7724
1
Вот так мы, водители, "видим" вас в темноте.
При наличии встречных машин всё ещё хуже! Свет фар встречных автомобилей делает вас полностью невидимыми.
При наличии встречных машин всё ещё хуже! Свет фар встречных автомобилей делает вас полностью невидимыми.
Ссылки по теме:
- Как одежда пешеходов влияет на восприятие водителей
- Водители в России суровые, но с юмором
- Обрызгал пешеходов — лишился прав
- 5 смертельных заблуждений пешехода
- Пять ошибок ночного вождения
реклама
а если вам на свою жизнь пофиг, то можете быть уверенными что водитель обязан, пускай у него голова болит.
На фото вобще идеальные условия, в жизне обычно все гораздо интереснее.
Было дело специально засекали - водитель смотрел вперед, пассажир снимал фото - потом водитель сравнивал с тем, что он видел. Никто не обращал внимания на объекты выше пары десятков сантиметров освещенных фарами, я уж не говорю о боковом зрении, которое ухудшается раза в 2.
Водитель в ночное время реагирует на отражаемые предметы, но находящиеся более близко к освещаемому фарами участку дороги.
ГОЛОВНОЙ СВЕТ СВЕТИТ МЕТРОВ НА 30-40, НЕ ДАЛЬШЕ, И НИКАК НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ.
НА ТРАССЕ УСПЕТЬ ОСТАНОВИТЬСЯ - ПРОСТО НЕРЕАЛЬНО
Чаще всего виновника аварии нужно определять при сложных обстоятельствах возникновения ДТП, когда отсутствует прямое нарушение правил дорожного движения со стороны водителя. Например, при наезде на пешехода, который неожиданно вышел на дорогу или двигался по слабоосвещенной улице в темное время суток. Основным фактором определения вины водителя является ответ на вопрос – была ли техническая возможность избежать столкновения? Для этого сотрудники ГИБДД проводят авто-техническую экспертизу. Сначала определяют с какого расстояния водитель мог заметить пешехода. Затем рассчитывают тормозной путь автомобиля, с учетом максимально разрешенной скорости движения на конкретном участке дороги. Если после этого делается вывод, что водитель технически не мог избежать наезда и его признают не виновным. В случае несогласия с выводами экспертизы, водитель имеет право требовать ее повторное проведение. Правда, для этого он должен предоставить весомые доводы, что при проведении первоначальной экспертизы не были учтены какие-либо важные обстоятельства.
Не стоит забывать, что вне зависимости от того, есть ли вина водителя или нет, пострадавший пешеход имеет право подать на него в суд на предмет возмещения убытков. Нужно учесть, что по таким делам отсутствует исковая давность. То есть пострадавший может связать ухудшение своего здоровья с аварией, которая произошла 10 лет назад и потребовать через суд компенсации. Водителю, в свою очередь, следует задокументировать ущерб, нанесенный его автомобилю в результате ДТП. Таким образом, он сможет несколько обезопасить себя от судебного разбирательства – ведь в случае признания судом пешехода виновным, водитель выставит на него встречный иск с требованием компенсировать стоимость ремонта. Правда, для такого заявления срок исковой давности истекает через три года.
Резюме
В случае ДТП с участием пешехода водителя может ожидать административная или уголовная ответственность, в зависимости от тяжести последствий аварии. Помимо этого, пострадавший пешеход может через суд потребовать от водителя компенсации за причиненный ущерб. Во избежание трагических последствий, водителям следует с повышенным вниманием двигаться в темное время суток, по дорогам с ограниченной видимостью, а также в жилых районах.
Согласно ст. 1079 ГК хозяин автомобиля обязан полностью компенсировать вред жизни и здоровью, в независимости от того, является он виновником или нет. Другими словами, если ему под колёса машины упал пьяный пешеход, водителю не придётся платить штраф, а также ему не грозит уголовное преследование. Но за лечение горе-пешехода заплатить придётся, если сам пострадавший или его семья этого потребуют.
Слишком уж в землю уперлись.
При правильной регулировке водитель должен видеть метров на 30-40,
а не 15, как на фотке.
И потом, на полностью неосвещенном участке, при отсутствии встречных машин почему бы не включить дальний?
При этом, я не оправдываю пешеходов, бредущих по проезжей части в темноте. Это верх тупости.
НА ТРАССЕ У ПЕШЕХОДА ПРОСТО НЕТ НИ ЕДИНОГО ШАНСА
Водитель обязан выбирать скоростной режим в зависимости от дорожной обстановки.
Только конченый долбодятел будет ехать на скорости 90 в темноте.
И по поводу козла на фотке, который неправильно пользуется своими световыми приборами, я, если позволяет дорожная обстановка включил бы дальний свет, а в той ситуации не только можно, но и нужно включить дальний свет.
А ты сам, то, на пассажирском сидении, часть воздух портишь в салоне?
А я просто тебя троллю.
Гы Гы Гы.
Стоит копейку, жизни спасет, от гонщиков и бухих конечно ничего не спасёт, но адекватный водитель увидит из далека...
носят на "шнурке" на уровне колен... На фото...
давно читал вот эту статью
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=142099&SECTION_ID=7943http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=142099&SECTION_ID=7943
Они почему то пришли к выводу что чем выше находится отражатель тем лучше.
Мое личное убеждение, из опыта, что лучшие места для отражателей это руки и ноги.
во первых основная масса света ближних фар светит ниже пояса
во вторых при ходьбе руки и ноги движутся привлекая больше внимания.
в европе помимо этого запрещена продажа детских курток без отражающих элементов, мне кажется это очень позитивный момент.
А всех пешеходов хочу призвать самим тоже думать о своей жизни, а то все тут расказывают о том что водитель обязан...
но водитель потом либо сядет либо получит условно либо вобще смоется с места происшествия, а вы потом на том свете будете цитировать правила дорожного движения.
Неужеле своя жизнь настолько не важна?
Идея у автора хорошая но, исполнение не очень. Так как необходимо выкладывать фото соответствующее идее. А здесь фото дятла едущего по лесопарку.
а к статье нужно добавить: Пешеходы!!! В темное время суток носите на одежде светоотражающие элементы!!! В данном случае Вас будет видно на гораздо большем расстоянии!!!
и еще добавить вот эту картинку:
У меня так знакомый с разделительной полосы в лобовуху алканавта поймал, он шел по зеленой зоне между полосами и выпал на дорогу. Ослепит-не ослепит, понятие относительное, но разница в контрасте если условно от фар встречного в глаза прилетает к примеру 100 люкс света, а от пешехода отражается только 3, то на фоне этих 100 разобрать что там такое, будет сложно.
темень, встречные фары и вдруг тело посреди моей полосы.
В последний момент увидел пешехода с велосипедом на встречке ждущего пока проедут авто.