2.1M
Последнее фото в кругу семьи. Cнимок из еженедельника Paris Match. 24 декабря 2023 года Ален Делон празднует то, что, по его мнению, станет «его последним Рождеством». За праздничным столом три поколения Делонов (слева направо: сыновья Ален-Фабьен (30 лет), Энтони (59 лет) и внучки Лив (22 года) и Лу (28 лет)).
10
217k
73k
1k
День памяти Татьяны Снежиной
27 лет назад, 16 июля 1997 года на закрытии фестиваля «Славянский базар» состоялась телевизионная премьера песни Аллы Пугачевой «Позови меня с собой». Тогда страна узнала печальную историю Татьяны Снежиной, автора и первой исполнительницы этой проникновенной песни.
Позови меня с собой, я приду сквозь злые ночи.
Я отправлюсь за тобой, чтобы путь мне не пророчил.
Я приду туда, где ты нарисуешь в небе солнце.
Где разбитые мечты обретают снова силу высоты,
– спела Таня, даже не думая, что эта песня через пару лет войдет в золотой фонд российской эстрады и навсегда в нем останется.
В августе 1995 года Сергей Бугаев (жених Татьяны и продюсер), Татьяна Снежина и их друзья поехали в Горный Алтай. За рулем микроавтобуса Nissan находился продюсер. 21 августа 1995 года, когда компания возвращалась обратно, их микроавтобус столкнулся с фурой МАЗ. Все находившиеся в иномарке погибли.
27 лет назад, 16 июля 1997 года на закрытии фестиваля «Славянский базар» состоялась телевизионная премьера песни Аллы Пугачевой «Позови меня с собой». Тогда страна узнала печальную историю Татьяны Снежиной, автора и первой исполнительницы этой проникновенной песни.
Позови меня с собой, я приду сквозь злые ночи.
Я отправлюсь за тобой, чтобы путь мне не пророчил.
Я приду туда, где ты нарисуешь в небе солнце.
Где разбитые мечты обретают снова силу высоты,
– спела Таня, даже не думая, что эта песня через пару лет войдет в золотой фонд российской эстрады и навсегда в нем останется.
В августе 1995 года Сергей Бугаев (жених Татьяны и продюсер), Татьяна Снежина и их друзья поехали в Горный Алтай. За рулем микроавтобуса Nissan находился продюсер. 21 августа 1995 года, когда компания возвращалась обратно, их микроавтобус столкнулся с фурой МАЗ. Все находившиеся в иномарке погибли.
12
78k
73k
![Ну, зашибись, посмотрел твоё видео через vpn...
Ваще выкинули с фишек...
Пи**расы, <span style='color:gray'>[мат]</span>...
В принципе нормально - значит "пар спускать" народ начнёт на площадях.
Ну, идиотам на верхах это простительно - не линчуют, так посадят....](https://cdn.fishki.net/upload/post_temp/2024/08/22/b4b8108bb3d42c80ef2d46bf70b922f3.jpg)
3k
10k
73k
10k
34k
10k
2.1M
10k
235
4k
Тут нельзя выдергивать из контекста. На тот момент страна ещё не восстановила после войны людские ресурсы, а они были нужны не только в сельском хозяйстве. Закупать что-либо в других странах, это нормальная мировая практика. А Косыгин это самое светлое пятно за всю историю советской власти.
0
2.1M
То-есть в 1916 году страна уже оправилась от войны, а в 1985 нет????
Как только Россия скинула ярмо жидобольшевиков и дала крестьянину заработанные им деньги оставлять себе - мы опять стали экспортировать и пшеницу и мясо и много чего ещё.
В советской власти только одно светлое пятно - у меня член стоял а сейчас я уже старенький - другого светлого не вижу.
Как только Россия скинула ярмо жидобольшевиков и дала крестьянину заработанные им деньги оставлять себе - мы опять стали экспортировать и пшеницу и мясо и много чего ещё.
В советской власти только одно светлое пятно - у меня член стоял а сейчас я уже старенький - другого светлого не вижу.
