В Свердловской области группа мужчин остановились на трассе и избили смотрителя камеры. Пострадавший доставлен в травматологию. Я конечно не сторонник таких мер, но у нас например на юге такого безпредела на трассах нет, камеры только стационарные и перед ними всегда есть разметка, которая предупреждает что впереди камера, все по закону.
они, блт, на педаль газа вам давят, что ли?)
Да ладно!?
Вот к примеру в Москве уже давно идут споры, о том, чтобы на Кутузовском проспекте, установить отбойник - разделитель полос, аварий в этом месте, из-за того, что некоторые народные избранники любят гонять по этой разделительной полосе, глубоко наплевал на любые ограничения скорости, случаются регулярно. Дебаты на эту тему идут уже очень давно, но никто, ставить там отбойник и предотвращать нарушения, чтобы уменьшить там количество ДТП - никто не собирается.
А тут вдруг чувак с треногой озаботился предотвращением нарушения...
Вот это поворот...
Просто ненавижу таких тридварасов! Из-за таких летунов больше половины аварий на дорогах.
Не нарушай с.у.к.а. и будет тебе счастье, нарушил плати штраф.
А эти отморозки решили свою быдлячью "справедливость" навести, ну вот сами статью уголовную себе и нарисовали, теперь будут сидеть и всем плакать что они не виноватые.
Одни твари устраивают подставы, грабят - другие беспредельничают.
под понятием ГОСТ подразумевается ровно то, что подразумевается) а не то, что вы бы хотели, чтобы подразумевалось)
и, чтобы было совершенно понятно, вам в первую очередь, вы бы потрудились потратить свое время не на написание глупостей тут, на "фишках", а на поиск этих самых ГОСТов и осознание того, что олух в любой подобной ситуации - это таки вы)
я лишь назвал вещи своими именами)
ГОСТы, судя по всему, найдены так и не были, да?)
эпитет для себя, человека, не могущего обосновать свою правоту, придумайте, пжлст) у вас это хорошо получается)
"Правила установки частных камер видеофиксации.
Правила установки мобильного видеооборудования регламентированы Административным регламентом МВД РФ (п.43, 55-57) и достаточно однозначно трактуют обязанности лиц, ведущих видеофиксацию нарушений ПДД.
Мобильные камеры видеофиксации могут устанавливаться коммерческими организациями, заключившими договор концессии, в местах:
повышенной аварийной опасности на автомобильных дорогах;
где отсутствует стационарная видеофиксация;
которые обозначены руководством местного управления ГИБДД;
где их видно водителям издалека.
Каждая камера должна пройти проверку и сертификацию в ГИБДД, обслуживающий персонал обязан пройти специальную подготовку и тестирование. У каждого экипажа видеофиксации (2 человека) на руках должен быть пакет документов: сертификаты на оборудование и квалификацию специалистов, виза начальника регионального ГИБДД на право выполнения данных работ с указанием точного места установки видеокамеры на конкретном участке дороги.
ГОСТы для видеооборудования.
В целях приведения деятельности частных организаций, оказывающих услуги видеофиксации нарушений ПДД, к единым правилам, с 2017 года в РФ введены ГОСТы Р 57144–2016 и Р 57145–2016 регламентирующие технические требования к видеооборудованию. Согласно этим федеральным стандартам, камеры видеофиксации должны:
иметь радиолокационный, индуктивный, пьезоэлектрический, магнитный или лазерный принцип работы;
фиксировать скорость 20-250 км/час;
распознавать номера в любую погоду и время суток с вероятностью не менее 90%;
фиксировать на фото отличительные признаки любого автомобиля;
быть технически исправными и не иметь дефектов;
измерять скорость автомобиля на расстоянии не ближе 50 метров, если оборудованы опцией трекинга (фиксации траектории движения машины);
использовать для определения номера неопасную инфракрасную посветку, а не вспышку.
Мобильные треноги можно устанавливать на участках дорог с повышенной аварийностью (более 3 ДТП в течение последнего года), высокой концентрацией нарушений ПДД или плохой видимостью, на перекрестках и около школ.
