6397
20
Panzer Vorwärts! Танки, вперед!
Это – продолжение моего поста «Achtung, panzer! Внимание, танки! История панцерваффе». Правда, по непонятным мне причинам, название резко сократилось до «Истории панцерваффе»:)
В этом посте мы поговорим о «трехглавом драконе» панцерваффе – танке Neubaufahrzeug NbFz и о первой более-менее полноценной боевой машине немцев - Pz Kpfw II.
Это – продолжение моего поста «Achtung, panzer! Внимание, танки! История панцерваффе». Правда, по непонятным мне причинам, название резко сократилось до «Истории панцерваффе»:)
В этом посте мы поговорим о «трехглавом драконе» панцерваффе – танке Neubaufahrzeug NbFz и о первой более-менее полноценной боевой машине немцев - Pz Kpfw II.
Собственно идея постройки среднего танка родилась еще во время испытаний «тракторов» на «Каме». В документах первые упоминания mittlerer Traktor («средний трактор») относятся к июлю 1932 года, а окончательное название машины – Neubaufahrzeug («машина новой конструкции») появилось 3 октября 1933 года. Следует упомянуть, что в некоторых источниках NbFz именуется «тяжелым танком». Это, вероятно, связано с калибром пушки танка. Дело в том, что до 1943 года немцы делили танки на легкие, средние и тяжелые не по весу машины, а по калибру пушки. Танк с пушками калибром 37-50 мм считался средним, а свыше 50 мм (в данном случае – 75 мм) – тяжелым. Из-за того, что на танке было две пушки разных калибров, его можно отнести к разным классам.
Первые две машины были созданы фирмой Rheinmetall, впоследствии фирма делала только шасси. Ходовая часть танка состояла из пяти двухкатковых тележек, ведущее колесо располагалось нетипично для немцев – сзади. Гусеница шириной 380 мм аналогична той, что использовалась на ранних Pz III и Pz IV и для танка такого типа была явно узковатой. Вообще же, по отзывам военных, проходимость и маневренность NbFz оставляли желать лучшего.
Вооружение состояло из двух пушек – 37 мм и 75 мм в главной башне и двух пулеметов в малых башнях, расположенных по диагонали. На первых машинах пушки располагались одна над другой, но такое расположение не понравилось военным и фирмой Krupp была разработана новая башня с горизонтальным расположением стволов. Вообще же складывается впечатление, что идея о многобашенности средних танков не обошла и немецких конструкторов, впрочем, дальнейшего развития она не получила.
На фото – танк с башней Rheinmetall
Первые две машины были созданы фирмой Rheinmetall, впоследствии фирма делала только шасси. Ходовая часть танка состояла из пяти двухкатковых тележек, ведущее колесо располагалось нетипично для немцев – сзади. Гусеница шириной 380 мм аналогична той, что использовалась на ранних Pz III и Pz IV и для танка такого типа была явно узковатой. Вообще же, по отзывам военных, проходимость и маневренность NbFz оставляли желать лучшего.
Вооружение состояло из двух пушек – 37 мм и 75 мм в главной башне и двух пулеметов в малых башнях, расположенных по диагонали. На первых машинах пушки располагались одна над другой, но такое расположение не понравилось военным и фирмой Krupp была разработана новая башня с горизонтальным расположением стволов. Вообще же складывается впечатление, что идея о многобашенности средних танков не обошла и немецких конструкторов, впрочем, дальнейшего развития она не получила.
На фото – танк с башней Rheinmetall
×
Первые два танка не имели брони, а остальные были защищены от огня 20 мм пушки. Сам танк был выпущен серией аж в 5 машин, что, впрочем, не помешало немцам убедить всех, что NbFz выпускается огромными партиями.
Собственно эта машина предназначалась для пропаганды и обучения танкистов. Но в 1940 году этому танку довелось «понюхать пороху». Три танка были отправлены в боевую группу (командир обер-лейтенант Хорстманн) и включены в 40-й отдельный танковый батальон специального назначения (Pz.Abt.z.b.V.40), имевший помимо NbFz 29 Pz.l, 18 Pz.ll, 4 Pz.Bef, действовавший в Норвегии. Собственно в бою NbFz участвовали один раз и понесли потери. Еще один танк, застрявший в болоте под Лиллихаммером был очень тщательно взорван, что бы англичане не смогли узнать не самые выдающиеся качества NbFz. После захвата Норвегии танки вернулись в Германию, где их следы теряются.