-4
4k
А в 1916 году кроме зерна Россия ещё что-то продавала? Только дебил может сравнивать объемы экспорта царской России и СССР. Нельзя недооценивать масштабы и сроки индустриализации. И как бы не хотелось Черчиллю, чтобы в России только зерно и было, но страна в кратчайшие сроки превратилась из огорода всея европы и прочих америк, в огромный завод. Сам то Черчилль управлял страной - колыбелью промышленной революции, обратно в аграрную превращать её не собирался, и не считал для себя зазорным закупать зерно на стороне. Что послужило толчком для резкого взлёта китайской экономики, сельскохозяйственная отрасль, или промышленность? Так что срать на крестьян с их пшеницей. Развивать надо науку, добычу и производство. Тогда и будет на что пшеницу закупать. А в космос на ней не полетишь.
3
2.1M
А чего не развиваете науку и производство?? 100% советских автозаводов построено иностранцами либо вывезено и перевезено из-за границы.
Конкретно Кузбасс обязан своим появлением Индустриальной Колонии Кузбасс - с полностью иностранными рабочими.
Слово «индустриализация» намертво прикипело к периоду сталинских преобразований в СССР в начале 30-х годов. При этом ни у кого не вызывает особых сомнений, что сделано это было благодаря мудрой политике компартии и лично товарища Сталина. Да, то, что американцы, немцы, итальянцы и прочие западные «друзья» нам помогали, так же хорошо известно, вот только роль их несколько недооценена. Фактически все, что было построено в СССР в те годы в рамках индустриализации, это работа американцев.
100% тракторных заводов - Форд.
Самолеты стопроцентно скопированные, двигателя к ним не могут делаться в России досих пор на 100 процентов.
Оказалось невозможным обеспечить достаточное количество хорошо квалифицированных советских архитекторов и инженеров.
Что объединяет такие известные советские стройки, как Днепрогэс, Магнитка, Горьковский автозавод, Сталинградский тракторный, московский АЗЛК и сотни других? Не только то, что их строили восторженные комсомольцы и заключенные. Ведь ими руководили до поры до времени американские инженеры и техники.
Иногда происходили просто чудеса, особенно когда речь шла о тракторах, с выпуска которых было нетрудно переключиться на танки. Сталинградский тракторный, например, был полностью построен в 1930 году в США, размонтирован, перевезен на 100 судах в СССР и вновь собран на Волге под наблюдением американских инженеров. Оборудование для него поставили свыше 80 американских и несколько немецких компаний. В индустриализации СССР спешили принять участие такие знаменитые американские компании как General Electric, Ford Motor, International Harvester, DuРont… Они полностью готовили проекты с полным описанием и спецификациями оборудования, станков и механизмов. СССР передавались технологические секреты, патенты. Они не только посылали на советские стройки своих специалистов и закрывали глаза на то, что след некоторых из них терялся в недрах советской репрессивной системы, но и принимали, обучали советских инженеров и рабочих в США, многие из которых потом на родине плохо кончили, когда дело индустриализации страны раскрутилось.
1 июня 1931 был заключен контракт между США и СССР об участии американских инженеров в постройке 90 советских металлургических заводов. Это был лишь один из множества примеров того, как руками иностранных специалистов создавалась индустриальная мощь Советского Союза.
В СССР приехало около 200 тысяч американских инженеров и техников, которые первые несколько лет отвечали за производство, так как подготовленные в СССР специалисты не имели должной квалификации.
От стремления воспроизводить достижения иностранного автопрома советская промышленность не избавилась до самого конца своего существования. Гусеничный трактор «Сталинец-60», выпускавшийся в Челябинске с 1933 года - это копия американского Caterpillar-60 1925 года. Комбайн «Коммунар», производимый в Запорожье с 1930 года был клоном катерпилларовского комбайна 1928 года. Пермский авиамоторный завод делал копии американского мотора «Циклон».
К середине 1930-х годов в СССР уже успели накопить некоторый опыт по организации производства и поэтому дорогих иностранных специалистов стали выдавливать на родину. Стали урезать зарплату, отменили спецснабжение через систему закрытых распределителей, требовали принять советское гражданство. В итоге большая часть иностранных спецов к 1938 году вернулась на родину, благо и в США, и в Европе уже преодолели последствия Великой Депрессии и там появилось множество новых вакансий.
