23571
31
Станция метро «Котельники» полностью построена и может быть открыта для пассажиров 12 июня, в День России. Станция "Котельники" Таганско-Краснопресненской линии станет третьей станцией метро, открытой на территории Московской области. Давайте рассмотрим её поподробнее и узнаем чем она примечательна.
Станция примечательна тем, что один из вестибюлей расположен в Москве с выходом на Новорязанское шоссе, улицы Привольную и Маршала Полубоярова, а другой - уже в Подмосковье, в районе Опытного поля города Котельники.
×
Готовность станции к запуску - практически 100%: она даже вымыта, остались последние отделочные штрихи и пуско-наладочные работы.
Строительство станции продолжалось чуть менее 3-х лет: с октября 2012-го. Со сроками, впрочем, как говорят строители, подзадержались: в эксплуатацию ее должны были ввести в конце 2013-го, однако из-за конфликта, возникшего между собственниками земли и властями по поводу участка под ТПУ, сроки сдачи объекта несколько раз переносились.
Воспользоваться новой станцией метро смогут, в первую очередь, жители подмосковных городов Котельники, Люберцы, Дзержинский.
Из-за того, что станция расположена сразу в двух субъектах РФ, возникли дополнительные сложности с вводом объекта в эксплуатацию: требуется разрешение Министерства строительства РФ. Вот так посмотришь: с виду - обычная станция, а на деле - объект федерального строительства получается.
«Котельники» — двухпролётная колонная станция мелкого заложения, расположенная на глубине около 15 метров.
Конструктивно напоминает соседнюю станцию - "Жулебино", однако более ярко оформленную, с округленными колоннами и ровным, прямым потолком.
Конструктивно напоминает соседнюю станцию - "Жулебино", однако более ярко оформленную, с округленными колоннами и ровным, прямым потолком.
В декоративной отделке станции использовали медь и серо-желтый гранит. На полу - красный гранит.
Яркими красочными пятнами выделяются выходы и двери лифтов для маломобильных групп граждан.
Яркими красочными пятнами выделяются выходы и двери лифтов для маломобильных групп граждан.
Их тут реально много (не граждан, дверей), так что никаких проблем с использованием московского метро человеком в инвалидной коляске или даже, скажем, родителями с маленькими детьми в колясках, не возникнет.
Теперь о самой станции. Протяженность перегона от "Жулебино" составляет порядка 900 м. Естественно, мы не могли не воспользоваться возможностью посмотреть метро изнутри.
Эх, никакой романтики: ни привидения, ни метровых гигантских крыс, ни даже завалящего какого тайного хода к потерянной библиотеке Ивана Грозного или тайному бункеру НКВД!
Источник:
Ссылки по теме:
- Юрский период московского метро
- Наглые и дерзкие попрошайки московского метро
- Как Вам новые станции Московского Метрополитена?
- Аномалии Подмосковья: Покровка
- На "Фарше" в центре зала: альтернативные схемы метро
ты знаешь сколько народу едет на Кузьминки из Жуковского, Лыткарино, тех же Котельников и других городов и деревень (не считая окрестности самих Кузьминок?
вот что бы убрать Кузьминскую пробку на Новорязанском ш. и разгрузить станцию, как раз повернули ветку в Котельники
Да,я знаю,сколько народу едет на Кузьминки.
А Люберцы как стояли так и стоят, и с каждым годом всё хуже и хуже. Почему интересно?
По поводу Кузьминок-не спорю. Скорее,так оно и есть. Да,вечно стоящие Кузьминки, Новорязанское ш. с Волгоградским пр-том- это тоже проблема. Я там всегда по часу терял- утром и вечером,а то и больше. И Рязанское ш. тоже стоит и утром и вечером.
Но,опять же,если посмотреть на карту и прикинуть,сколько народу добирается на электричке из перечисленных тобой населённых пунктов,со всего юго-востока,который считается самым загруженным направлением,то,я считаю, там народу будет по более чем те,кто добирается на автотранспорте в сторону Кузьминок. А народ не тупой-знает,что лучше на электричке,чем в пробке стоять. Плюс туда добавляются ещё те,которые только недавно стояли в Кузьминках,и которые устали опаздывать на работу. А на их место едет новая рабочая сила. И выходит,что в электричку утром уже давно не влезть и в твоих Кузьминках как стояли,так и стоят. Поэтому и получается что большинство людей сейчас добираются на работу на электричке,чтобы потом пересесть в метро.
Но,опять же что это решит ? м.Лермонтовский пр-т и м.Жулебино уже 1.5 года работают. В Кузьминках за эти 1.5 года легче стало ? Народ как ехал,так и будет ехать. Как пробка была в Кузьминках,так она и останется,я считаю.
а вот Котельники как раз очень сильно разгрузит Кузьминки и Волгоградское шоссе, т.к. туда перенесут конечную пригородных направлений с Кузьминок
житель Лыткарино:)
Я теперь на собаках езжу в центр москвы так как в метро не могу войти.
На рязанке жизни нет теперь в метро вообще.
Люберцы теперь на метро ездят, а я на рязанском проспекте вынужден пересесть на электричку, так как войти не могу в вагон на своей станции, пустые поезда какой-то мудак пускает только с кузьминок.
Сейчас котлы еще, скоро вся наша ветка после выхино на электрички пересядет.
Да и слухи ходят про ветку метро которая к вам пойдет, скорее всего что-то вроде монорельса будет. Ждите)))
А метро типа монорельса могу и не дождаться, мне 63.