2867
26
Тюнеры из ателье Edo Competition анонсировали скромный пакет доработок для заряженного универсала BMW M5 Touring, но еще в предыдущем кузове E60.
Автомобиль получил измененные передний и задний бампера, задний спойлер и новые стильные многоспицевые 20-дюймовые колесные диски, “обутые” в низкопрофильные покрышки размерностью 255/35R20 спереди и 285/30R20 – сзади. Технические доработки свелись к установке спортивного воздушного фильтра, новых катализаторов и специально-разработанной для данной модели выпускной системе. Завершает программу перенастроенный электронный блок управления двигателем. Все это позволило увеличить отдачу 500-сильного мотора V10 до 555 л.с., а максимальный крутящий момент вырос с 521 до 560 Нм. Кроме того, тюнинговый универсал M5 E60 лишился электронного “ошейника”, ограничивавшего максимальную скорость на отметке в 250 км/ч – теперь она составляет 305 км/ч, а время разгона с нуля до сотни сократилось до 4,2 секунды.
Автомобиль получил измененные передний и задний бампера, задний спойлер и новые стильные многоспицевые 20-дюймовые колесные диски, “обутые” в низкопрофильные покрышки размерностью 255/35R20 спереди и 285/30R20 – сзади. Технические доработки свелись к установке спортивного воздушного фильтра, новых катализаторов и специально-разработанной для данной модели выпускной системе. Завершает программу перенастроенный электронный блок управления двигателем. Все это позволило увеличить отдачу 500-сильного мотора V10 до 555 л.с., а максимальный крутящий момент вырос с 521 до 560 Нм. Кроме того, тюнинговый универсал M5 E60 лишился электронного “ошейника”, ограничивавшего максимальную скорость на отметке в 250 км/ч – теперь она составляет 305 км/ч, а время разгона с нуля до сотни сократилось до 4,2 секунды.