На этом заделе СССР протарахтел ещё пол века - а потом абсдец.
Но я не буду настаивать - вы можете ехать в самую лучшую страну мира - СССР, а я останусь в нынешней России - где любой фермер может купить автомобиль без очереди а слесарь поехать отдыхать в Таиланд или Турцию. Где есть собственное производство турбин - которые 100 процентно покупались при социализме извне. Где есть еда в магазинах без очередей и талонов. Где любой человек может купить землю и легально купить стройматериалы на постройку дома. Где в больницах будут вылечивать а не лечить, где в аптеках есть лекарства и без блата, просто, за деньги. Где есть протезирование зубов не только ветеранам первой мировой а любому желающему. Где нет очереди в детский сад и распределения в Туркменистан после окончания института.
Ну кроме СССР можно выбрать Северную Корею и Кубу. Правда Куба переходит к капитализму. У меня друзья уже несколько лет работают на Кубе в собственном дайв-центре - но нищета, присущая социализму осталась. Отрыжки социализма не быстро лечатся.
Конкретно Кузбасс обязан своим появлением Индустриальной Колонии Кузбасс - с полностью иностранными рабочими.
Слово «индустриализация» намертво прикипело к периоду сталинских преобразований в СССР в начале 30-х годов. При этом ни у кого не вызывает особых сомнений, что сделано это было благодаря мудрой политике компартии и лично товарища Сталина. Да, то, что американцы, немцы, итальянцы и прочие западные «друзья» нам помогали, так же хорошо известно, вот только роль их несколько недооценена. Фактически все, что было построено в СССР в те годы в рамках индустриализации, это работа американцев.
100% тракторных заводов - Форд.
Самолеты стопроцентно скопированные, двигателя к ним не могут делаться в России досих пор на 100 процентов.
Оказалось невозможным обеспечить достаточное количество хорошо квалифицированных советских архитекторов и инженеров.
Что объединяет такие известные советские стройки, как Днепрогэс, Магнитка, Горьковский автозавод, Сталинградский тракторный, московский АЗЛК и сотни других? Не только то, что их строили восторженные комсомольцы и заключенные. Ведь ими руководили до поры до времени американские инженеры и техники.
Иногда происходили просто чудеса, особенно когда речь шла о тракторах, с выпуска которых было нетрудно переключиться на танки. Сталинградский тракторный, например, был полностью построен в 1930 году в США, размонтирован, перевезен на 100 судах в СССР и вновь собран на Волге под наблюдением американских инженеров. Оборудование для него поставили свыше 80 американских и несколько немецких компаний. В индустриализации СССР спешили принять участие такие знаменитые американские компании как General Electric, Ford Motor, International Harvester, DuРont… Они полностью готовили проекты с полным описанием и спецификациями оборудования, станков и механизмов. СССР передавались технологические секреты, патенты. Они не только посылали на советские стройки своих специалистов и закрывали глаза на то, что след некоторых из них терялся в недрах советской репрессивной системы, но и принимали, обучали советских инженеров и рабочих в США, многие из которых потом на родине плохо кончили, когда дело индустриализации страны раскрутилось.
1 июня 1931 был заключен контракт между США и СССР об участии американских инженеров в постройке 90 советских металлургических заводов. Это был лишь один из множества примеров того, как руками иностранных специалистов создавалась индустриальная мощь Советского Союза.
В СССР приехало около 200 тысяч американских инженеров и техников, которые первые несколько лет отвечали за производство, так как подготовленные в СССР специалисты не имели должной квалификации.
От стремления воспроизводить достижения иностранного автопрома советская промышленность не избавилась до самого конца своего существования. Гусеничный трактор «Сталинец-60», выпускавшийся в Челябинске с 1933 года - это копия американского Caterpillar-60 1925 года. Комбайн «Коммунар», производимый в Запорожье с 1930 года был клоном катерпилларовского комбайна 1928 года. Пермский авиамоторный завод делал копии американского мотора «Циклон».
