20447
1
Я — водитель грузовой машины, но о дорожном движении уже писали другие задолбанные. У меня совсем иная проблема.
Работаю в компании, которая снабжает многочисленные московские фирмы вещами, которые необходимы в офисно-деловом быту и облегчают жизнь обитателям этих самых офисов. К работникам умственного труда не имею никакого негатива — каждый зарабатывает в меру своих способностей. А вот к их начальству и частично к охране — имею.
Типичный рабочий момент: немаленький фургон приезжает к очередному бизнес-центру/частной клинике/учебному заведению. И у шлагбаума охранник говорит: «Заявки не было, никуда не пущу, убирай машину». А заявка была: логист обзванивает утром все точки. Звонок клиенту. Трубку берёт администратор на ресепшене или секретарь: «Ой, вы знаете, у вас же немного, вы и с улицы донесёте». И начинается судорожный поиск места, где бы припарковаться: второй ряд, загороженный тротуар, остановка общественного транспорта — это всё про меня. Потом грузчик и я (хотя не должен, но тащить далеко) вместе тащим товар к клиенту. Так повторяется 3−4 раза в день. Естественно, встречать нас никто не идёт, поскольку оплачивается доставка непосредственно в офис.
И знаете, меня с моим напарником это уже так задрало за несколько лет, что мы стали бросать нашу машину у шлагбаума или в створе ворот, наглухо и надёжно перегораживая проезд, а то и проход в ту или иную организацию. И пока не разгрузимся и не оформим документы — выехать с территории или заехать на неё невозможно. Я в принципе не оставляю номер телефона на ветровом стекле, чтобы не мешали работать. А охранник носится вокруг машины с выпученными глазами, угрожает полицией и проколотыми покрышками, с обеих сторон ворот скапливаются очереди…
И знаете, меня с моим напарником это уже так задрало за несколько лет, что мы стали бросать нашу машину у шлагбаума или в створе ворот, наглухо и надёжно перегораживая проезд, а то и проход в ту или иную организацию. И пока не разгрузимся и не оформим документы — выехать с территории или заехать на неё невозможно. Я в принципе не оставляю номер телефона на ветровом стекле, чтобы не мешали работать. А охранник носится вокруг машины с выпученными глазами, угрожает полицией и проколотыми покрышками, с обеих сторон ворот скапливаются очереди…
К чему я это пишу, дорогие наши клиенты: пока вы задалбываете нас, мы задалбываем вас. Облегчите нам нашу работу. Ведь это так несложно: позвонить в охрану и сообщить данные машины, которая вам же везёт полезные вещи.
Источник:
Метки: Привёз кому-то доставка
реклама
ты разницу-то почувствуй!
Всё просто - манагеры отлично понимают что реальная польза от них сводится к компенсации вреда от них подобных и общего несовершенства жидни. А те же достащики делают полезную работу. Чуствуя себя куском говна мир даёт трещину - а самый простой выход это ткнуть пальцем в неоправданно большую зарплату, тёплый офис и присвоить себе элитный статус большого жополи.. эээ .. большого человека, ессно приравняв реально работающих к черни. Когнитивный диссонанс побеждён, результат засчитан.
Мне совершенно безразлично, кто где бросает свою машину, и неважно, будет это курьер или манагер. Я всего лишь высказал свое мнение об абсолютном отсутствии интереса к данному посту "для своих".
В общем до первой эвакуации.
В самих же организациях, о таких "принципиальных", что кидают у ворот машины, как минимум сделают выводы для себя, как максимум кинут сарафанное радио "не закупайтесь у постовщика Н".
Для нормальных наверное ..
1) Не нравятся айфоныи те кто от них фанатеет - деньги амерам отсылают за значок на крышке. Много денег которые могли бы остаться крутиться в стране.
2)Не нравятся те кто своим пофигизмом создаёт проблемы окружающим без всякой причины. При том что решить проблемы не сложно и в его же интересах.
3) Не нравиться фейсбук - по уродски зделан и дизайн говно. Не понимаю его популярность у офисного планктона и подозреваю что история таж что с эйплом или стеклянными бусами у папуасов.
4) Имею примерно те же проблемы по работе и очень сочуствую автору
PS говорящий у вас ник )))
Любой китайский телефон будет куда более оправданой покупкой хотя бы потому что с его продажи производитель получит не 300 % прибыли как надкусанные а вполне вменяемые деньги.
Да тот же Филипс делает вполне достойные аппараты. С вменяемыми по большей части ценниками.
Самсунг нормальные аппараты делает - чуток дороговато и с флагманами они тоже звереют .
А связь у меня специфическая ) По ней воздержусь от палева.
В прочем да- не платить амерам не выйдет, но не доходить же до маразма ??!
- к тому же я так вполне делаю всё от меня зависящее - я не автор поста и не столь координален. Но потдерживаю его в том плане что проблеу надо заставлятьлюджей решать а не елозить выопываясь ради того чтобы окружающие забивали на создаваймые ими же проблемы. Служба охраны то бабло получает в том числе и от описанного в статье офиса в конечном счёте !
Судя по нику мозгов нет как раз у ва,с и вы это прекрасно осознаёте.
Что до источников информации - мне известны расценки на не оригинальные комплектующие в которые включены все наценки кроме наглости надгрызеных, и эти расценки указывают именно на неадекватность ценника.
Ну и наконец : Я не автор поста, и машину вожу хоть и по работе, но в области IT.
Что же до госдепа - не надо через шаг нарываться на их агентов чтобы наблюдать результаты работы оных. Если вы наивно думаете что шпионаж, подрывная деятельность и враги государства существуют лишь в фильмах о Бонде, то обсуждать с таким школьником мне нечего.
Водители по определению не должны знать номер телефона клиента. Им запрещено звонить клиенту. Вся связь с клиентом - через диспетчера транспортного отдела. Если узнают что у клиента есть номер водителя или наоборот - уволят без разговоров, ибо боятся что водитель будет левачить и уводить у них клиентов при увольнении.
И ведь все понимают, что если созвон клиента и водителя будет непосредственным - количество проблем и время их решения уменьшится в разы.
Есть варианты ? он водитель а не грузчик, у нас бы его уволили скорее всего за таскание заказов ибо делает не свою работу. Тупо наняли бы другого -которому плевать на проблемы. И так повсеместно .