Не допускается установка камер на неаварийных участках трасс, в кустах, за столбами, за изгибами дорог, в автомобиле или за кузовом машины, на трассе с большими перепадами высот, на неосвещаемых участках дорог в темное время суток, или при отсутствии обочины шириной 3 метра. Каждая камера должна быть укомплектована инфракрасным распознавателем номерных знаков, опциями внутренней памяти и фотораспечатки."
Чай теперь твоя душенька довольна..? (с)
За сим откланяюсь, я и так уделил нашему общению непозволительно много времени. Будьте здоровы, господин Эпитет.
вот вам, например, пункт 43 из упомянутого автором статьи регламента)
"43. В разговоре с участниками дорожного движения сотрудник обязан быть вежливым, тактичным, обращаться к ним на "Вы", проявлять спокойствие и выдержку, свои требования и замечания излагать в убедительной и понятной форме, исключая возможность ошибочного или двоякого их понимания."
"55. В случае обращения участника дорожного движения к сотруднику в целях склонения к злоупотреблению служебным положением, получению взятки, злоупотреблению полномочиями либо иному незаконному использованию своего должностного положения вопреки законным интересам общества и государства, а также склонения к совершению указанных деяний от имени или в интересах юридического лица, сотрудник обязан подать соответствующее уведомление о таком факте в установленном МВД России порядке <1>."
Выбор мест установки средств автоматической фиксации осуществляется на основании анализа аварийности на участках автомобильных дорог с высокой вероятностью возникновения ДТП."
и вот этой вот белиберды (Не допускается установка камер на неаварийных участках трасс, в кустах, за столбами, за изгибами дорог, в автомобиле или за кузовом машины, на трассе с большими перепадами высот, на неосвещаемых участках дорог в темное время суток, или при отсутствии обочины шириной 3 метра. Каждая камера должна быть укомплектована инфракрасным распознавателем номерных знаков, опциями внутренней памяти и фотораспечатки), которую изложил автор статьи и в которую вы слепо поверили, ни в ГОСТе, ни в регламенте, просто-напросто нет)
приказ №664 от 23.08.2017 - об утверждении того самого регламента
почитайте, как вас настигнет очередной приступ борьбы с ленью) как автолюбитель и просто участник дорожного движения сможете много полезного почерпнуть)
Всё, адьёс, теперь точно ухожу...
Отдать право на назначение штрафа частнику, который имеет с этого процент.
Собираются восстановить вытрезвители, но... ЧАСТНЫМИ КОНТОРАМИ! Кто сразу же получит право заняться этим на местах? И какой контингент туда будет попадать в большинстве случаев? К гадалке не ходи. Но это уже покрыто словами о заботе о нас, о своих овечках.
Частные тюрьмы? Думаю, долго ждать не придется. Тем более примеры для подражания с Запада и с Америки очень быстро к нам приходят и воплощаются, как правило, если они выгодны "ТАМ /\".
Незнайка на Луне все более воплощается.
(Это никак не относится к правилам, просто представь )
И тут ты видишь знак ограничения,... 70, 70!
Где логика?
А ее здесь нет, просто когда то давно немного впереди было ДТП с наездом на пешехода со смертельным исходом (я помню тот случай). И вместо того, чтобы в этом месте нарисовать зебру, поставить знаки (да, ходят иногда, там тропа дикая проходит из деревни в деревню, оба в полукилометре от трассы), просто ограничили скорость на всей трассе. А перекресток первый от этого места в км не менее пяти.
И вот везде у нас так.
Кстати, вон в Германии, на автобанах вообще ограничений скорости нет - и ничего, все норм,(смертности на дорогоах в 6 раз ниже, чем у нас), да и гайцы как то год-другой назад сами заявляли, что основная причина смертности на дорогах,- это как раз таки в их качестве (точнее в его отсутствии у нас)
p/s Сколько кремлеботской мрази в тренде - они по методичке скулят - не нарушай мол - особенно на ровной дороге, вне города,- предлагаю вообще везде ограничение 30 сделать, а недовольных сразу расстреливать.
Я раньше ставил ограничитель на +60 км/с к разрешённой скорости (это 120 км/ч в городе и 150 км/с за городом), и часто а него упирался. Но в аварии не попадал.
Не в скорости дело, а в мозгах и адекватной оценке ситуации.
Или у вас в городе все грамотные водители?
Обобщать личный опыт, мягко говоря, не умно.