9715
Существует огромное количество способов уничтожить свой автомобиль. Самые действенные из них – это сесть за руль пьяным вдрабадан или отдать ключи соседу, который о вождении знает ровно столько же, как и о том, что такое манципация (в древнеримском праве: торжественная процедура передачи права собственности новому владельцу).
Замена масла.
Наглый развод маркетологов, которым бы только вытянуть из нас побольше да почаще. И пусть все говорят, что моторное
масло является жизненно важным компонентом автомобиля, не верьте. Они зомбированы. Достаточно в течение
определенного времени регулярно доливать масло, а менять его вовсе и не нужно. Умные люди вам скажут, что со
временем ухудшаются такие свойства масел, как термическая и термоокислительная стабильность, противоизносные
свойства, вязкостные характеристики и многое другое. По статистике более 70% автомобилистов ездят с недостаточным
количеством масла в двигателе.
Давление в шинах.
Недокачанные или перекачанные автомобильные покрышки не только сокращают жизнь самой покрышки, но и ухудшают
тягово-тормозные характеристики. Но мы ведь никуда и не спешим. Неправильное давление способствует увеличению
расхода топлива – не проблема, заправки через каждые 200 метров. А что управлять таким автомобилем просто опасно и
непредсказуемо, это не наша забота, пусть другие боятся.
Турбина.
Приобрели автомобиль с турбиной, но поняли, что она лишняя в вашем авто? Все просто. Стоит некоторое время не
давать ей остывать, и проблема решена – турбину можно выбросить. Почему так произойдет? Турбина вращается со
скоростью до 200 000 оборотов в минуту, соответственно, очень сильно нагревается. Выключая двигатель и останавливая
кулер, тем самым вы лишаете ее охлаждения, лопасти загибаются и вуаля.
Непрогретый двигатель.
Еще один способ избавиться от движка авто – это ездить на непрогретом двигателе. И не просто ездить, а рвать со
светофора с визгом. Процесс сгорания рабочей смеси не станет эффективным, пока температура двигателя не придет к
оптимальному значению. Неэффективное сгорание топлива оставляет кислоты и другие токсины, которые способны разъесть
некоторые части движка. Маслу также требуется некоторое время, чтобы разогреться и достичь идеальной для него
текучести. Специалисты советуют не поднимать обороты выше 2-3 тысяч, пока температура не станет оптимальной. Только
как иначе обогнать этот наглый BMW, что газует рядом?
Короткие поездки тоже могут навредить.
Проблема та же, что описывалась выше: двигатель не достигает своей оптимальной рабочей температуры. Еще одним
минусом знатоки назовут то, что катализатор не способен работать с максимальной отдачей, таким образом, сокращается
и его жизнь. Но по-другому все бары района и не посетишь?
Высокие обороты.
Красная зона на тахометре указывает предельно допустимую частоту вращения. На высоких оборотах двигатель находится
под огромным напряжением, все его компоненты работают на предельных скоростях. Если долго держать обороты в красной
зоне, есть риск потерять шатун. Да и шут с ним.
Коробка передач.
У очень многих есть привычка держать руку на ручке коробки передач. А это, оказывается, приводит к преждевременному
износу передачи. Ведь ручка непосредственно связана с коробкой, и небольшие подергивания рукой на кочках или в такт
музыке передаются на селектор. Этого достаточно, чтобы вызвать небольшой износ. Это в свою очередь приводит к
похрустыванию коробки.
Сцепление.
Еще одна нужная привычка в деле убийства авто – держать ногу на сцеплении. Всегда. Диск сцепления будет иметь
тенденцию к скольжению, что в конечном счете приведет к преждевременному износу. Держать сцепление выжатым на
светофоре тоже не самое плохое занятие. Подшипник сцепления придет в негодность уже через 15 тыс. километров.
Неправильный выбор передачи.
Ничто так не насилует двигатель, как выбор неправильной передачи. Слишком высокая передача напрягает двигатель
вокруг кривошипа. Слишком низкая передача – означает более высокие обороты, к чему это приводит, мы говорили двумя
пунктами выше. Зато какой звук! Да и нырнуть в левый ряд на МКАД очень нужно.
Грязный автомобиль
– это не только один из поводов для гаишника остановить ваш автомобиль, но еще и прекрасная среда для коррозии. И
чем грязней авто, тем коррозия активней. Достаточно мыть кузов хотя бы раз в месяц и натирать его хорошим воском,
чтобы защититься от коррозии. Но настоящий пацаномобиль должен быть грязным!
Замена масла.
