94890
7
После распада СССР незавершенными или закрытыми оказались множество интереснейших и передовых проектов. Один из них — ударный экраноплан-ракетоносец, одной ракеты которого было достаточно, чтобы отправить под воду судно любого типа.
В 1987 году был построен первый 350-тонный ударный экраноплан-ракетоносец, получивший название «Лунь» или «Проект 903». Этот 74-метровый корабль приводился в движение восемью турбореактивными двигателями и мог развивать скорость в 500 км/ч. Вооружен он был шестью крылатыми ракетами «Москит», попадания одной из которых было вполне достаточно, чтобы затопить судно любого типа и размера. Всего планировалось построить восемь подобных экранопланов, но в связи с окончанием холодной войны и распадом СССР проект был закрыт.
×
350 тонн мощи
Этот тип корабля во время полета использовал так называемый экранный эффект — дополнительную подъемную силу, которая возникала в момент полета на малой высоте (около 3 метров) над водой или твердой поверхностью. В ходе испытаний оказалось, что экраноплан может осуществлять стабильные взлет и посадку при 5-метровых волнах.
Оснащен 8 турбореактивными двигателями
Изначально подобные «летающие корабли» были разработаны в Советском Союзе в качестве высокоскоростного военного транспорта и использовались в основном на Каспийском и Черном морях. К сожалению, до сегодняшних дней дожили очень немногие экранопланы.
Вооружен шестью крылатыми ракетами
Вскоре после успешного испытания экранопланов-ракетоносцев у конструкторов появился интересный проект — гигантский авианесущий экраноплан. Сегодня сохранились некоторые из набросков и зарисовок этого проекта, благодаря которым можно увидеть его приблизительный внешний вид.
Авианесущий экраноплан
Как прекрасно видно по взлетным полосам на палубе, подобный экраноплан должен был выступать в роли авиаматки для небольших самолетов. Советские инженеры отталкивались от мысли, что современные авианосцы слишком медленные. В отличие от них, авианесущие экранопланы смогли бы в кратчайшие сроки доставлять авиагруппы в любое место по всему мировому океану.
Экраноплан с истребителями на борту
Сейчас уже никто не скажет, почему подобная идея не получила развития. Возможно, конструкторы сочли, что экранопланы с истребителями на борту были бы слишком опасны в эксплуатации. Но более вероятной причиной кажется чрезмерная дороговизна проекта. В любом случае, если бы подобный аппарат был создан, он стал бы настоящим технологическим прорывом.
Подвела чрезмерная дороговизна проекта
Подвела чрезмерная дороговизна проекта
Источник:
Ссылки по теме:
- Советский «умный дом»
- 5 заброшенных суперпроектов СССР, отнимающих дар речи одним своим видом
- Невзлетевший самолет Роберта Бартини
- 10 иллюстраций к "Наруто", созданных с помощью обычных вещей
- Советский сверхтяжёлый танк прорыва- 100 тонный КВ-5
Новости партнёров
реклама
И вот еще фотки проекта КМ, который служил прообразом "Луня" и был в полтора раза больше
Ястребки не дотягивали? К началу войны немцы постарались переостнаститься на БФ-109Ф, до которого все наши самолеты на 41-й не дотягивали, в 42-м появились ЯК-7, ЯК-1Б, которые были близки по характеристикам. Движки и у немцев форсировались, на пределе из них черный дым валил, иногда думали, что самолет сбит. А аэрокобра самолет был непростой, лекгосваливаемый в штопор и слабозащищенный от огня сзади, ведь за креслом у него движок алиссон стоял, чуть что-горел как факел.
Асы это асы, и на и-16 и на лаггах показывали свое мастерство.
Кожедуб на аэрокобре не летал, он как раз любил Ла-5 и ЛА-7 с их высокофорсированными 18-цилиндровыми звездами.
На кобрах летал Покрышкин.
Судя по тому, что через год мы отошли от полетов бомбардировщиков без прикрытия и звеньев в три машины.
Хорошая технология, перспективная, но больше для десантных кораблей, но не для монстров формата крейсеров или авианосцев - слишком уязвимы они становятся в случае глобально столкновения равных противников
Такая волна вызывается подводными взрывами, обычно последовательными, множественными - экраноплан входит в волновой резонанс и, если вовремя не приводниться, разваливается от удара о воду.
Ни один авианосец НЕможет быть самодостаточным, в принципе!
"Дальнее ПВО он вполне способен организовать сам" - хрень, как слово "ВПОЛНЕ" подходит к обороне такого сверх важного и сверхдорого обьекта?
Такой авианосец, в принципе может существовать и быть грозной сверхмобильной силой, но пока его стоимость, не высокая надежность, почти отсутствие маневрирования в режиме планирования, автономность в рейдах, энергозатратность, беспомощность при непогоде и отсутствие не только кораблей, но даже проектов "экранов" поддержки... все это не дает вложиться в такую технику и делать на неё ставку, может в будущем...
Вы хоть представляете проблему размещения и фиксирования самолетов на таком авианосце, когда и с традиционных бывает при шторме сносит самолеты!?
Хорошая идея, очень перспективная, пусть в начале отработают технологию на меньших проектах, а только потом будем думать про летающие аэродромы
Китай тоже не знал что делать с этой громадиной недостроенной, в начале хотел сделать плавучее казино. Потом одумались и сейчас этот авианосец флагман китайского флота.
Авианосец - это очень и очень дорого, нереально дорого, особенно в обслуживании. Нужен баланс
Трава была хорошая.
А еще в авиации.
Скажи, это ты тот школьник который эту лажу рисовал? С консолями от Ф-14?
В этом проекте крылья от Ф-14 и боковые части фюзеляжа, куда они крепятся.
А расскажи мне хомячок, зачем экраноплану изменяемая геометрия крыла? Ну за исключением что для дебильных школьников это тупо КРУТО смотрится. Ты же по твоей логике считаешь что я не прав?
Ну дык найди тогда чертежи такого экраноплана где нибудь? Что-то мне подсказывает что подобная картинка имеется только в воспаленном сознании шизоида который ее лепил хрен знает из чего.
Изменяемая геометрия оправдывает себя на сверхзвуковых скоростях. Экранопланы ходят примерно на 500 км в час. Это обусловнено их конструкцией. Крыло самолетного типа на экраноплане неэффективно. Ты прежде чем рисовать фейк лучше бы изучил эти вопросы, что с чем едят и чем это все отличается.
-
поделку зд дизайнера вдавать за реальный проект