2164
1
1
BMW совместно с NHTSA объявили об отзывной кампании, которая затронет 36 992 экземпляра X3 2025 и 2026 модельных годов. Проблема при этом весьма нетипичная. Сообщается, что припаркованные вседорожники ни с того ни с сего могут начать самостоятельно вращать руль.
Неполадка, как утверждается, кроется в программном обеспечении, которое может некорректно реагировать на неисправность датчика крутящего момента электрического усилителя руля. Самопроизвольное вращение баранки было зафиксировано как при запуске двигателя X3, так и во время коротких остановок. Один из таких моментов попал на видео.
В BMW обещают решить проблему внеочередным обновлением ПО «по воздуху», однако при желании автомобилисты смогут записаться на визит в сервис-центр.
В BMW обещают решить проблему внеочередным обновлением ПО «по воздуху», однако при желании автомобилисты смогут записаться на визит в сервис-центр.
Ссылки по теме:
- Китайский производитель пылесосов готовится представить свой суперкар
- Появились живые фото нового батарейного Volkswagen для Китая
- В Китае определили самый лучший электромобиль для поездок в морозы — Tesla оказалась лишь четвёртой
- Биржевые цены на бензин упали на 11-19%
- BMW и Porsche проиграли китайский премиум-рынок малоизвестному седану
реклама
А если бы при этом ещё руль начал вращаться сам?
Электро-руль, элеткро-тормоза, электро-ручник, электронное приключение АКПП - это всё зло. Я за механическую связь важных систем с органами управления (руль, КПП, тормоза).
Электроника не бывает 100% надёжной. Например при отказе усилителя (гидро или электро, не важно), руль всё равно можно крутить, хотя и тяжело. При отказе одного контура тормозов, второй остаётся рабочим.
Конечно могут возразить, что на самолётах современных тоже всё на сервоприводах.
Но и там часто применяется 100% дублирование жизненно важных систем.
Однако что-то не хочется покупать авто по цене самолёта.
И это всяко безопасней, чем клин руля на ходу...
- Можно, а зачем?