К середине 1930-х годов в СССР уже успели накопить некоторый опыт по организации производства и поэтому дорогих иностранных специалистов стали выдавливать на родину. Стали урезать зарплату, отменили спецснабжение через систему закрытых распределителей, требовали принять советское гражданство. В итоге большая часть иностранных спецов к 1938 году вернулась на родину, благо и в США, и в Европе уже преодолели последствия Великой Депрессии и там появилось множество новых вакансий.
На этом заделе СССР протарахтел ещё пол века - а потом абсдец.
Но я не буду настаивать - вы можете ехать в самую лучшую страну мира - СССР, а я останусь в нынешней России - где любой фермер может купить автомобиль без очереди а слесарь поехать отдыхать в Таиланд или Турцию. Где есть собственное производство турбин - которые 100 процентно покупались при социализме извне. Где есть еда в магазинах без очередей и талонов. Где любой человек может купить землю и легально купить стройматериалы на постройку дома. Где в больницах будут вылечивать а не лечить, где в аптеках есть лекарства и без блата, просто, за деньги. Где есть протезирование зубов не только ветеранам первой мировой а любому желающему. Где нет очереди в детский сад и распределения в Туркменистан после окончания института.
Ну кроме СССР можно выбрать Северную Корею и Кубу. Правда Куба переходит к капитализму. У меня друзья уже несколько лет работают на Кубе в собственном дайв-центре - но нищета, присущая социализму осталась. Отрыжки социализма не быстро лечатся.
-5
4k
Такое ощущение что мне ответ собственноручно предатель В.Суворов (он же Резун) написал, абсолютно его стиль. Толька правды, обвешанная клюквой. А теперь разберём. Да, в начале индустриализации широко использовались наработки и опыт стран, которые успели развиться в этом направлении, это был более быстрый путь. Теперь вопрос, почему так получилось? Да потому что при капиталистическом строе в царской России кроме зерна и пеньки ничего произвести не могли. Но практически сразу всё стали перерабатывать, подгонять под существующие условия, как продукцию, так и технологические процессы. Вскоре начали своё создавать. Да, иностранные наработки продолжали изучать, промышленный шпионаж тоже никто не отменял, но в эту игру вдвоём играют, у нас тоже регулярно "подсматривали". А какими темпами началась разработка месторождений начиная с 50х годов? И это уже чисто своими силами. А.Кан? Ну здорово! А СССР не строил заводы в дружественных странах? Это, кстати, тоже во многом заслуга Косыгина. С турбинами вообще насмешил. На самых частых маршрутах по своему городу я регулярно проезжал мимо трёх заводов, участвовавших в производстве турбин - ЛМЗ, Электросила и Завод турбинных лопаток. А вот не так давно работал в конторе, поставляющей им различные приборы, и вроде как уже не делают. Зато открыли другой завод по турбинам, отгадай как называется? - правильно, Siemens! А первый турбинный завод на Урале построили ещё до войны. В той же конторе собирали эти приборы слесаря, которые не то что в Таиланд, к родственникам в соседний город не могут себе позволить поехать. В сад и школу я ходил без всяких очередей, а вот своих детей записывал уже по блату. И то, в точно таком же типовом садике помещение на две группы разделили, и дети должны были каждый тихий час сами себе матрасы на трёх ярусные кровати затаскивать.
2
27k
0
65k
5k
Поляк - человек, полька - танец; чех - человек, чешка - обувь; венгр - человек, венгерка - сорт сливы; болгарин - человек, болгарка - слесарный инструмент; грек - человек, гречка )) - крупа; испанец - человек, испанка - грипп; голландец - человек, голландка - печь; финн - человек, финка - нож; швед - человек, шведка - рубашка; американец - человек, американка - разновидность преферанса; канадец - человек, канадка - мужская стрижка; китаец - человек, китайка - ткань; кореец - человек, корейка - мясной деликатес... и только москвичка - человек, а москвич - ведро с гайками.
3
8k
203k
Показать все 13 ответов
94k
94k
78k