Наглый развод маркетологов, которым бы только вытянуть из нас побольше да почаще. И пусть все говорят, что моторное
масло является жизненно важным компонентом автомобиля, не верьте. Они зомбированы. Достаточно в течение
определенного времени регулярно доливать масло, а менять его вовсе и не нужно. Умные люди вам скажут, что со
временем ухудшаются такие свойства масел, как термическая и термоокислительная стабильность, противоизносные
свойства, вязкостные характеристики и многое другое. По статистике более 70% автомобилистов ездят с недостаточным
количеством масла в двигателе.
Давление в шинах.
Недокачанные или перекачанные автомобильные покрышки не только сокращают жизнь самой покрышки, но и ухудшают
тягово-тормозные характеристики. Но мы ведь никуда и не спешим. Неправильное давление способствует увеличению
расхода топлива – не проблема, заправки через каждые 200 метров. А что управлять таким автомобилем просто опасно и
непредсказуемо, это не наша забота, пусть другие боятся.
Турбина.
Приобрели автомобиль с турбиной, но поняли, что она лишняя в вашем авто? Все просто. Стоит некоторое время не
давать ей остывать, и проблема решена – турбину можно выбросить. Почему так произойдет? Турбина вращается со
скоростью до 200 000 оборотов в минуту, соответственно, очень сильно нагревается. Выключая двигатель и останавливая
кулер, тем самым вы лишаете ее охлаждения, лопасти загибаются и вуаля.
Непрогретый двигатель.
Еще один способ избавиться от движка авто – это ездить на непрогретом двигателе. И не просто ездить, а рвать со
светофора с визгом. Процесс сгорания рабочей смеси не станет эффективным, пока температура двигателя не придет к
оптимальному значению. Неэффективное сгорание топлива оставляет кислоты и другие токсины, которые способны разъесть
некоторые части движка. Маслу также требуется некоторое время, чтобы разогреться и достичь идеальной для него
текучести. Специалисты советуют не поднимать обороты выше 2-3 тысяч, пока температура не станет оптимальной. Только
как иначе обогнать этот наглый BMW, что газует рядом?
Короткие поездки тоже могут навредить.
Проблема та же, что описывалась выше: двигатель не достигает своей оптимальной рабочей температуры. Еще одним
минусом знатоки назовут то, что катализатор не способен работать с максимальной отдачей, таким образом, сокращается
и его жизнь. Но по-другому все бары района и не посетишь?
Высокие обороты.
Красная зона на тахометре указывает предельно допустимую частоту вращения. На высоких оборотах двигатель находится
под огромным напряжением, все его компоненты работают на предельных скоростях. Если долго держать обороты в красной
зоне, есть риск потерять шатун. Да и шут с ним.
Коробка передач.
У очень многих есть привычка держать руку на ручке коробки передач. А это, оказывается, приводит к преждевременному
износу передачи. Ведь ручка непосредственно связана с коробкой, и небольшие подергивания рукой на кочках или в такт
музыке передаются на селектор. Этого достаточно, чтобы вызвать небольшой износ. Это в свою очередь приводит к
похрустыванию коробки.
Сцепление.
Еще одна нужная привычка в деле убийства авто – держать ногу на сцеплении. Всегда. Диск сцепления будет иметь
тенденцию к скольжению, что в конечном счете приведет к преждевременному износу. Держать сцепление выжатым на
светофоре тоже не самое плохое занятие. Подшипник сцепления придет в негодность уже через 15 тыс. километров.
Неправильный выбор передачи.
Ничто так не насилует двигатель, как выбор неправильной передачи. Слишком высокая передача напрягает двигатель
вокруг кривошипа. Слишком низкая передача – означает более высокие обороты, к чему это приводит, мы говорили двумя
пунктами выше. Зато какой звук! Да и нырнуть в левый ряд на МКАД очень нужно.
Грязный автомобиль
– это не только один из поводов для гаишника остановить ваш автомобиль, но еще и прекрасная среда для коррозии. И
чем грязней авто, тем коррозия активней. Достаточно мыть кузов хотя бы раз в месяц и натирать его хорошим воском,
чтобы защититься от коррозии. Но настоящий пацаномобиль должен быть грязным!
Ссылки по теме:
- Туристы занялись непотребством перед церковью в Европе
- «А что ты застеснялся? Что ты там прячешь, иди покажи»: девушка травмировала психику извращенца
- Мужчины скрасили себе минуты ожидания жён в торговом центре
- Обстановка на пляжах Анапы
- Спасённый голубь врезался в стену
реклама
