10k
99k
14k
122k
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
22k
Показать ещё 3 ответа (из 10)
2k
3k
22k
Есть разные ситуации, конечно большинство мудаки, но бывает и реально критичные ситуации, когда пох на правила.
Но даже если бы все 100% обочечников были бы нарушителями, это не даёт никакого права, ни тебе ни кому то ещё, бомбить их.
Сфотографируй, сделай видео, отправь на сайт ГАИ - сейчас за это даже денег платят, но в ответ на нарушения, самому становиться нарушителем.... Значит только что ты ничем от него не отличаешься и твоё возмущение, это просто зависть.
Но даже если бы все 100% обочечников были бы нарушителями, это не даёт никакого права, ни тебе ни кому то ещё, бомбить их.
Сфотографируй, сделай видео, отправь на сайт ГАИ - сейчас за это даже денег платят, но в ответ на нарушения, самому становиться нарушителем.... Значит только что ты ничем от него не отличаешься и твоё возмущение, это просто зависть.
-7
2k
22k
2k
2k
71k
Водила грузовика не бомбил обочечника намеренно. Он его просто не видел. Там у грузовика "мертвая зона", а двигатель так устроен, что под нагрузкой сам себе поддает жару, - водила просто не замечает, что еще что-то толкает впереди себя. Скорее всего обнаружил проблему только по появившемуся странному звуку.
Сколько раз твердили миру - "нельзя приближаться к грузовикам справа!"
Сколько раз твердили миру - "нельзя приближаться к грузовикам справа!"
0
3k
3k
983
Во всех! Даже в бесплатных, но только на инвазивные услуги.
В некоторых даже приём - подпишите договор на оказание.
Но во всех медучереждениях для оказания каких-то +- инвазивных услуг ВСЕГДА договор на согласие.
ЗЫ: пока готовлюсь менять сустав - дохулиард всяких справок собрал, и почти везде "Вот бланк согласия - заполните и распишитесь"
В некоторых даже приём - подпишите договор на оказание.
Но во всех медучереждениях для оказания каких-то +- инвазивных услуг ВСЕГДА договор на согласие.
ЗЫ: пока готовлюсь менять сустав - дохулиард всяких справок собрал, и почти везде "Вот бланк согласия - заполните и распишитесь"
1
15k
22k
Не только не работает, но ещё и живёт где-то на югах...
Лет 10-12 назад таких было много - малодетные семьи, где бабушки-дедушки пооставляли в наследство квартиры, дети выросли и живут на то, что сдают эти 3-4-5 квартир в аренду. Некоторые даже в РФ приезжали только раз в 2 месяца, тупо собрать арендную плату и снова уезжали куда-нить в Таиланд или Гоа..
Лет 10-12 назад таких было много - малодетные семьи, где бабушки-дедушки пооставляли в наследство квартиры, дети выросли и живут на то, что сдают эти 3-4-5 квартир в аренду. Некоторые даже в РФ приезжали только раз в 2 месяца, тупо собрать арендную плату и снова уезжали куда-нить в Таиланд или Гоа..
13
73k
59k
Ни к какой "дырочке" слухач уши не подносил. От каждого раструба шел резиновый шланг - звукопровод, и боец слушал воздух через гарнитуру, похожую на медицинский стетоскоп, Правым ухом - правые рупоры, левым ухом - левые, так определяли направление. Помошник по сигналам оператора разворачивал звукоулааливатель, электрическая система синхронно поворачивала прожектор. Система "Прожзвук".
И об опознавании по звуку. На немецких моторах стоял "регулятор газа", который автоматически подбирал лучший режим исходя из параметров полёта. От его работы обороты мотора постоянно "плавали" около этой самой выгодной точки, и мотор подвывал.
"Вдалеке возник невнятный,
Новый, ноющий, двукратный,
Через миг уже понятный
И томящий душу звук." (Тёркин)
Соответственно, одномоторный истребитель выл не так, как двухмоторный бомбардировщик
У советских моторов режим устанавливал лётчик, вручную и вытья не было.
И об опознавании по звуку. На немецких моторах стоял "регулятор газа", который автоматически подбирал лучший режим исходя из параметров полёта. От его работы обороты мотора постоянно "плавали" около этой самой выгодной точки, и мотор подвывал.
"Вдалеке возник невнятный,
Новый, ноющий, двукратный,
Через миг уже понятный
И томящий душу звук." (Тёркин)
Соответственно, одномоторный истребитель выл не так, как двухмоторный бомбардировщик
У советских моторов режим устанавливал лётчик, вручную и вытья не было.
4
108k
Добавлю
У немцев это был «автомат Коммандогерат», сильно облегчавший работу пилота.
Электромеханический вычислитель параметров работы двигателя, как нынешний компьютер « впрыска» на авто.
.
Советский летчик вручную управлял двигателем при помощи 7 рычагов: дроссель, опережение зажигания, скорость компрессора наддува, заслонка термостата, заслонка масло радиатора, заслонка воздушного радиатора, регулятор шага винта.
Охереть, если честно.
У немцев это был «автомат Коммандогерат», сильно облегчавший работу пилота.
Электромеханический вычислитель параметров работы двигателя, как нынешний компьютер « впрыска» на авто.
.
Советский летчик вручную управлял двигателем при помощи 7 рычагов: дроссель, опережение зажигания, скорость компрессора наддува, заслонка термостата, заслонка масло радиатора, заслонка воздушного радиатора, регулятор шага винта.
Охереть, если честно.
7
108k
Частичный аналог немецкого прибора у нас появился только на Ла5ФН, выпускавшийся небольшой серией, с американской аппаратурой непосредственного впрыска и управления работой двигателя.
.
Все остальное у нас летало на карбюраторах.
.
При резком пикировании топливо в карбюраторе « улетало в потолок», и пилоту приходилось делать полу бочку. Иначе двигатель глох. И это писдец.
.
Все остальное у нас летало на карбюраторах.
.
При резком пикировании топливо в карбюраторе « улетало в потолок», и пилоту приходилось делать полу бочку. Иначе двигатель глох. И это писдец.
3
59k
Не всё так страшно. На большинстве самолётов, имевших винт регулируемого шага, стоял и автомат регулятора шага. Заслонки радиаторов и термостата не нуждались в постоянном внимании: начало греться - открыл, остыло - закрыл. И турбонаддув стоял далеко не на всех самолётах.
2
108k
Турбонаддува на советских самолетах НЕ БЫЛО
был приводной двускоростной нагнетатель, переключать скорости надо было в зависимости от высоты и оборотов двигателя
.
шаг винта - вручную, автоматы появились позже
.
заслонки радиаторов - постоянное внимание по температуре
хочешь скорости - заслонки закрыл, лобовое сопротивление сильно снизил, дал газу
+40км\ч уверенно
у тебя есть 2-4 минуты
начался перегрев - срочно открывай, иначе заброс масла на капот и тебе "в морду" через суфлер винта, а потом - "клин"
был приводной двускоростной нагнетатель, переключать скорости надо было в зависимости от высоты и оборотов двигателя
.
шаг винта - вручную, автоматы появились позже
.
заслонки радиаторов - постоянное внимание по температуре
хочешь скорости - заслонки закрыл, лобовое сопротивление сильно снизил, дал газу
+40км\ч уверенно
у тебя есть 2-4 минуты
начался перегрев - срочно открывай, иначе заброс масла на капот и тебе "в морду" через суфлер винта, а потом - "клин"
1
55k
1k
19k
19k
