боюсь что тут что то серьезнее простого попадания с мокрого на сухое, видно блокировка задних колес с подломом и достаточно мягкой подвеской так сочетнулась, хз я не спец по пассивной безопасности авто, но сдается мне дело не в простом попадании на сухое. хотя именно за это я и не люблю паркетники, в 90х в штатах была целая цепь аварий разных машин из-за чуства вседозволенности которое приходит от управления паркетниками- типа проеду почти везде, быстрый да и рулится вроде не плохо, вот только законы физики с высоким центром тяжести никто не отменил, по этому придерживаюсь мнения что паркетники должны быть либо дорогими (х6 и пр) либо ну его ибо съэкономили на нем где могли а это всегда скажется в таких ситуациях
советы не гонять не рассматриваются ибо в некоторых случаях и 50км в час может оказаться более чем достаточными, уж поверьте. на видео скорость кстати то же не 200
Все эти заявления по поводу "дастер говно, некрасивый и вообще" смешны по определению. Это все равно, что взять лопату за 100 рублей и экскаватор за 5 миллионов и долго и нудно рассказывать, какая плохая лопата в сравнении с техническим функционалом машины. У кого есть деньги на бэхи и гелики - я рад. Покупайте. В этой стране 15% населения живет за чертой бедности... так что порядочный в плане надежности паркетник с подключаемым полным приводом за 600 рублей - просто идеальное предложение.
В Рено разочаровался. Какие-то игрушечные у них машины пошли. Единственная серия которая всегда прикалывала и до сих пор прикалывает это twingo. Все остальное лично для меня не серьезно. Хотя сами моторы Рено я очень уважаю.
Побольше б таких авто как дастер - глдишь будут подешевле. За 500к с норм двигателем без всяких ненужностей типа подогрева яиц - можно было б и взять)
Вон уже скольк времени таз не может разродиться своим x-ray
А как относиться к этому Дустеру, если в "базе" лягушатники даже на "концевиках" дверных экономят? И кстати, косяк с трескавшей краской по крыше они устранили?
сам по себе дастер не опасен, стоит себе в гараже и стоит и на здоровье никак не влияет, испарений от него нет, радиацию тоже не излучает, а стоит сесть за руль не адвекватному водителю.....
Что такое "содержать Шниву"? О каких суммах речь? Знаете сколько стоит запчасть Рено и Нива?
Ездил. Ездит превосходно и по трассе хватает не нарушая и по болоту, и зимой. Содержал - свои деньги окупает. Сервис в каждой деревне и своими руками без проблем. Запчастей море, все копеечные.
Еще вопросы?
я знаю, сколько запчасти рено стоят - копейки, чуть дороже вазовских. только вот требуется их... в несколько раз меньше. раньше был логан, из 5 лет эксплуатации - замена масла и один раз муфту на ремне генератора срезало. запчасть 700 рублей обошлась. а шнива... да у нее коробка выть начинает уже на 60, больше ста в принципе никогда не разогнаться - уши кровоточить начинают. и ремонт ремонт ремонт. у нас было несколько штук нив - недавно продали. пробег был 130-160 тысяч. на них смотреть было страшно (хотя обслуживались как надо, организация содержала). у всех "состояние неудовлетворительное" и пара капремонтов за спиной. не... вы меня не убедите. наши никогда не умели делать машины. а шнивы -особенно.
Любая машина это компромисс основных характеристик, из которых одна из достаточно важных (но не для всех) это цена. При этом оценка важности этих характеристик сильно зависит от условий эксплуатации и потребностей владельца.
Машина с отличными дизайном, комфортом и внедорожными характеристиками-имхо это Туарег, стоит от 2,1 миллиона и с точки зрения ездовых качеств на хороших дорогах, комфорту и престижу безнадежно сливает БМВ Х6, стоящей от 3 лямов.
Что касается Дустера, то
1) дизайн снаружи достаточно брутален и приемлем, внутри полное г...
2) комфорт- ну смотря что под этим понимать, эргономика слабо, но зато подвеска для среднестатистической российской дороги супер, выбор опций неплохой.
3) внедорожные характеристики-в сравнении с Туарегом, Нивой или тем более Уазом ни о чем, в сравнении с большинством паркетников, учитывая клиренс и блокировку муфты, хорошую подвеску ми тяговитую первую передачу на механике неплохие. Зато по трассе не сравнимо по коммфорту и управляемости с Нивой и Уазом, на которых больше 120 долго ехать не стоит, чтобы не убить раздатку.
4) Смешно сказано про "напыщенность и понты" владельцев сверхбджетной машины. Максимум, что бывает это недолгая эйфория от покупки новой и вполне неплохой для своих целей машины. Больше похоже на элементарную зависть автора поста.
Когда-то, помнится в 90-х? может позже тоже шумиха в околомеийных кругах была: толи Титомир, толи какой другой "ре-пЕр" ХАММЕРА перевернул! вот это былоканечно отдуши, вот там я понимаю- подвиг! а тут? ну и что? народ умудряется так и седаны переворачивать... причем тут Дастер?
П.С. афтар а у тебя какой "пепелац"?
Странно. Дастер производится уже пять лет и таких косяков за ним, вроде бы, не наблюдалось. Помнится в 1997 году, сразу же после выхода в свет Мерседеса А-класса, его шведские журналисты на крышу опрокинули. Такой скандал был! Производство останавливать пришлось на несколько месяцев.
А я понял в чем дело. Он сперва на луже закрутился, а на второй круг когда пошел лужа кончилась. Резкое, после скольжения, восстановление сцепления шин с дорогой и, как результат, опрокидывание.
Вон уже скольк времени таз не может разродиться своим x-ray
1) дизайна
2) комфорта
3) Внедорожных характеристик - обычный паркетник
4) Напыщенности и понтов водителей, управляющих сие чудом, купившим "новый внедорожник за 17 000"
Ездил. Ездит превосходно и по трассе хватает не нарушая и по болоту, и зимой. Содержал - свои деньги окупает. Сервис в каждой деревне и своими руками без проблем. Запчастей море, все копеечные.
Еще вопросы?
Машина с отличными дизайном, комфортом и внедорожными характеристиками-имхо это Туарег, стоит от 2,1 миллиона и с точки зрения ездовых качеств на хороших дорогах, комфорту и престижу безнадежно сливает БМВ Х6, стоящей от 3 лямов.
Что касается Дустера, то
1) дизайн снаружи достаточно брутален и приемлем, внутри полное г...
2) комфорт- ну смотря что под этим понимать, эргономика слабо, но зато подвеска для среднестатистической российской дороги супер, выбор опций неплохой.
3) внедорожные характеристики-в сравнении с Туарегом, Нивой или тем более Уазом ни о чем, в сравнении с большинством паркетников, учитывая клиренс и блокировку муфты, хорошую подвеску ми тяговитую первую передачу на механике неплохие. Зато по трассе не сравнимо по коммфорту и управляемости с Нивой и Уазом, на которых больше 120 долго ехать не стоит, чтобы не убить раздатку.
4) Смешно сказано про "напыщенность и понты" владельцев сверхбджетной машины. Максимум, что бывает это недолгая эйфория от покупки новой и вполне неплохой для своих целей машины. Больше похоже на элементарную зависть автора поста.
П.С. афтар а у тебя какой "пепелац"?
всему виной высокий центр тяжести