738
1
После начала широкого применения бескамерных шин, стали очень редки проколы, при которых приходиться менять колесо. Многие автовладельцы ездят годами и им ни разу не приходиться использовать запасное колесо.
Гвоздь, который пробивает вам покрышку, сам же и является пробкой, которая препятствует быстрому выходу сжатого воздуха. Конечно, со временем вам всё же придётся гвоздь из колеса удалить, так как 100 процентной герметичности добиться не получается.
Гвоздь, который пробивает вам покрышку, сам же и является пробкой, которая препятствует быстрому выходу сжатого воздуха. Конечно, со временем вам всё же придётся гвоздь из колеса удалить, так как 100 процентной герметичности добиться не получается.
Но сделать это можно ни сразу после прокола, а тогда когда вам будет это удобно. И пробитую шину менять совсем не обязательно, а можно на нём ездить ни одну неделю и даже месяц.
Но сегодня, достижения современной химии, позволяют, вообще отказаться от использования услуг шиномонтажа. Применение герметика от проколов – Антипрокол, позволяет добиться 100 % герметичности при пробивании колеса.
Как использовать герметик от проколов — Антипрокол
Пользоваться средством Антипрокол, достаточно просто. Данный герметик представляет собой аэрозольный баллончик, в котором средство находится под давлением. В комплекте баллона идёт гибкая трубка с переходником, который позволяет его прикрутить к золотнику колеса. После того как баллончик будет герметично соединён с покрышкой вам достаточно вогнать внутрь колеса содержимое баллона. После этого шина будет защищено от проколов, на всё время пока средство находится внутри покрышки.
Как это работает?
Кроме, собственно, герметика в состав входит ещё некое количество углеволокна, которое равномерно распределено по всему составу. Сам же состав распределяется по колесу по средствам центробежной силы и будучи липким, покрывает всю поверхность шины изнутри. В тот момент, когда герметичность покрышки нарушается и из неё начинает под давлением выходить воздух вместе с ним в дырку попадает герметизирующий состав. Из-за наличия углеволокон, упомянутых выше, начинает формироваться эластичная пробка, армированная прочнейшим углеволокном. Именно, углеволокно придаёт образовавшейся пробке исключительную прочность, а герметизирующая смесь предотвращает утечку воздуха.
Многие думают, что герметик нужно вводить в покрышку только после того как стала заметна утечка воздуха. Однако это не так, состав можно и даже нужно, вводить внутрь колеса сразу после покупки и он будет работать даже через годы после введения.
То есть, герметик не теряет своих свойств по истечении любого времени и под действием температур, а точнее из-за их перепада.
Особенности состава
Состав герметика Антипрокол состоит из двух важных компонентов:
Химическое герметизирующее средство;
Углеволокно.
Состав средства осуществляющего герметизацию держится в секрете производителями, и оно является основой герметики.
Вторым важным компонентом герметики является углеволоконо. Если кто-то не знает, то это именно тот полимер, которые по свое прочности не уступает стали и, именно, он используется в бронежилетах. Используя его, в качестве армировочной основы, позволяет добиться исключительно прочности герметизирующих пробок, что, соответственно, приводит к практически неограниченному сроку службы пробитых покрышек.
Но сегодня, достижения современной химии, позволяют, вообще отказаться от использования услуг шиномонтажа. Применение герметика от проколов – Антипрокол, позволяет добиться 100 % герметичности при пробивании колеса.
Как использовать герметик от проколов — Антипрокол
Пользоваться средством Антипрокол, достаточно просто. Данный герметик представляет собой аэрозольный баллончик, в котором средство находится под давлением. В комплекте баллона идёт гибкая трубка с переходником, который позволяет его прикрутить к золотнику колеса. После того как баллончик будет герметично соединён с покрышкой вам достаточно вогнать внутрь колеса содержимое баллона. После этого шина будет защищено от проколов, на всё время пока средство находится внутри покрышки.
Как это работает?
Кроме, собственно, герметика в состав входит ещё некое количество углеволокна, которое равномерно распределено по всему составу. Сам же состав распределяется по колесу по средствам центробежной силы и будучи липким, покрывает всю поверхность шины изнутри. В тот момент, когда герметичность покрышки нарушается и из неё начинает под давлением выходить воздух вместе с ним в дырку попадает герметизирующий состав. Из-за наличия углеволокон, упомянутых выше, начинает формироваться эластичная пробка, армированная прочнейшим углеволокном. Именно, углеволокно придаёт образовавшейся пробке исключительную прочность, а герметизирующая смесь предотвращает утечку воздуха.
Многие думают, что герметик нужно вводить в покрышку только после того как стала заметна утечка воздуха. Однако это не так, состав можно и даже нужно, вводить внутрь колеса сразу после покупки и он будет работать даже через годы после введения.
То есть, герметик не теряет своих свойств по истечении любого времени и под действием температур, а точнее из-за их перепада.
Особенности состава
Состав герметика Антипрокол состоит из двух важных компонентов:
Химическое герметизирующее средство;
Углеволокно.
Состав средства осуществляющего герметизацию держится в секрете производителями, и оно является основой герметики.
Вторым важным компонентом герметики является углеволоконо. Если кто-то не знает, то это именно тот полимер, которые по свое прочности не уступает стали и, именно, он используется в бронежилетах. Используя его, в качестве армировочной основы, позволяет добиться исключительно прочности герметизирующих пробок, что, соответственно, приводит к практически неограниченному сроку службы пробитых покрышек.
Источник:
Ссылки по теме:
- Неожиданный прокол колеса
- Злоумышленники закрепили острые предметы на трассе в Алтайском крае
- Чем проткнули колесо карьерного самосвала
- Резиновые будни
- Поездка со спущенным колесом по трассе
я знаю дебилов, которые с собой вообще запаску не возят, но чтоб сразу два колеса пробить... это в лотерею проще выиграть.
А этот герметик - хорошая штука, только от него дисбаланс некоторый появляется. Я им пару раз пользовался, только наливал в покрышку не через сосок, а с помощью шприца с толстой иглой. Устанавливаешь пробитое колесо так, чтобы дырка оказалась в самой нижней точке, засовываешь в дырку иглу шприца и выдавливаешь пару кубиков и всё. Потом, конечно, лучше дырку заделать обычным способом, но однажды так 500 км проехали...
Воспользовался по дуре и рекламе этим дерьмом.
Возил с собой, как панацею.
Прокол вылечил, потом смена колес зима-лето и проколотое колесо пошло в "расбаланс". Так и не отбалансировали его толком, гемор передался следующему владельцу...
Теперь только простой набор для ремонта - шило, штопор и жгутики. Два раза ремонтировал даже не снимая колеса - можно было подобраться так.