боюсь что тут что то серьезнее простого попадания с мокрого на сухое, видно блокировка задних колес с подломом и достаточно мягкой подвеской так сочетнулась, хз я не спец по пассивной безопасности авто, но сдается мне дело не в простом попадании на сухое. хотя именно за это я и не люблю паркетники, в 90х в штатах была целая цепь аварий разных машин из-за чуства вседозволенности которое приходит от управления паркетниками- типа проеду почти везде, быстрый да и рулится вроде не плохо, вот только законы физики с высоким центром тяжести никто не отменил, по этому придерживаюсь мнения что паркетники должны быть либо дорогими (х6 и пр) либо ну его ибо съэкономили на нем где могли а это всегда скажется в таких ситуациях
советы не гонять не рассматриваются ибо в некоторых случаях и 50км в час может оказаться более чем достаточными, уж поверьте. на видео скорость кстати то же не 200
Все эти заявления по поводу "дастер говно, некрасивый и вообще" смешны по определению. Это все равно, что взять лопату за 100 рублей и экскаватор за 5 миллионов и долго и нудно рассказывать, какая плохая лопата в сравнении с техническим функционалом машины. У кого есть деньги на бэхи и гелики - я рад. Покупайте. В этой стране 15% населения живет за чертой бедности... так что порядочный в плане надежности паркетник с подключаемым полным приводом за 600 рублей - просто идеальное предложение.
В Рено разочаровался. Какие-то игрушечные у них машины пошли. Единственная серия которая всегда прикалывала и до сих пор прикалывает это twingo. Все остальное лично для меня не серьезно. Хотя сами моторы Рено я очень уважаю.
Побольше б таких авто как дастер - глдишь будут подешевле. За 500к с норм двигателем без всяких ненужностей типа подогрева яиц - можно было б и взять)
Вон уже скольк времени таз не может разродиться своим x-ray
А как относиться к этому Дустеру, если в "базе" лягушатники даже на "концевиках" дверных экономят? И кстати, косяк с трескавшей краской по крыше они устранили?
сам по себе дастер не опасен, стоит себе в гараже и стоит и на здоровье никак не влияет, испарений от него нет, радиацию тоже не излучает, а стоит сесть за руль не адвекватному водителю.....
Дизайн? Комфорт? Внедорожные характеристики? Это паркетник с просветом в 210мм, великолепной подвеской и подключаемым полным приводом- за 600 тысяч. плюс хорошая надежность агрегатов. Для большинства - великолепная машина, не имеющая на рынке аналогов. Конечно, если у Вас есть 1.5-2 млн на нормальный SUV - я рад. Но средняя зарплата по нашему городу (20000 руб) вряд ли оставляет надежды на такие покупки для большинства жителей.
На счет четвертого пункта - не знаю. Таких не встречал. Некоторые знакомые держат эту машинку, вроде обычные люди, владеющие обычной бюджетной машиной. Нива? Отечественный автопром вообще для меня не существует. Этот конструктор "собери сам". Нет уж, нет уж, ездили, знаем. На счет конкретно Нивы, если брать шеви-ниву, то это говно говном. Были у конторы штук 9 таких машин- натрахались на годы вперед, радостно выдохнули, когда слили их. На счет "классической нивы"... это это же типа уазика - хардкорный машин для ценителей, в котором даже о "минимуме" комфорта говорить не приходится. Опять же, если поднять вопрос качества... то выбора не остается совсем.
Альтернатива есть - Шнива в люкс комплектации с постоянным полным приводом, вместо чудо-муфты, отрубающейся через 10 минут бездорожья. А скоро выйдет новое поколение Шнивы с двиглом 135 лошадок по цене тысяч 650.
Что такое "содержать Шниву"? О каких суммах речь? Знаете сколько стоит запчасть Рено и Нива?
Ездил. Ездит превосходно и по трассе хватает не нарушая и по болоту, и зимой. Содержал - свои деньги окупает. Сервис в каждой деревне и своими руками без проблем. Запчастей море, все копеечные.
Еще вопросы?
я знаю, сколько запчасти рено стоят - копейки, чуть дороже вазовских. только вот требуется их... в несколько раз меньше. раньше был логан, из 5 лет эксплуатации - замена масла и один раз муфту на ремне генератора срезало. запчасть 700 рублей обошлась. а шнива... да у нее коробка выть начинает уже на 60, больше ста в принципе никогда не разогнаться - уши кровоточить начинают. и ремонт ремонт ремонт. у нас было несколько штук нив - недавно продали. пробег был 130-160 тысяч. на них смотреть было страшно (хотя обслуживались как надо, организация содержала). у всех "состояние неудовлетворительное" и пара капремонтов за спиной. не... вы меня не убедите. наши никогда не умели делать машины. а шнивы -особенно.
