1569
40
Еще совсем недавно чемпионат Украины по шоссейно-кольцевым мотогонкам(ШКМГ) представлял из себя жалкое зрелище - разбитая трасса, бетонные отбойники, минимальный удобства для зрителей, отсутствовала какая-либо реклама. Что говорить, если первые этапы, которые должны были пройти еще в мае, комиссия отменила из-за ужасного состояния трассы. Лучик надежды появился, когда организацией занялась неизвестная до этого компания Ukrainian Moto Promotion. Еще за месяц до гонки по всему Киеву развесили рекламу предстоящих гонок, появились даже ролики в метро и на телевидении. Изменений пообещали много, что получилось в итоге - узнаете!
Хотя старт первого заезда назначен на 12-00, работа в паддоке начинается намного раньше.
Мотоцикл для кольцевых гонок сильно отличается от дорожных собратьев - у него жесткая подвеска, форсированный мотор и отсутствует светотехника и номерные знаки. Передвигатся на таких мотоциклах по дорогам общего пользования нельзя.
Для улутшения сцепления с дорожным полотном, на покрышки одевают специальные грелки.
Иногда случаются травмы. Аппарат Иллизарова применяют при сложных переломах.
Первыми на трассу выезжают ветераны - гонщики старше 40 лет.
то бы зрители не скучали в перерыве между заездами, перед ними выступала команда стантрайдеров
После ветеранов на старт стали молодые, но не самые опытные гонщики - класс STK 600 и 1000
Субботние заезды в этом классе прошли без происшествий, а вот в воскресенье, на последнем повороте перед финишем Василий Шелудченко, не зная, что из-за фальстарта соперника он занимает первую позицию, при попытке обгона был викинут мотоциклом из седла и влетел в бетонный отбойник
Со стороны падение выглядело жутко, но в итоге спортсмен отделался переломом пальца и ушибами
Мотоцикл представлял из себя печальное зрелеще.
Последними на трек выезжали профессионалы из классов superbike и supersport.
В завершении победителей наградили швейцарскими часами и традиционным шампанским.
Хотя старт первого заезда назначен на 12-00, работа в паддоке начинается намного раньше.
Мотоцикл для кольцевых гонок сильно отличается от дорожных собратьев - у него жесткая подвеска, форсированный мотор и отсутствует светотехника и номерные знаки. Передвигатся на таких мотоциклах по дорогам общего пользования нельзя.
Для улутшения сцепления с дорожным полотном, на покрышки одевают специальные грелки.
Иногда случаются травмы. Аппарат Иллизарова применяют при сложных переломах.
Первыми на трассу выезжают ветераны - гонщики старше 40 лет.
то бы зрители не скучали в перерыве между заездами, перед ними выступала команда стантрайдеров
После ветеранов на старт стали молодые, но не самые опытные гонщики - класс STK 600 и 1000
Субботние заезды в этом классе прошли без происшествий, а вот в воскресенье, на последнем повороте перед финишем Василий Шелудченко, не зная, что из-за фальстарта соперника он занимает первую позицию, при попытке обгона был викинут мотоциклом из седла и влетел в бетонный отбойник
Со стороны падение выглядело жутко, но в итоге спортсмен отделался переломом пальца и ушибами
Мотоцикл представлял из себя печальное зрелеще.
Последними на трек выезжали профессионалы из классов superbike и supersport.
В завершении победителей наградили швейцарскими часами и традиционным шампанским.
Ссылки по теме:
- Незаметно улучшенный скромный кастом-байк Triumph Street Twin
- Доработанный Yamaha «XR9 Carbona» от испанской компании Bottpower
- Katalis EV.1000 — индо-французский проект электрического мотоцикла
- Шведский дизайнер превратил свой Honda Dominator в крутой байк для грязи
- Черный лебедь: Honda CB900 с деталями от Ducati
