716
9
Cadillac 1961 модельного года — это первое действительно "послеэрловское" поколение Cadillac. Билл Митчелл не просто провёл очередной рестайлинг, но переосмыслил преимум. Если ещё годом раньше сложно было представить, что люксовый автомобиль нового поколения сможет быть менее мощным, стать менее вычурным, получить меньше хрома и, о боже, стать короче.
Аналогичная ситуация повторилась в 1977 модельном году. Тогда, правда, реакция потребителей была более активной — меньшие по размеру, с менее мощным двигателем новые модели пришлись по душе покупателям не меньше предыдущих полноразмерных "кораблей".
1961 Cadillac Fleetwood Sixty Special
Надо отдать должное Чарльзу Джордану, ответственному за дизайн моделей дивизиона, в новых моделях оставался всё тот же стиль и дух Cadillac, но стилистические штрихи сделали новые модели ощутимо современнее, значительно менее "барочными". Это было не так явно, как у Chevrolet, полностью лишившегося плавников и ощутимо "попростевшего" в плане отделки.
×
1961 Cadillac Sixty-Two Sedan de Ville 6-window
Новая форма лобового стекла — оно всё ещё панорамное, но не такое вычурное. Остекление уже не так сильно заходит на боковины и от этого посадка в автомобиль становится удобнее.
Новая решетка радиатора сохранила стилистику горизонтального ячеистого членения, но обрела, если смотреть сбоку, выступ и отклонялась назад к бамперу и капоту в горизонтальной плоскости.
Сдвоенные фары обрели хромированные корпуса-трубы.
Новая решетка радиатора сохранила стилистику горизонтального ячеистого членения, но обрела, если смотреть сбоку, выступ и отклонялась назад к бамперу и капоту в горизонтальной плоскости.
Сдвоенные фары обрели хромированные корпуса-трубы.
1961 Cadillac Fleetwood Sixty Special
Обновлённая пластика кузова с большим количеством прямых линий и граней создавали более собранный образ, при всё тех же узнаваемых килях модели 1960 года.
Задняя оптика развернулась на 90 градусов и воспринималась продолжением переднего блока фар — стилистика реактивной эры всё ещё даёт о себе знать, хоть и не так откровенно, как у того же Ford.
Всего было построено 138 379 Cadillac 1961 года. Это меньше 142 184 произведённых в 1960 году и, казалось, бы должно говорить о провале нового подхода. На самом деле, всё не совсем так. В 1961 году было ощутимое падение продаж у всех автопроизводителей. General Motors показал снижение выпуска на 401 687 автомобилей. Как видите — всё не так уж и плохо, а сохранённое 10 место среди всех выпускаемых автомобилей в США — отличный результат. Для сравнения новый суперстильный Lincoln выпустил всего 25 164 автомобилей, а Imperial представлен был рынку всего лишь 12 258 экземплярами.
Задняя оптика развернулась на 90 градусов и воспринималась продолжением переднего блока фар — стилистика реактивной эры всё ещё даёт о себе знать, хоть и не так откровенно, как у того же Ford.
Всего было построено 138 379 Cadillac 1961 года. Это меньше 142 184 произведённых в 1960 году и, казалось, бы должно говорить о провале нового подхода. На самом деле, всё не совсем так. В 1961 году было ощутимое падение продаж у всех автопроизводителей. General Motors показал снижение выпуска на 401 687 автомобилей. Как видите — всё не так уж и плохо, а сохранённое 10 место среди всех выпускаемых автомобилей в США — отличный результат. Для сравнения новый суперстильный Lincoln выпустил всего 25 164 автомобилей, а Imperial представлен был рынку всего лишь 12 258 экземплярами.
1961 Cadillac Eldorado Biarritz
Кстати, у Cadillac гарантия была 12 месяцев или 12 000 миль порбега, а у Lincoln Continental она была в 2 раза больше.
1961 Cadillac Fleetwood Seventy-Five Imperial Sеdan
Наряду с уменьшением мощности двигателя с 345 до все еще достаточных 325 л. с., 1961 год принес значительное снижение цены на Эльдорадо. В этом году Biarritz стоил $ 6477 — дешевле, чем его аналог 1960 модельного года, хотя он стоил на $1000 больше менее престижного кабриолета Series 62. Чтобы отличить Cadillac Eldorado Biarritz от других Cadillac, приходилось чуть ли не искать табличку с названием. Тем не менее, даже если он потерял большую часть своего прежних отличий, он оставался автомобилем высшего качества с премиальный интерьером, с отделкой страусиной кожей.
1961 Cadillac Fleetwood Sixty Special
Если посмотреть на модельный ряд и выпущенные экземпляры Cadillac 1961, то выглядели объёмы производства следующим образом:
Series 62 — 62 426 (- 8 398)
Sedan de Ville — 35 018 (+ 3 214)
Coupe de Ville 20 156 (- 1 429)
Eldorado — 1 450 (- 910)
Series 60 — 15 500 (+ 3 700)
Series 75 — 3 829 (+ 119)
Series 62 — 62 426 (- 8 398)
Sedan de Ville — 35 018 (+ 3 214)
Coupe de Ville 20 156 (- 1 429)
Eldorado — 1 450 (- 910)
Series 60 — 15 500 (+ 3 700)
Series 75 — 3 829 (+ 119)
1961 Cadillac Sixty-Two Sedan de Ville 4-window
Цена новых Cadillac была впечатляющей (несмотря на некоторое снижение, в сравнении с предыдущим годом). Так Series 75 4-door Imperial Sedan стартовал с $ 9748, а самый "бюджетный" Series 75 4-door 4-window Sedan мог стать вашим за какие-то $ 5080.
Источник:
Ссылки по теме:
- Уникальный универсал Cadillac De Ville 1969 года в цвете British Racing Green
- Пуленепробиваемый Cadillac 1928 года, когда-то принадлежавший Аль Капоне, выставлен на продажу
- Alfa-Romeo 6C 1750 Super Sport 1930 года, принадлежащая Муссолини
- «Кадиллак со шрамом»: Аль Капоне и его роскошный броневик
- «Ледяная принцесса» — шестиколесный симбиоз Cadillac и Studebaker
Новости партнёров
реклама
