Комментарий удален. Причина: порнография/эротика
142k
142k
Утром 1 ноября 1977 года жители Алма-Аты услышали громкий гул, доносящийся с неба. Закинув головы, горожане увидели огромный грациозный самолет, заходящий на посадку. Это был знаменитый лайнер Ту-144 – детище авиаконструктора Туполева. Сверхзвуковой пассажирский самолет совершал свой первый рейс по маршруту Москва – Алма-Ата (SU499). Первый же рабочий рейс был совершён 26 декабря 1975 года, когда самолёт перевёз почту и посылки. Начало пассажирской эксплуатации Ту-144 было приурочено к 60-й годовщине Октябрьской революции. Рейсы выполняли только два самолёта № 77109 и № 77110. Пилотировали самолёты специально подготовленные экипажи Аэрофлота, в состав которых входили лётчики-испытатели ОКБ Туполева в качестве вторых пилотов, командирами воздушных судов были переученные пилоты Аэрофлота. Полеты на расстояние 3260 км на высоте 16000-18000 м со скоростью 2000-2200 км/ч проводились один раз в неделю, количество пассажиров на борту не превышало 80 человек.
2
80k
Туполев, конечно, изрядный был вредитель. Из-за своего тщеславия и почитания в ЦК и, что ужаснее, в МО..
Ведь Т-4 Сухого получился. И мог бы стать как и пассажирским, если бы проект дали им, так и основным дальняком против АУГ. Но как же - Ту-22 тогда стал бы ударной силой второй очереди. Это ж унизительно для АНТ..
Так что так.
Ведь Т-4 Сухого получился. И мог бы стать как и пассажирским, если бы проект дали им, так и основным дальняком против АУГ. Но как же - Ту-22 тогда стал бы ударной силой второй очереди. Это ж унизительно для АНТ..
Так что так.
4
142k
В ноябре 1962 года Франция и Великобритания подписали соглашение о совместной разработке сверхзвукового пассажирского самолета "Конкорд". Политбюро КПСС сразу озадачилось: "А мы что, рыжие?". И уже через год Туполев ставит задачу перед своим конструкторским бюро – спроектировать реактивный пассажирский лайнер. Сразу возникло множество проблем. Например, чтобы обеспечить пассажирам комфортабельный полет, аэродинамика сверхзвукового лайнера должна была быть на 50% лучше, чем у военного реактивного самолета. Для выполнения всех этих работ из других авиационных организаций в КБ Туполева было прикомандировано свыше тысячи человек.
И вот красавец Ту-144, похожий на хищную птицу, был построен. К концу 1968 года все было готово к первому полету. 31 декабря летчик-испытатель Эдуард Елян поднял реактивный лайнер в небо. На два месяца Советский Союз опередил европейцев с их "Конкордом". Через полгода Ту-144 первым из пассажирских самолетов преодолел сверхзвуковой барьер. Следующий символический рубеж лайнер преодолел 25 мая 1970 года, совершив полет на высоте 16 300 метров со скоростью 2 150 км/ч.
Летом 1971 года Ту-144 произвел огромное впечатление на гостей Международной авиационной выставки в Париже. Ту-144 мог садиться и взлетать в 18 аэропортах СССР, в то время как "Конкорду" для каждой воздушной гавани требовался отдельный сертификат на посадку.
3 июня 1973 года во время показательного полета на авиасалоне в парижском Ле Бурже произошла трагедия. На глазах у многотысячной толпы Ту-144 разбился. Со временем выяснилось, что экипаж самолета был вынужден совершить резкий маневр во избежание столкновения с неожиданно появившимся французским "Миражом". Летчик должен был сфотографировать советский Ту-144 в полете, что совершено недопустимо на авиасалонах. Несмотря на это, Ту-144 начал совершать регулярные коммерческие рейсы. Для начала выбрали маршрут Москва – Алма-Ата.
И вот красавец Ту-144, похожий на хищную птицу, был построен. К концу 1968 года все было готово к первому полету. 31 декабря летчик-испытатель Эдуард Елян поднял реактивный лайнер в небо. На два месяца Советский Союз опередил европейцев с их "Конкордом". Через полгода Ту-144 первым из пассажирских самолетов преодолел сверхзвуковой барьер. Следующий символический рубеж лайнер преодолел 25 мая 1970 года, совершив полет на высоте 16 300 метров со скоростью 2 150 км/ч.
Летом 1971 года Ту-144 произвел огромное впечатление на гостей Международной авиационной выставки в Париже. Ту-144 мог садиться и взлетать в 18 аэропортах СССР, в то время как "Конкорду" для каждой воздушной гавани требовался отдельный сертификат на посадку.
3 июня 1973 года во время показательного полета на авиасалоне в парижском Ле Бурже произошла трагедия. На глазах у многотысячной толпы Ту-144 разбился. Со временем выяснилось, что экипаж самолета был вынужден совершить резкий маневр во избежание столкновения с неожиданно появившимся французским "Миражом". Летчик должен был сфотографировать советский Ту-144 в полете, что совершено недопустимо на авиасалонах. Несмотря на это, Ту-144 начал совершать регулярные коммерческие рейсы. Для начала выбрали маршрут Москва – Алма-Ата.
1
9k
3k
