2659
9
Итальянская экзотика в немецкой обертке – именно так хочется назвать Sovrano 2011, последнюю работу немецкого тюнинг-ателье DMC, созданную на базе Maserati Gran Turismo.
Тюнинг под капотом заключается в перенастройке блока управления двигателем (чип-тюнинга) и установки нового механического нагнетателя (суперчарджера), что позволило поднять мощность 4.7-литрового V8 двигателя до 582 л.с., а его максимальный крутящий момент – до 472 Нм. Прирост составил 148 л.с. и 82 Нм, что весьма и весьма неплохо. Углепластиковый аэрокит состоит из нового переднего бампера со спойлером-губой, нового легкого вентилируемого капота, широких боковых спойлеров, а также спойлера крышки багажника и заднего диффузора. Не обошлось и без тюнинга подвески – DMC занизил автомобиль на 30 мм и добавил 20/21-дюймовые (передние/задние) колесные диски в сочетании с шинами 255/30/R20 / 305/30/R21. Последняя деталь – салон. Он получил отделку кожей с нанесенным на нее орнаментом, карбоновые детали интерьера, карбоновые спортивные сидения-ковши, алюминиевые педали и новый эргономический спортивный руль.
Тюнинг под капотом заключается в перенастройке блока управления двигателем (чип-тюнинга) и установки нового механического нагнетателя (суперчарджера), что позволило поднять мощность 4.7-литрового V8 двигателя до 582 л.с., а его максимальный крутящий момент – до 472 Нм. Прирост составил 148 л.с. и 82 Нм, что весьма и весьма неплохо. Углепластиковый аэрокит состоит из нового переднего бампера со спойлером-губой, нового легкого вентилируемого капота, широких боковых спойлеров, а также спойлера крышки багажника и заднего диффузора. Не обошлось и без тюнинга подвески – DMC занизил автомобиль на 30 мм и добавил 20/21-дюймовые (передние/задние) колесные диски в сочетании с шинами 255/30/R20 / 305/30/R21. Последняя деталь – салон. Он получил отделку кожей с нанесенным на нее орнаментом, карбоновые детали интерьера, карбоновые спортивные сидения-ковши, алюминиевые педали и новый эргономический спортивный руль.
