27205
25
Скоро аэроэкспрессы в аэропорты станут в два раза выше!
Сегодня "Аэроэкспресс" представил новый двухэтажный поезд производства компании Stadler
Сегодня "Аэроэкспресс" представил новый двухэтажный поезд производства компании Stadler
Новый двухэтажный экспресс красив, и даже можно сказать шикарен! Это самый красивый поезд, что я видел на российских железных дорогах.
×
Новый поезд сейчас находится на испытаниях. На линию выйдет только в середине будущего года. А нам удалось побывать в нем сейчас!
Туалет. Один из вагонов поезда оборудован для маломобильных пассажиров, там есть подъемник, да и туалет большего размера, под коляску.
Поезд будет развивать скорость до 160 км/ч и вмещать на 50% больше пассажиров, чем обычный аэроэкспресс.
За возможность первыми оценить новый состав спасибо Департаменту транспорта г. Москвы и персонально Лене Джеглав, сообществу mosblog и, конечно, компании "Аэроэкспресс".
Очень хочется, чтобы наш транспорт как можно быстрее становился именно таким. Ну или лучше!
За возможность первыми оценить новый состав спасибо Департаменту транспорта г. Москвы и персонально Лене Джеглав, сообществу mosblog и, конечно, компании "Аэроэкспресс".
Очень хочется, чтобы наш транспорт как можно быстрее становился именно таким. Ну или лучше!
Источник:
Ссылки по теме:
- Москва 1947 года глазами американца
- Советская Москва конца 60-х годов
- Москва 30-х годов
- Москва, 1956 год
- Москва 1958 года в фотографиях Эриха Лессинга
Новости партнёров
реклама
Но почему сразу возникает вопрос, а сколько своруют на этом проекте?
Слабо поставить и для других пассажиров. Дело то копеечное...
Деньги из бюджета они не просили. Аэроэкспресс частная компания.
Только, если честно, ни разу не сталкивался с проблемой нехватки места в Аэроэксспресах в Москве.
Выкидывай всякие бизнес-классы, и запускай вот такой состав на обычный маршрут в пригороды. Вот там будет польза.
"...Эконом-класс. В принципе, не отличается от такого же на обычных экспрессах. То есть на уровне."
Пардон. Сейчас обычный вагон - это вагон. Пристойный, о чем автор и говорит. А если новое это равно тому, что уже сейчас имеем, то... разница в... о ужас... бизнес-классе??? На 40 минут от Павелецкого??? Что-то неправильно тут...
Так? :)
Сделай в двухэтажных вагонах другую планировку. Поставь менее помпезные сидения в обычных вагонах. Откажись от бизнеса - и пусти состав по какому-нибудь загруженному направлению, в самые загруженные часы. Вот это будет польза.
Владельцами компании являются:
25 % — ОАО «Российские железные дороги»;
50 % — ООО «Дельта-Транс-Инвест»; (входит в группу компаний «Трансгрупп АС»);
17,5 % — Искандер Махмудов;
7,5 % — Андрей Бокарев.
В 2015 году планируется начать эксплуатацию двухуровневого подвижного состава. В феврале 2013 года компания «Аэроэкспресс» официально объявила результаты тендера на поставку в Россию двухэтажных электропоездов. Победу одержала швейцарская компания Stadler, с которой «Аэроэкспресс» заключил контракт на поставку 25 электропоездов (118 вагонов) по базовому контракту. С запуском новых двухэтажных поездов пропускная способность аэроэкспрессов возрастет на 30-40%. Полностью обновить парк подвижного состава в Москве планируется к середине 2016 года.
Производство организовано в Белоруссии.
Или вы считаете что делать надо тогда, когда люди начнут опаздывать на рейсы или выезжать в аэропорт за 5-6 часов до вылета, потому что очередь на электричку и может место не хватить ?
Не помню какого года планы:
К 2018 году ОАО «РЖД» и ООО «Аэроэкспресс» наметили расширить географию применения технологии на города Санкт-Петербург, Владивосток, Краснодар, Самара, Казань, Ярославль, Волгоград, Калининград и Сочи.
Владивосток, Казань, Сочи уже осуществлены.
В чем проблема перекинуть нынешний подвижной состав из Москвы в планируемые города?!
Так в июне 2014 года количество пассажиров, вылетающих на отдых прямыми рейсами из Самары, выросло на 19,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Строится новый терминал. И [мат] список можно продолжать и продолжать.
Но обязательно появится 3,14здун, разглагольствующий об инфраструктуре.
Это и есть развитие инфраструктуры.
Пассажиропоток в Курумоче - 2,2 млн.
А вот в аэропорту, для которого аэроэкспресс действительно НУЖЕН - ДОМОДЕДОВО. чуть больше 30 млн в год. Фигня - всего-то в 15 раз больше. И сейчас в Домодедово отходят не заполненные экспрессы по 2 штуки в час. Исходя из ОБЫЧНОЙ математической логики, чтобы не гонять порожняком, аэрокспресс в Самаре должен быть в пятнадцать раз короче)) То есть состоять из примерно половины вагона))) Ну или его нужно гонять в пятнадцать раз реже - то есть раз в 6-7 часов)
Так что преже чем навешивать на кого-то ярлыки 3.14здуна, подумай, а не сболтнул ли ты сам, чего-то лишнего.
фоткал на станции долгопрудная савеловского направления (на москву). тут и товарняки ходят и экспрессы и обычные электрички.
только оплату ещё больше задерут...
А быдло замашки какие? Не имею права делиться тем над чем я работаю?