Любая машина это компромисс основных характеристик, из которых одна из достаточно важных (но не для всех) это цена. При этом оценка важности этих характеристик сильно зависит от условий эксплуатации и потребностей владельца.
Машина с отличными дизайном, комфортом и внедорожными характеристиками-имхо это Туарег, стоит от 2,1 миллиона и с точки зрения ездовых качеств на хороших дорогах, комфорту и престижу безнадежно сливает БМВ Х6, стоящей от 3 лямов.
Что касается Дустера, то
1) дизайн снаружи достаточно брутален и приемлем, внутри полное г...
2) комфорт- ну смотря что под этим понимать, эргономика слабо, но зато подвеска для среднестатистической российской дороги супер, выбор опций неплохой.
3) внедорожные характеристики-в сравнении с Туарегом, Нивой или тем более Уазом ни о чем, в сравнении с большинством паркетников, учитывая клиренс и блокировку муфты, хорошую подвеску ми тяговитую первую передачу на механике неплохие. Зато по трассе не сравнимо по коммфорту и управляемости с Нивой и Уазом, на которых больше 120 долго ехать не стоит, чтобы не убить раздатку.
4) Смешно сказано про "напыщенность и понты" владельцев сверхбджетной машины. Максимум, что бывает это недолгая эйфория от покупки новой и вполне неплохой для своих целей машины. Больше похоже на элементарную зависть автора поста.
Когда-то, помнится в 90-х? может позже тоже шумиха в околомеийных кругах была: толи Титомир, толи какой другой "ре-пЕр" ХАММЕРА перевернул! вот это былоканечно отдуши, вот там я понимаю- подвиг! а тут? ну и что? народ умудряется так и седаны переворачивать... причем тут Дастер?
П.С. афтар а у тебя какой "пепелац"?
Странно. Дастер производится уже пять лет и таких косяков за ним, вроде бы, не наблюдалось. Помнится в 1997 году, сразу же после выхода в свет Мерседеса А-класса, его шведские журналисты на крышу опрокинули. Такой скандал был! Производство останавливать пришлось на несколько месяцев.
А я понял в чем дело. Он сперва на луже закрутился, а на второй круг когда пошел лужа кончилась. Резкое, после скольжения, восстановление сцепления шин с дорогой и, как результат, опрокидывание.
Вон уже скольк времени таз не может разродиться своим x-ray
1) дизайна
2) комфорта
3) Внедорожных характеристик - обычный паркетник
4) Напыщенности и понтов водителей, управляющих сие чудом, купившим "новый внедорожник за 17 000"
Ездил. Ездит превосходно и по трассе хватает не нарушая и по болоту, и зимой. Содержал - свои деньги окупает. Сервис в каждой деревне и своими руками без проблем. Запчастей море, все копеечные.
Еще вопросы?
Машина с отличными дизайном, комфортом и внедорожными характеристиками-имхо это Туарег, стоит от 2,1 миллиона и с точки зрения ездовых качеств на хороших дорогах, комфорту и престижу безнадежно сливает БМВ Х6, стоящей от 3 лямов.
Что касается Дустера, то
1) дизайн снаружи достаточно брутален и приемлем, внутри полное г...
2) комфорт- ну смотря что под этим понимать, эргономика слабо, но зато подвеска для среднестатистической российской дороги супер, выбор опций неплохой.
3) внедорожные характеристики-в сравнении с Туарегом, Нивой или тем более Уазом ни о чем, в сравнении с большинством паркетников, учитывая клиренс и блокировку муфты, хорошую подвеску ми тяговитую первую передачу на механике неплохие. Зато по трассе не сравнимо по коммфорту и управляемости с Нивой и Уазом, на которых больше 120 долго ехать не стоит, чтобы не убить раздатку.
4) Смешно сказано про "напыщенность и понты" владельцев сверхбджетной машины. Максимум, что бывает это недолгая эйфория от покупки новой и вполне неплохой для своих целей машины. Больше похоже на элементарную зависть автора поста.
П.С. афтар а у тебя какой "пепелац"?
всему виной высокий центр тяжести