На фото – NbFz в Осло.
Собственно эта машина предназначалась для пропаганды и обучения танкистов. Но в 1940 году этому танку довелось «понюхать пороху». Три танка были отправлены в боевую группу (командир обер-лейтенант Хорстманн) и включены в 40-й отдельный танковый батальон специального назначения (Pz.Abt.z.b.V.40), имевший помимо NbFz 29 Pz.l, 18 Pz.ll, 4 Pz.Bef, действовавший в Норвегии. Собственно в бою NbFz участвовали один раз и понесли потери. Еще один танк, застрявший в болоте под Лиллихаммером был очень тщательно взорван, что бы англичане не смогли узнать не самые выдающиеся качества NbFz. После захвата Норвегии танки вернулись в Германию, где их следы теряются.
На фото – NbFz в Осло.
При разработке Pz I уже было понятно, что его броня и, самое главное, вооружение слабы. Нужно было усилить защиту и дать возможность новой машине бороться с танками противника, кроме этого, новый танк должен был иметь артиллерийское вооружение для отработки пушечной стрельбы. Гудериан по этому поводу пишет: "Ввиду того, что производство основных типов танков затянулось на большее время, чем мы предполагали, генерал Лутц принял решение построить еще один промежуточный тип танка, вооруженного 20-мм автоматической пушкой и одним пулеметом. Производством этих танков, получивших обозначение Pz-II, занималась фирма МАN."
В 1934 году заказ на проектирование ходовой части нового танка получили три фирмы: Krupp, Henschel и МАN. Германия в то время формально пока еще соблюдала условия Версальского договора об ограничении вооружения, поэтому проект получил замаскированное название LaS 100 (LaS - Landwirtschaftlicher Schlepper – «сельскохозяйственный тягач», цифра 100 означала двигатель мощностью 100 лошадиных сил). Krupp предоставил на конкурс танк LKA-2 (LKA был одним из прототипов Pz I и фирма слегка увеличила его в размерах), Henschel и МАN предоставили только шасси. Корпус и башню для них изготавливал концерн Daimler-Benz.
Но, ни один из предложенных вариантов не устроил заказчика и в результате был сделан своего рода «гибрид» из шасси МАN и корпуса с башней Daimler-Benz. Готовый прототип получил название 2cm MG Panzerwagen или VK 622 (Versuchkraftfahrzeug 622).
Тут нужно сделать еще одну ремарку. Дело в том, что по классификации того времени все автоматическое оружие до 20 мм включительно считалось пулеметом («Maschinengewehr» или MG по-немецки).
И под таким названием было выпущено первые 10 машин. Позже наименование поменяли в апреле 1936 года на более привычное для нас обозначение Panzerkampfwagen II (2 cm) (Sd.Kfz.121). Поначалу было выпущено 75 танков в трех подмодификациях – Pz II Ausf a1/ Pz II Ausf a2/ Pz II Ausf a3, различавшимися между собой весьма незначительно. После этого последовала еще одна небольшая партия под названием Pz II Ausf b, в которой были исправлены некоторые недостатки предыдущих машин. В частности был установлен более мощный двигатель (140 л.с.) и немного изменена ходовая. Эксплуатация этих танков выявила серьезные проблемы с ходовой частью, что привело к выпуску Pz II Ausf c. Эти танки получили новую ходовую часть с пятью опорными катками среднего диаметра и четырьмя поддерживающими катками на каждый борт, что повысило плавность хода танка. На всех танках броня была сделана из гетерогенных («цементированных») бронеплит, что позволяло усилить защищенность машины без сильного увеличения толщин брони (а, следовательно, и без повышения веса танка в целом). Экипаж всех «двоек» состоял из трех человек.
На фото – Pz II Ausf a1/ Pz II Ausf a2/ Pz II Ausf a3
В 1934 году заказ на проектирование ходовой части нового танка получили три фирмы: Krupp, Henschel и МАN. Германия в то время формально пока еще соблюдала условия Версальского договора об ограничении вооружения, поэтому проект получил замаскированное название LaS 100 (LaS - Landwirtschaftlicher Schlepper – «сельскохозяйственный тягач», цифра 100 означала двигатель мощностью 100 лошадиных сил). Krupp предоставил на конкурс танк LKA-2 (LKA был одним из прототипов Pz I и фирма слегка увеличила его в размерах), Henschel и МАN предоставили только шасси. Корпус и башню для них изготавливал концерн Daimler-Benz.
