2720
В рамках начала сотрудничества компании Mopar и фирмы Magneti Marelli была подготовлена раллийная версия седана Dodge Avenger, который будет продемонстрирован публике на грядущем автосалоне в Нью-Йорке 2011.
Кузов автомобиля окрашен в черный цвет Brilliant Black, а на крышке багажника разместился массивный спойлер. Кроме того, внешне раллийный Avenger можно распознать по сниженной на 38 мм подвеске и 18-дюймовым колесам, “обутым” в покрышки Pirelli P-Zero. По сравнению со стандартной версией седана, этот, построенный в единственном экземпляре концепт, стал легче на 90 кг за счет демонтажа “лишних” элементов интерьера. Кроме того, в салоне Авенджера от Mopar “прописался” каркас безопасности, огнетушитель и спортивные кресла OMP с 5-точечными ремнями безопасности. В движение автомобиль приводит 3,6-литровый бензиновый V6, отдача которого была увеличена с 283 до 300 л.с. Добиться этого тюнерам помогли новая система выпуска, перепрограммированный блок управления и система холодного впуска. Кроме того, “заряженный” Dodge Avenger получил усиленные тормоза с дисками диаметром 361 мм спереди и 342 мм – сзади, а также руль с возможностью ручного переключения передач подрулевыми лепестками. Пока это лишь шоу-кар, но в дальнейшем руководство Крайслера может одобрить выпуск некоторых из представленных решений в качестве дополнительных аксессуаров.
Кузов автомобиля окрашен в черный цвет Brilliant Black, а на крышке багажника разместился массивный спойлер. Кроме того, внешне раллийный Avenger можно распознать по сниженной на 38 мм подвеске и 18-дюймовым колесам, “обутым” в покрышки Pirelli P-Zero. По сравнению со стандартной версией седана, этот, построенный в единственном экземпляре концепт, стал легче на 90 кг за счет демонтажа “лишних” элементов интерьера. Кроме того, в салоне Авенджера от Mopar “прописался” каркас безопасности, огнетушитель и спортивные кресла OMP с 5-точечными ремнями безопасности. В движение автомобиль приводит 3,6-литровый бензиновый V6, отдача которого была увеличена с 283 до 300 л.с. Добиться этого тюнерам помогли новая система выпуска, перепрограммированный блок управления и система холодного впуска. Кроме того, “заряженный” Dodge Avenger получил усиленные тормоза с дисками диаметром 361 мм спереди и 342 мм – сзади, а также руль с возможностью ручного переключения передач подрулевыми лепестками. Пока это лишь шоу-кар, но в дальнейшем руководство Крайслера может одобрить выпуск некоторых из представленных решений в качестве дополнительных аксессуаров.
