13k
10k
У всех разный "запас прочности". В 40 что-то ничего не болело, думаю, у части присутствующих тоже. Разве что душа после лёгкога перебора спиртного. В >= 50 & <60 тоже не то чтобы что-то болит, разве что уже ощущается практически по Альтову "вроде вечером не пил, а встаёшь, как будто да". Но, как говорится, "rise and shine", говоришь фразу Эмиля нашу Куэ "С каждым днем и во всём мне становится лучше и лучше" и алга.
-2
1.4M
DF-195 — обозначение пассажирской летающей лодки (DF) фирмы Douglas (США). Первый полёт состоялся 24 сентября 1936 года.
Всего построили 4 лодки. Два экземпляра приобрели японцы, а 3-й и 4-й экземпляры приобрёл Советский Союз.
Конструкция:
DF — цельнометаллический свободнонесущий высокоплан с фюзеляжем полумонококовой конструкции с гладкой обшивкой.
Пассажиры размещались в четырёх отдельных кабинах, в каждой из которых было по восемь сидячих или четыре спальных места.
В каждом пассажирском отсеке имелись четыре иллюминатора — по два на борт, два из них служили одновременно аварийными люками.
Все отсеки соединялись общим коридором по центру лодки.
Вспомогательные поплавки для уменьшения аэродинамического сопротивления сделали полуубирающимися. После взлёта стойки с поплавками складывались вдоль крыла в сторону фюзеляжа.
Хвостовое оперение выполнялось по классической схеме, все рули оснащались триммерами.
Силовая установка состояла из двух звездообразных двигателей «Райт» SGR-1820-G2 «Циклон» с трёхлопастными металлическими винтами изменяемого шага.
Технические характеристики:
Размеры: длина — 21,3 м, высота — 7,47 м, размах крыла — 28,86 м.
Масса: пустого самолёта — 7854 кг, нормальная взлётная — 12 927 кг.
Максимальная скорость: 286 км/ч.
Крейсерская скорость: 257 км/ч.
Практическая дальность: 5311 км.
Максимальная скороподъёмность: 243 м/мин.
Практический потолок: 4235 м.
Экипаж: 4 человека.
Полезная нагрузка: до 32 пассажиров.
Эксплуатация:
В СССР две летающие лодки DF-195 были закуплены в 1937 году. Поскольку самолёты предназначались для Управления полярной авиации Главсевморпути, то получили номера Н-205 и Н-206.
Некоторые особенности эксплуатации:
В июле 1937 года первый DF (Н-206) передали Енисейской авиагруппе, он начал летать по линии Красноярск — Дудинка, перевозя пассажиров и грузы.
В мае 1939 года Н-206 перевели в Ленскую авиагруппу.
Обе летающие лодки эксплуатировались на Лене и в сезон 1940 года.
Эксплуатировались относительно недолго: одна из летающих лодок разбилась в 1941 году, вторую вывели из эксплуатации по исчерпанию ресурса в 1946 году.
Модификации
DF-195 — обозначение третьей и четвёртой лодок DF, построенных позже японских, которые незначительно отличались от них.
Всего построили 4 лодки. Два экземпляра приобрели японцы, а 3-й и 4-й экземпляры приобрёл Советский Союз.
Конструкция:
DF — цельнометаллический свободнонесущий высокоплан с фюзеляжем полумонококовой конструкции с гладкой обшивкой.
Пассажиры размещались в четырёх отдельных кабинах, в каждой из которых было по восемь сидячих или четыре спальных места.
В каждом пассажирском отсеке имелись четыре иллюминатора — по два на борт, два из них служили одновременно аварийными люками.
Все отсеки соединялись общим коридором по центру лодки.
Вспомогательные поплавки для уменьшения аэродинамического сопротивления сделали полуубирающимися. После взлёта стойки с поплавками складывались вдоль крыла в сторону фюзеляжа.
Хвостовое оперение выполнялось по классической схеме, все рули оснащались триммерами.
Силовая установка состояла из двух звездообразных двигателей «Райт» SGR-1820-G2 «Циклон» с трёхлопастными металлическими винтами изменяемого шага.
Технические характеристики:
Размеры: длина — 21,3 м, высота — 7,47 м, размах крыла — 28,86 м.
Масса: пустого самолёта — 7854 кг, нормальная взлётная — 12 927 кг.
Максимальная скорость: 286 км/ч.
Крейсерская скорость: 257 км/ч.
Практическая дальность: 5311 км.
Максимальная скороподъёмность: 243 м/мин.
Практический потолок: 4235 м.
Экипаж: 4 человека.
Полезная нагрузка: до 32 пассажиров.
Эксплуатация:
В СССР две летающие лодки DF-195 были закуплены в 1937 году. Поскольку самолёты предназначались для Управления полярной авиации Главсевморпути, то получили номера Н-205 и Н-206.
Некоторые особенности эксплуатации:
В июле 1937 года первый DF (Н-206) передали Енисейской авиагруппе, он начал летать по линии Красноярск — Дудинка, перевозя пассажиров и грузы.
В мае 1939 года Н-206 перевели в Ленскую авиагруппу.
Обе летающие лодки эксплуатировались на Лене и в сезон 1940 года.
Эксплуатировались относительно недолго: одна из летающих лодок разбилась в 1941 году, вторую вывели из эксплуатации по исчерпанию ресурса в 1946 году.
Модификации
DF-195 — обозначение третьей и четвёртой лодок DF, построенных позже японских, которые незначительно отличались от них.
3
1.4M
4k
5k