Но, ни один из предложенных вариантов не устроил заказчика и в результате был сделан своего рода «гибрид» из шасси МАN и корпуса с башней Daimler-Benz. Готовый прототип получил название 2cm MG Panzerwagen или VK 622 (Versuchkraftfahrzeug 622).
Тут нужно сделать еще одну ремарку. Дело в том, что по классификации того времени все автоматическое оружие до 20 мм включительно считалось пулеметом («Maschinengewehr» или MG по-немецки).
И под таким названием было выпущено первые 10 машин. Позже наименование поменяли в апреле 1936 года на более привычное для нас обозначение Panzerkampfwagen II (2 cm) (Sd.Kfz.121). Поначалу было выпущено 75 танков в трех подмодификациях – Pz II Ausf a1/ Pz II Ausf a2/ Pz II Ausf a3, различавшимися между собой весьма незначительно. После этого последовала еще одна небольшая партия под названием Pz II Ausf b, в которой были исправлены некоторые недостатки предыдущих машин. В частности был установлен более мощный двигатель (140 л.с.) и немного изменена ходовая. Эксплуатация этих танков выявила серьезные проблемы с ходовой частью, что привело к выпуску Pz II Ausf c. Эти танки получили новую ходовую часть с пятью опорными катками среднего диаметра и четырьмя поддерживающими катками на каждый борт, что повысило плавность хода танка. На всех танках броня была сделана из гетерогенных («цементированных») бронеплит, что позволяло усилить защищенность машины без сильного увеличения толщин брони (а, следовательно, и без повышения веса танка в целом). Экипаж всех «двоек» состоял из трех человек.
На фото – Pz II Ausf a1/ Pz II Ausf a2/ Pz II Ausf a3
После выпуска предсерийных танков в 1937 году был начат выпуск собственно готовой машины «массовой» серии – Pz II Ausf А/ Pz II Ausf В/ Pz II Ausf С. Внешне эти танки сильно не отличались друг от друга. Изменения затрагивали в основном двигатель, приборы наблюдения и связи (ультракоротковолновая радиостанция вместо коротковолновой). Собственно танков Pz II Ausf С было выпущено очень немного. Дело в том, что весной 1940 года немцы закончили анализ боевого опыта Испании, и результаты не очень радовали командование вермахта. Pz II мог бороться практически на равных с советскими БТ и Т-26, вооруженными 45 мм пушками – на расстоянии примерно 500 – 600 метров пушка 2 cm KwK 30 L/55 могла пробить до 14/20 мм брони (штатным бронебойным/подкалиберным снарядом). На больших расстояниях отмечалось большое рассеивание снарядов, и пробиваемость резко падала. Но и БТ и Т-26 могли спокойно поражать немецкие танки на сопоставимых дистанциях. При этом БТ имели примерно такую же подвижность, что и «двойки». Вопрос был в качестве прицелов.
Бороться же с французскими танками Pz II не мог – бортовая броня легких французских танков пробивалась примерно со 100 – 200 метров, броню более тяжелых машин пушка KwK могла пробить при большом везении и в упор.
Однако, немецкая тактическая концепция не подразумевала боев танков против танков. Противотанковая оборона возлагалась на артиллерию и авиацию. Так, во время начального периода ВОВ, немцы использовали тактический прием «еж» – к танку цепляли РаК-38, калибра 50 мм и под прикрытием противотанковых пушек атаковали. Кроме этого, «время реакции» люфтваффе на запрос от наземных частей составляло около 30 минут.
Усиливать вооружение немцы по ряду причин не стали – 37 мм пушка делала башню очень тесной, а удлинение ствола приводило к тому, что пушка выходила за габарит танка, против чего категорически возражал заказчик. Поэтому модификация привела к усилению бронезащиты – ее утолщили и вместо гнутого носа стали использовать две плоские плиты, сваренные под углом.
На фото – Pz II Ausf А.
