Слышь ты, Алеша, сопли свои пускать будешь мамуле в юбку. Это техника, и в любой стране мира могут произойти подобные случаи. Ты нытье галимое, в случае кипиша будешь по подвалам ныкаться, да примыкать ко все отстойным.
Что видно по видео:
- На 8 секунде пилот дает правую педаль и вертолет реагирует на это поворотом вправо на 35градусов(аналогичный маневр выполняет вертолет в кадре слева)
- в начале 11 секунды происходит отказ рулевого винта и в течении 11 секунды начинается развиваться аварийной вращение влево длящееся до удара о землю на 28 секунде.
- Вертикальная скорость при ударе можно оценить как ~17м/с (перед ударом высота в два фюзеляжа вертолета пройдена за 2с.(50-55 кадров на видео 25fps) длина фюзеляжа 17м.), т.е. около 60-65км/ч
- катапультирования нет и быть не может, на МИ-28Н не системы катапультирования, на 1:48 летчик-оператор из верхней кабины покидает вертолет через дверь.
- на 2:03 слышится звук серены, т.е. аварийные службы среагировали за 1:35, однако судя по интенсивности дыма из кабины в момент покидания ее летчиком-оператором и развитию пожара летчик-пилот погиб в первую минуту (задохнулся и/или сгорел). Спасти его вероятно могло только падение рядом с пожарной машиной.
Согласно данным из открытых источников, в ВВС России эксплуатируется ~100 Ми-28Н, за время эксплуатации с машинами этого типа произошло три авиационных происшествия (не считая катастрофы 2 августа 2015 г.), в результате чего погиб один человек.
Для написанного с колена, в интернет форум, это афигенная грамота! Для средней школы СССР на трояк потянет , а для современных учеников/выпускников так это шедевр грамотности :)
Да, что же это за беда - учитель жизни на учителе сидит и учителем погоняет. Пойди жене на кухне советы давай, что и куда ей поставить. И не хворать вам обоим...
- На 8 секунде пилот дает правую педаль и вертолет реагирует на это поворотом вправо на 35градусов(аналогичный маневр выполняет вертолет в кадре слева)
- в начале 11 секунды происходит отказ рулевого винта и в течении 11 секунды начинается развиваться аварийной вращение влево длящееся до удара о землю на 28 секунде.
- Вертикальная скорость при ударе можно оценить как ~17м/с (перед ударом высота в два фюзеляжа вертолета пройдена за 2с.(50-55 кадров на видео 25fps) длина фюзеляжа 17м.), т.е. около 60-65км/ч
- катапультирования нет и быть не может, на МИ-28Н не системы катапультирования, на 1:48 летчик-оператор из верхней кабины покидает вертолет через дверь.
- на 2:03 слышится звук серены, т.е. аварийные службы среагировали за 1:35, однако судя по интенсивности дыма из кабины в момент покидания ее летчиком-оператором и развитию пожара летчик-пилот погиб в первую минуту (задохнулся и/или сгорел). Спасти его вероятно могло только падение рядом с пожарной машиной.