5
5
«Москвич-412» — советский легковой автомобиль малого класса. Первоначально являлся версией автомобиля «Москвич-408» с более мощным двигателем.
История:
Разработка «Москвича-412» началась в 1964 году под руководством главного конструктора МЗМА Игоря Ивановича Окунева. Основной предпосылкой стала необходимость создания автомобиля, способного конкурировать с зарубежными моделями на экспортных рынках. «Москвич-408», выпускавшийся с 1964 года, уже не отвечал растущим требованиям по мощности и динамическим характеристикам.
Серийное производство стартовало 20 октября 1967 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Параллельно с 12 декабря 1967 года выпуск модели был налажен на Ижевском автомобильном заводе, входившем в состав производственного объединения «Ижмаш».
Отдельные партии автомобилей выпускались вплоть до 2001 года по специальным заказам. За время производства было выпущено около 2,5 миллионов экземпляров.
Конструкция:
«Москвич-412» базировался на несущем цельнометаллическом четырёхдверном кузове седан. Некоторые особенности конструкции:
Длина автомобиля — 4 250 мм, ширина — 1 550 мм, высота — 1 480 мм.
Колёсная база — 2 400 мм, что обеспечивало достаточно просторный салон для автомобиля такого класса.
После модернизации 1969 года были внедрены элементы пассивной безопасности, включая усиленные дверные стойки и энергопоглощающую рулевую колонку.
Технические характеристики:
Ключевым элементом «Москвича-412» стал новый бензиновый двигатель УЗАМ-412. Это был рядный четырёхцилиндровый агрегат с верхним расположением распределительного вала.
рабочий объём — 1478 см³;
диаметр цилиндра и ход поршня — 82×70 мм;
степень сжатия — 8,8:1;
максимальная мощность — 75 л. с. при 5800 об/мин.
максимальная скорость — 140 км/ч;
разгон до 100 км/ч — 19 с;
трансмиссия — 4-ступенчатая МКПП;
подвеска: передних колёс — независимая, пружинная, задних — зависимая, рессорная.
Модификации:
Некоторые базовые модификации «Москвича-412»:
Москвич-412 (1967–1969) — первая версия с двигателем УЗАМ-412, кузовом от «Москвича-408» и вертикальными задними фонарями.
Москвич-412ИЭ (1969–1976) — модернизированная версия с обновлённым кузовом, горизонтальными задними фонарями и улучшенной системой безопасности. Буквы «ИЭ» означали «Изменённый, Экспортный».
Москвич-412ИЭ-028 (1982–1998) — последняя модификация, выпускавшаяся на Ижевском автозаводе. Отличалась обновлённым дизайном передней части и интерьера.
Некоторые специальные версии:
Москвич-412П — праворульная модификация для экспорта в страны с левосторонним движением.
Москвич-412М — медицинская версия с дополнительным оборудованием для врачей.
Москвич-412Т — версия для такси с таксометром и специальной окраской.
Москвич-412У — учебный автомобиль с дополнительными педалями для инструктора.
История:
Разработка «Москвича-412» началась в 1964 году под руководством главного конструктора МЗМА Игоря Ивановича Окунева. Основной предпосылкой стала необходимость создания автомобиля, способного конкурировать с зарубежными моделями на экспортных рынках. «Москвич-408», выпускавшийся с 1964 года, уже не отвечал растущим требованиям по мощности и динамическим характеристикам.
Серийное производство стартовало 20 октября 1967 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Параллельно с 12 декабря 1967 года выпуск модели был налажен на Ижевском автомобильном заводе, входившем в состав производственного объединения «Ижмаш».
Отдельные партии автомобилей выпускались вплоть до 2001 года по специальным заказам. За время производства было выпущено около 2,5 миллионов экземпляров.
Конструкция:
«Москвич-412» базировался на несущем цельнометаллическом четырёхдверном кузове седан. Некоторые особенности конструкции:
Длина автомобиля — 4 250 мм, ширина — 1 550 мм, высота — 1 480 мм.
Колёсная база — 2 400 мм, что обеспечивало достаточно просторный салон для автомобиля такого класса.
После модернизации 1969 года были внедрены элементы пассивной безопасности, включая усиленные дверные стойки и энергопоглощающую рулевую колонку.
Технические характеристики:
Ключевым элементом «Москвича-412» стал новый бензиновый двигатель УЗАМ-412. Это был рядный четырёхцилиндровый агрегат с верхним расположением распределительного вала.
рабочий объём — 1478 см³;
диаметр цилиндра и ход поршня — 82×70 мм;
степень сжатия — 8,8:1;
максимальная мощность — 75 л. с. при 5800 об/мин.
максимальная скорость — 140 км/ч;
разгон до 100 км/ч — 19 с;
трансмиссия — 4-ступенчатая МКПП;
подвеска: передних колёс — независимая, пружинная, задних — зависимая, рессорная.
Модификации:
Некоторые базовые модификации «Москвича-412»:
Москвич-412 (1967–1969) — первая версия с двигателем УЗАМ-412, кузовом от «Москвича-408» и вертикальными задними фонарями.
Москвич-412ИЭ (1969–1976) — модернизированная версия с обновлённым кузовом, горизонтальными задними фонарями и улучшенной системой безопасности. Буквы «ИЭ» означали «Изменённый, Экспортный».
Москвич-412ИЭ-028 (1982–1998) — последняя модификация, выпускавшаяся на Ижевском автозаводе. Отличалась обновлённым дизайном передней части и интерьера.
Некоторые специальные версии:
Москвич-412П — праворульная модификация для экспорта в страны с левосторонним движением.
Москвич-412М — медицинская версия с дополнительным оборудованием для врачей.
Москвич-412Т — версия для такси с таксометром и специальной окраской.
Москвич-412У — учебный автомобиль с дополнительными педалями для инструктора.
×