Бороться же с французскими танками Pz II не мог – бортовая броня легких французских танков пробивалась примерно со 100 – 200 метров, броню более тяжелых машин пушка KwK могла пробить при большом везении и в упор.
Однако, немецкая тактическая концепция не подразумевала боев танков против танков. Противотанковая оборона возлагалась на артиллерию и авиацию. Так, во время начального периода ВОВ, немцы использовали тактический прием «еж» – к танку цепляли РаК-38, калибра 50 мм и под прикрытием противотанковых пушек атаковали. Кроме этого, «время реакции» люфтваффе на запрос от наземных частей составляло около 30 минут.
Усиливать вооружение немцы по ряду причин не стали – 37 мм пушка делала башню очень тесной, а удлинение ствола приводило к тому, что пушка выходила за габарит танка, против чего категорически возражал заказчик. Поэтому модификация привела к усилению бронезащиты – ее утолщили и вместо гнутого носа стали использовать две плоские плиты, сваренные под углом.
На фото – Pz II Ausf А.
На фото – первый серийный Pz II Ausf С. После Польской кампании почти все «двойки» ранних выпусков были доведены до стандарта Ausf.C. Кроме этого погон башни спереди и сзади был защищен специальным броневым бортиком , предохранявшим башню от заклинивания при попадании пуль и осколков.
В 1938 году фирма Dаimlег-Веnz разработала проект так называемого «быстрого
танка» (Sсhпеllkаmрfwаgеп), предназначенного для танковых батальонов легких
дивизий. По внешнему виду эта машина резко отличалась от других «двойки». У Ausf C позаимствовали только башню с вооружением, ходовую часть и корпус сконструировали
заново. В итоге машина стала называться Pz II Ausf D/E. Основным отличием этого танка от предыдущих была ходовая типа Кристи с четырьмя опорными катками большого диаметра на борт, новые ведущие и направляющие колеса. Танк получился довольно быстрым – скорость по шоссе составила 55 км /ч. Модификации Pz II Ausf E отличались
от Ausf D усиленной подвеской, новой гусеницей и конструкцией ленивца.
На фото - танки Pz II Ausf D/E.
танка» (Sсhпеllkаmрfwаgеп), предназначенного для танковых батальонов легких
дивизий. По внешнему виду эта машина резко отличалась от других «двойки». У Ausf C позаимствовали только башню с вооружением, ходовую часть и корпус сконструировали
заново. В итоге машина стала называться Pz II Ausf D/E. Основным отличием этого танка от предыдущих была ходовая типа Кристи с четырьмя опорными катками большого диаметра на борт, новые ведущие и направляющие колеса. Танк получился довольно быстрым – скорость по шоссе составила 55 км /ч. Модификации Pz II Ausf E отличались
от Ausf D усиленной подвеской, новой гусеницей и конструкцией ленивца.
На фото - танки Pz II Ausf D/E.
В конце ноября 1939 года было принято решение о производстве серии модернизированных танков Ausf F – последней модификации « классического» Pz II. Это объяснялось дефицитом танков в вермахте, не позволявшим укомплектовать вновь формируемые танковые соединения. Танки этой серии получили корпус новой конструкции, имевший вертикальную лобовую плиту во всю его ширину. В правой ее части устанавливался макет прибора наблюдения механика-водителя, в то время как настоящий находился слева. Была изменена форма бронекрышек смотровых приборов. На некоторых машинах устанавливалась 20 мм пушка KwK 38, которая была легче и скорострельнее KwK 30.
На рисунке - Pz II Ausf F "Лейбштандарта"
На рисунке - Pz II Ausf F "Лейбштандарта"
После начала войны с СССР немцам пришлось помимо всего прочего пересмотреть оснащение разведывательных частей – первоначально они комплектовались бронеавтомобилями. Но в СССР с дорогами …. сложно. Их нет, есть только направления.
С началом осенних дождей немецкая бронеавтомобильная разведка безнадежно застряла в грязи и перестала справляться с возложенными на нее задачами. Кроме того, положение
усугубилось тем, что примерно в это же время в стрелковые части Красной Армии во все возрастающих количествах стали поступать противотанковые ружья (ПТР), позволившие придать противотанковой обороне массированный характер.
