11
1
Штурман 213-го ГИАП, 22-й гв. истребительной авиационной дивизии — гвардии капитан Герой Советского Союза Павел Иосифович Чепинога (14.08.1912 — 12.07.1968) у своего истребителя P-39 «Аэрокобра».
Павел Чепинога в РККА с 1933 года, в 1940 году окончил Харьковское военное авиационное училище лётчиков. Судя по документам, в 1941 году на тот момент старший лейтенант Чепинога был осужден по статье 193 УК РСФСР и приговорен к 8 годам лишения свободы, но приговор был снят по неизвестной причине.
О дальнейшей судьбе летчика известно, что с января 1942 года воевал на Ленинградском фронте, но неизвестно в каком подразделении (есть предположение, что в стрелковом), 16 мая 1942 ранен, в июле откомандирован в ВВС Волховского фронта и зачислен в качестве командира эскадрильи в 492-й штурмовой авиаполк, который не входил в действующую армию и базировался в Иране. К боевой работе уже капитан Чепинога вновь приступил 10 мая 1943 года в составе 27-го ИАП на Воронежском фронте, летал на Як-1.
Позже воевал на 2-м Украинском фронте в составе 508-го ИАП с (27 октября 1944 года преобразован в 213-й Гвардейский ИАП) на истребителе P-39 «Аэрокобра». За 100 боевых вылетов и 22 сбитых самолета противника лично и один в паре 26 октября 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза.
Всего за годы войны выполнил 127 боевых вылетов, в 40 воздушных боях сбил 25 самолетов противника лично и 1 в группе. Награжден двумя орденами «Красного Знамени», орденом Суворова 3-й степени.
P-39 «Аэрокобра» (англ. Bell P-39 Airacobra) — американский истребитель периода Второй мировой войны.
Некоторые особенности:
Необычная компоновка: двигатель располагался сзади кабины пилота и был связан с воздушным винтом длинным валом.
Мощное вооружение: 37-мм пушка дополнялась парой 12,7-мм пулемётов, что делало самолёт одним из самых мощных своего времени.
Улучшенная аэродинамика: это позволяло развивать высокую скорость на низких высотах.
Двигатель, расположенный сзади, давал пилоту возможность выжить даже при попадании в заднюю полусферу пушечного снаряда.
Некоторые лётные характеристики:
максимальная скорость: у земли — 493 км/ч, на высоте — 585 км/ч (на 4200 м);
крейсерская скорость: 528 км/ч;
посадочная скорость: 145 км/ч;
практическая дальность: 993 км (на 550 м);
продолжительность полёта: 3,65 ч;
практический потолок: 9600 м;
длина разбега: 300 м;
длина пробега: 350 м.
P-39 «Аэрокобра» состоял на вооружении США, Великобритании, Австралии, СССР и Португалии. Половина всех выпущенных самолётов (более 4500 единиц) были поставлены в СССР по ленд-лизу.
На P-39 летали многие результативные асы: Александр Покрышкин, Григорий Речкалов, Александр Клубов, Николай Гулаев, Павел Камозин, братья Дмитрий и Борис Глинки.
Павел Чепинога в РККА с 1933 года, в 1940 году окончил Харьковское военное авиационное училище лётчиков. Судя по документам, в 1941 году на тот момент старший лейтенант Чепинога был осужден по статье 193 УК РСФСР и приговорен к 8 годам лишения свободы, но приговор был снят по неизвестной причине.
О дальнейшей судьбе летчика известно, что с января 1942 года воевал на Ленинградском фронте, но неизвестно в каком подразделении (есть предположение, что в стрелковом), 16 мая 1942 ранен, в июле откомандирован в ВВС Волховского фронта и зачислен в качестве командира эскадрильи в 492-й штурмовой авиаполк, который не входил в действующую армию и базировался в Иране. К боевой работе уже капитан Чепинога вновь приступил 10 мая 1943 года в составе 27-го ИАП на Воронежском фронте, летал на Як-1.
Позже воевал на 2-м Украинском фронте в составе 508-го ИАП с (27 октября 1944 года преобразован в 213-й Гвардейский ИАП) на истребителе P-39 «Аэрокобра». За 100 боевых вылетов и 22 сбитых самолета противника лично и один в паре 26 октября 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза.
Всего за годы войны выполнил 127 боевых вылетов, в 40 воздушных боях сбил 25 самолетов противника лично и 1 в группе. Награжден двумя орденами «Красного Знамени», орденом Суворова 3-й степени.
P-39 «Аэрокобра» (англ. Bell P-39 Airacobra) — американский истребитель периода Второй мировой войны.
Некоторые особенности:
Необычная компоновка: двигатель располагался сзади кабины пилота и был связан с воздушным винтом длинным валом.
Мощное вооружение: 37-мм пушка дополнялась парой 12,7-мм пулемётов, что делало самолёт одним из самых мощных своего времени.
Улучшенная аэродинамика: это позволяло развивать высокую скорость на низких высотах.
Двигатель, расположенный сзади, давал пилоту возможность выжить даже при попадании в заднюю полусферу пушечного снаряда.
Некоторые лётные характеристики:
максимальная скорость: у земли — 493 км/ч, на высоте — 585 км/ч (на 4200 м);
крейсерская скорость: 528 км/ч;
посадочная скорость: 145 км/ч;
практическая дальность: 993 км (на 550 м);
продолжительность полёта: 3,65 ч;
практический потолок: 9600 м;
длина разбега: 300 м;
длина пробега: 350 м.
P-39 «Аэрокобра» состоял на вооружении США, Великобритании, Австралии, СССР и Португалии. Половина всех выпущенных самолётов (более 4500 единиц) были поставлены в СССР по ленд-лизу.
На P-39 летали многие результативные асы: Александр Покрышкин, Григорий Речкалов, Александр Клубов, Николай Гулаев, Павел Камозин, братья Дмитрий и Борис Глинки.
