спуститься по эвакуационному надувному трапу, когда его выкидывают из самолета. А в сандалях несложно порезать ноги о куски металла и стекла.
4.
Кроме того, больше шансов на спасение дает нахождение в непосредственной близости от специальных выходов (emergency exits). Кстати, по статистике перелет эконом-класса безопаснее, чем перелет бизнес-классом. Так что экономьте деньги и думайте о безопасности.
Посчитайте сразу количество рядов между вашим местом и тем рядом, где находится аварийный выход. Если в результате аварии салон будет задымлен и видимость будет на нуле, вам будет проще сориентироваться с учетом того, что вы знаете. Неплохая идея записать это количество ручкой на своей руке.
Посчитайте сразу количество рядов между вашим местом и тем рядом, где находится аварийный выход. Если в результате аварии салон будет задымлен и видимость будет на нуле, вам будет проще сориентироваться с учетом того, что вы знаете. Неплохая идея записать это количество ручкой на своей руке.
5.
Держите ремень застегнутым все время и самое главное — затянутым. Каждый сантиметр ненужного пространства между вашим телом и ремнем утраивает силу ускорения, которое испытывает человек при падении самолета. Не растегивайте ремень даже когда вы спите.
6.
Прочитайте инструкцию по безопасности и выслушайте то, что рассказывает стюардесса перед началом полета. Да, вы это уже много раз слышали, и скорее всего вам это никогда не понадобится, но если вы будете сидеть в наушниках, вы проигнорируете информацию, которая является жизненно важной. Разные самолеты могут иметь разные нюансы в данном инструктаже.
Источник:
Ссылки по теме:
- 17 вещей, которые ты должен знать, прежде чем отправиться на Марс
- 6 самых безрассудных и опасных способов, которыми люди до сих под добывают себе пропитание
- Что делать, если на вас напал медведь
- 7 людей, которые выжили после полной изоляции в диких условиях
- Интересный набор для выживания
Новости партнёров
реклама
Большинство людей, как упоротые какие-то:
1) верят, что спастись невозможно.
2) думают, что пост относится к тому, что произошло в Египте.
3) считают, что автор беспринципная скотина, которая хочет нажиться.
Так вот:
1 - Полная ахинея. Выживших целые кагорты. Смотрите статистику. Будете сильно удивлены. Все упирается в вероятности. Эти рекомендации вас не спасут. Они лишь повысят ваши шансы на спасение.
2 - Большинство всех катастроф происходят при посадке и при взлете. Когда скорость у самолета относительно невысока. Это факт. То что произошло с нашим самолетом в Египте это никак не относится. В тех условиях шансов не было, но: а) в посте даются общие рекомендации для общих условий и уточнений нигде нет; б) эта катастрофа никак не меняет общую картину статистики.
3 - ну и последнее. Я не могу залезть в голову автору. Может это правда, а может и нет. Лично я не понимаю, как напоминания, например, о ПДД оскорбляют чувства родственников погибших в ДТП. Это большая трагедия для всех и долг каждого адекватного человека как минимум сочувствовать утрате и помочь при возможности. Но люди тут, как будто сами в первую очередь думали об игре на чувствах и при первой возможности орут и бьют себя пяткой в грудь, унюхав намек на отсутствие сочувствия и скорби.
Ночью над нами пролетел самолёт,
Завтра он упадёт в океан,
Погибнут все пассажиры.
Завтра где-то, - кто знает, где? -
Война, эпидемия, снежный буран,
Космоса чёрные дыры...
Следи за собой! Будь осторожен!..
24 июня 1982 года отказали оба двигателя Boeing 747 British Airways на высоте 11 км.
23 мая 2015 года отказали оба двигателя Airbus A330 Singapore Airlines на высоте 12 км.
06.10.1968, Ан-24 совершил экстренную посадку по причине отказа двигателя на высоте 4200 метров.
Это были первые попавшиеся случаи, когда на полной высоте отказали двигатели и никто не погиб. Самолеты смогли приземлиться в ближайших аэропортах.
Не всегда, конечно, бывает так гладко.
4 декабря 2010 на высоте 9 км у Ту-154 отказали двигатели, генераторы и система навигации. Из 160 пассажиров 83 пострадали, двое погибли. На фото этот Ту-154.
отказ двигателей - одни не долили топлива по ошибке вторые слили в океан
Нормально сели
еще надо вспомнить посадку Ту-104 на неву
https://ru.wikipedia.org/wiki/Инцидент_с_Boeing_747_над_Явойhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Инцидент_с_Boeing_747_над_Явой
Благодарю.мир и упокоение погибшим.
1. не так страшно стало умереть как страшно сгореть на 11 километрах. И 2е это я подумал что если уж суждено сдохнуть сейчас то я должен это увидеть....
почитав Коментарии пришла 3я мысль и 4я.
3я как проходит идентификация тел? На креслах есть серийные номера с местом в салоне? кто спец расскажите?
и 4я слышу про то что часто телефоны целые после катастрофы.. Если хватит время есть шанс записать послание близким..
В Вашей самобытной терминологии это тоже "инцидент, а не катастрофа"?
Если всё-таки катастрофа, то позволю себе вернуться к Вашему изначальному вопросу: конкретно в том случае 61 человек всё-таки выжил.
Если Вас интересует только узкая тема возникновения серьёзных проблем на большой высоте, то здесь мне точная статистика неизвестна, но в комментах приводили примеры: тот же "Гимли планер" хотя бы. На высоте 12500 горючее на нуле. Ноль погибших.
А в свете последних событий, где советы Главному Пассажиру?
Я за цензуру на Фишках.
большинство всех катастроф с самолетами происходит на посадке или на взлете. И эти рекомендации вполне могут повысить шансы на спасение.
А из практики перелетов скажу, в "хвосте" лететь не комфортно совсем, но "вроде-как" безопаснее.
Я не летчик, а просто пассажир, очень много летавший. Основной маршрут: Санкт-Петербург - Москва и обратно. Бывало, что за сутки по 2 перелета "туда-сюда".
Мой шеф боялся самолетов и брал места в хвосте всегда.
Не престижно. Над ним смеялись "коллеги".
Соболезную родным и близким погибших.
Цените жизнь!
Счастья всем!
да и не поможет это! летающие люди говорят, что - старые самолеты намного лучше новых! почему? все просто - заводской брак никто не отменял! а старый уже вдоль и поперек обслужен. т.к. все системы в самолете задублированны, и детали меняют не после поломки, а по регламенту, то вероятность трагедии - минимальна! поэтому самолеты и летают по очень много лет..
и вот еще: на днях, кто то особо умный, предложил уменьшить кол-во авиакампаний до трех.. и че?! когда рухнет кто-то из тройки - один оставим??!! а потом и вовсе откажемся?!
просто я летаю только норм. авиакомпаниями, и ни за какие каврижки не полечу сомнительным перевозчиком. голосовать надо рублем.. сейчас везде пишут - какой именно самолет вас повезет. вы вправе выбирать..