Впрочем , специалисты Управления вооружений вермахта предвидели подобное развитие событий и инициировали такие работы еще накануне Второй мировой войны. Летом 1938 года фирмы MAN и Daimler-Benz начали проектирование разведывательного танка, получившего обозначение VK 901. Формально он считался развитием Pz II, но, по сути, представлял собой совершенно новую конструкцию.
Прототип изготовили в 1939 году. После окончания полигонных и войсковых испытаний планировалось начать производство «нулевой» серии в 75 машин, которым присвоили обозначение Pz II Ausf G. Однако с апреля 1941 по февраль 1942 года изготовили всего 12 танков этого типа.
На фото - Pz II nА (VK 16О1), предназначенный для непосредственной поддержки пехоты, проходивший испытания в 12-й танковой дивизии. Восточный фронт, 1943 год
С началом осенних дождей немецкая бронеавтомобильная разведка безнадежно застряла в грязи и перестала справляться с возложенными на нее задачами. Кроме того, положение
усугубилось тем, что примерно в это же время в стрелковые части Красной Армии во все возрастающих количествах стали поступать противотанковые ружья (ПТР), позволившие придать противотанковой обороне массированный характер.
Впрочем , специалисты Управления вооружений вермахта предвидели подобное развитие событий и инициировали такие работы еще накануне Второй мировой войны. Летом 1938 года фирмы MAN и Daimler-Benz начали проектирование разведывательного танка, получившего обозначение VK 901. Формально он считался развитием Pz II, но, по сути, представлял собой совершенно новую конструкцию.
Прототип изготовили в 1939 году. После окончания полигонных и войсковых испытаний планировалось начать производство «нулевой» серии в 75 машин, которым присвоили обозначение Pz II Ausf G. Однако с апреля 1941 по февраль 1942 года изготовили всего 12 танков этого типа.
На фото - Pz II nА (VK 16О1), предназначенный для непосредственной поддержки пехоты, проходивший испытания в 12-й танковой дивизии. Восточный фронт, 1943 год
Прототип изготовили в 1939 году. После окончания полигонных и войсковых испытаний планировалось начать производство «нулевой» серии в 75 машин, которым присвоили обозначение Pz II Ausf G. Однако с апреля 1941 по февраль 1942 года изготовили всего 12 танков этого типа.
Параллельно с работами по созданию специализированного танка-разведчика после Польской кампании развернулось проектирование и хорошо бронированного танка поддержки пехоты. Тактико-техническое задание на боевую машину, получившую обозначение Pz II nА VK 1601, выдали 22 декабря 19З9 года. Первый прототип был готов к испытаниям 19 июня 1940 года. Танк имел очень мощную броню толщиной от 50 до 80 мм и развивал максимальную скорость 31 км/ч. Башню с вооружением заимствовали у танка Pz II Ausf.G.
В 1940 году начались работы над модернизированной версией Pz II Ausf G – VK 903. В 1942 году появился вариант танка с башней, не имевшей крыши, что облегчало наблюдение в разведке. Эта модификация получила обозначение VK 1З01(VК 90Зb).
Впрочем, эти танки, как и дальнейшие прототипы в серию не пошли.
На фото - опытные образцы танков VK 901 (вверху) и VK 1301 (внизу)
Параллельно с работами по созданию специализированного танка-разведчика после Польской кампании развернулось проектирование и хорошо бронированного танка поддержки пехоты. Тактико-техническое задание на боевую машину, получившую обозначение Pz II nА VK 1601, выдали 22 декабря 19З9 года. Первый прототип был готов к испытаниям 19 июня 1940 года. Танк имел очень мощную броню толщиной от 50 до 80 мм и развивал максимальную скорость 31 км/ч. Башню с вооружением заимствовали у танка Pz II Ausf.G.
В 1940 году начались работы над модернизированной версией Pz II Ausf G – VK 903. В 1942 году появился вариант танка с башней, не имевшей крыши, что облегчало наблюдение в разведке. Эта модификация получила обозначение VK 1З01(VК 90Зb).
Впрочем, эти танки, как и дальнейшие прототипы в серию не пошли.
На фото - опытные образцы танков VK 901 (вверху) и VK 1301 (внизу)
Опыт войны настоятельно требовал новой машины с большим экипажем, более мощным двигателем, более мощной рацией и т.п. В апреле 1942 года фирма MAN изготовила первый прототип танка VK 1303 массой 12,9 т. Эта машина была принята на вооружение под названием Pz II Ausf L Luchs (Sd.Kfz. 123). Luchs («Лухс» - рысь) был бронирован несколько лучше VK 901, но максимальная толщина брони была 30 мм, что оказалось явно недостаточным. Вооружение танка состояло из 20 мм пушки KwK З8 и спаренного 7,92-мм пулемета MG 34 (MG 42).
Еще в ходе проектирования «Лухса» стало понятно, что 20 мм пушка слишком слаба. Поэтому с апреля 1943 года предполагалось начать выпуск боевых машин , вооруженных 50-мм пушкой KwK 39 с длиной ствола 60 калибров. Такая же пушка устанавливалась на средних танках Pz III модификаций J, L и М. Однако разместить это орудие в штатной
башне « Лухса» не удалось - она была слишком мала. В итоге на танк установили открытую сверху башню большего размера, в которую 50 мм пушка отлично вписалась.
Прототип с такой башней получил обозначение VK 1303b. Но таких танков выпустили буквально несколько штук. Сами же «Лухсы» довольно активно использовались на фронте, но до наших дней дожили всего два.
Дальнейшее развитие идеи «тяжелого разведчика» получило при разработке танка «Леопард», но дальше проекта дело не пошло.
На фото - Pz II Ausf L Luchs
Еще в ходе проектирования «Лухса» стало понятно, что 20 мм пушка слишком слаба. Поэтому с апреля 1943 года предполагалось начать выпуск боевых машин , вооруженных 50-мм пушкой KwK 39 с длиной ствола 60 калибров. Такая же пушка устанавливалась на средних танках Pz III модификаций J, L и М. Однако разместить это орудие в штатной
башне « Лухса» не удалось - она была слишком мала. В итоге на танк установили открытую сверху башню большего размера, в которую 50 мм пушка отлично вписалась.
Прототип с такой башней получил обозначение VK 1303b. Но таких танков выпустили буквально несколько штук. Сами же «Лухсы» довольно активно использовались на фронте, но до наших дней дожили всего два.
Дальнейшее развитие идеи «тяжелого разведчика» получило при разработке танка «Леопард», но дальше проекта дело не пошло.
На фото - Pz II Ausf L Luchs
Помимо танков на базе Pz II разрабатывались и специальные машины, в частности плавающие и огнеметные танки, а так же многочисленные САУ (о САУ я расскажу в других постах).
21 января 1939 года фирмы MAN и Wegmann получили задание спроектировать огнеметный танк - Flammpanzer. Фирма MAN использовала шасси танков Pz II Ausf D/ E. На них установили башни оригинальной конструкции с одним пулеметом MG 34. Два огнемета Flamm 40 размещались в дистанционно управляемых вращающихся башенках, расположенных в передней части надгусеничных полок. Бронированные баки с огнесмесью устанавливались на надгусеничных полках позади башенок с огнеметами.
Давление ДЛЯ огнеметания создавалось с помощью сжатого азота, баллоны с которым были расположены внутри танка. Огнесмесь при выстреле поджигалась ацетиленовой горелкой. Позади баков с огнесмесью на специальных кронштейнах были установлены
мортирки для пуска дымовых гранат. Танки Pz II (F) или Flammpanzeг II получили индекс Sd.KfZ.122 и название Flamingo. Впрочем, серийно танк выпускался очень недолго и было выпущено около полутора сотен машин(?).
На фото - Pz II (F) или Flammpanzeг II
21 января 1939 года фирмы MAN и Wegmann получили задание спроектировать огнеметный танк - Flammpanzer. Фирма MAN использовала шасси танков Pz II Ausf D/ E. На них установили башни оригинальной конструкции с одним пулеметом MG 34. Два огнемета Flamm 40 размещались в дистанционно управляемых вращающихся башенках, расположенных в передней части надгусеничных полок. Бронированные баки с огнесмесью устанавливались на надгусеничных полках позади башенок с огнеметами.
Давление ДЛЯ огнеметания создавалось с помощью сжатого азота, баллоны с которым были расположены внутри танка. Огнесмесь при выстреле поджигалась ацетиленовой горелкой. Позади баков с огнесмесью на специальных кронштейнах были установлены
мортирки для пуска дымовых гранат. Танки Pz II (F) или Flammpanzeг II получили индекс Sd.KfZ.122 и название Flamingo. Впрочем, серийно танк выпускался очень недолго и было выпущено около полутора сотен машин(?).
На фото - Pz II (F) или Flammpanzeг II
Помимо изготовления огнеметных танков в 1940 году 52 танка Pz II переоборудовали в плавающие Swimmpanzer II. По бортам машины крепились два поплавка, при этом танк погружался в воду по верхние ветви гусениц. Движение на плаву осуществлял ось за счет перемотки гусениц, а повороты - за счет их торможения. После выхода танка на берег поплавки сбрасывались. Существовал еще один вариант плавающего танка – поплавок в данном случае выполнялся цельным, в виде плоского понтона с прямоугольным вырезом посередине, соответствующим длине и ширине танка, и как бы надевался на танк. Носовая его часть имела «лодочную» форму. В кормовой части устанавливались два гребных винта, приводимых во вращение с помощью зубчатых колес, находившихся в зацеплении с гусеницами танка. Управление - за счет торможения или остановки той или иной гусеницы и, соответственно, винта. Танк был оборудован оригинальной системой сброса поплавка, позволявшей избавляться от него после выхода машины на берег за 0,5 - 1,5 с.
На фото - Swimmpanzer II.с поплавками
На фото - Swimmpanzer II.с поплавками
В целом "двойка" была вполне удачным учебно-боевым и разведывательным танком. Недостаточное вооружение и бронирование частично компенсировалось подвижностью машины и высоким качеством приборов наблюдения и связи, но самое главное - немцы побеждали за счет передовой тактики и эффективному взаимодействию танков с артиллерией и авиацией.
P.S. Уважаемые читатели! В своих комментариях прошу высказывать ваши пожелания относительно следующего поста - будет ли он посвящен Pz 35/38 (t) или Pz III.
P.S. Уважаемые читатели! В своих комментариях прошу высказывать ваши пожелания относительно следующего поста - будет ли он посвящен Pz 35/38 (t) или Pz III.
Ссылки по теме:
- Фанни фото
- Военная техника в городе Тула
- Танки в Сокольниках
- Фотоальбом
- Прогулка по музею военной техники Верхняя Пышма 2014
Новости партнёров
реклама
Спорное решение.
Основное преимущество шахматной раскладки катков - более равномерная нагрузка на траки => больший ресурс и надежность шарниров гусениц.
Основной и очень большой недостаток - сложное ТО и неприспособленность к резким перепадам температур.
Решение прекрасно работало при отсутствии резких переходов от + к -. Даже в условиях русской зимы полугусеничные транспортеры и танки с шахматной подвеской вполне себе могли ездить. Весной-осенью - "туши свет, концерт окончен".
И, чтобы два раза не вставать. У советских танков тоже были проблемы с ходовой весной и осенью. В меньшей мере, но были. Больше всего помогал задний привод наших танков - гусеница лучше чистится от грязи. Но при заднем приводе ощутимо проигрываем в маневренности и "быстром старте" (не могу подобрать выражение).
Про быстрый старт я понял. Но он нужен ну в 5% случаев. А вот ведущее колесо спереди это выход из строя ходовой в случае попадания надолго.
По поводу грязюки я то же самое и написал. Хотя... PzII "Luchs" вполне неплохо проявил себя, хоть и с шахматной подвеской. Но... Этот танк был ощутимо легче.
На переднем приводе сдернуть гусеницу с ленивца - это ОЧЕНЬ надо постараться. На заднем приводе - задача элементарная.
Опыт был, когда на ГТ-А (или АТТ) мех решил выпендриться и стартануть с пробуксовкой. После часа секса с установкой гусеницы на место я решил для себя, что никогда не буду ездить на гусеницах. Колесное - оно проще и понятнее.
Но общались часто с мехами БМП, так они дико боялись БТРа. Говорили :"как вы в этом всем разбираетесь? Какие-то сальники, подшипники, ступицы... То ли дело у нас - не лезет, шарахни кувалдой и все в порядке!" ;)
А в умелых руках и Т-70 бил Пантер.
давай о жизни
нах... танки