1915
15
Показанный в марте на Женевском автосалоне концептуальный внедорожник Gazal-1, несмотря на прогнозы автомобильных специалистов, все же пошел в
серийное производство. Причем серийный автомобиль лично представлял король Саудовской Аравии Абдулла.
Несмотря на то, что Gazal-1 так, скорее всего и останется малотиражным проектом, это событие можно считать поистине знаковым. И не только потому, что
Саудовская Аравия стала автомобильной державой, а еще и потому, что Gazal-1 стал первым арабским автомобилем собственной разработки. Ведь, несмотря на
то, что в основе машины лежит агрегатная база от Mercedes G-класса, включая систему полного привода и 5,5 литровую 382-сильную «восьмерку»,
разработкой автомобиля занимались студенты Университета короля Сауда из Эр-Рияда. И только потом студенческие разработки облагораживало итальянское
дизайн-ателье Studio Torino, а за техническую часть отвечали инженеры австрийской фирмы Magna-Steyr, той самой, где выпускаются знаменитые
«Гелендвагены».
Дизайн машины сложно назвать шедевральным. Gazal-1 по-своему самобытен, но каких либо откровений в его облике нет. Так, к примеру, мог бы выглядеть
какой-нибудь SsangYong начала 2000-х годов или творение китайских товарищей. Впрочем, для саудовцев более важным является не столько внешний вид,
сколько приспособленность машины к эксплуатации в непростых климатических условиях Аравийского полуострова. Именно этим и объясняется кондовая,
«неубиваемая» платформа
от «Гелендвагена» и хорошо зарекомендовавшая себя 5,5 литровая «восьмерка». Информации о машине пока мало, известно лишь, что в длину она достигает
4,80 м, а в ширину 1,90 м.
Цена на Gazal-1 пока не сообщается. Понятно, что при наличии мерседесовской агрегатной базы она вряд ли окажется маленькой. Хотя саудовцы рассчитывают
выпускать и, что самое главное, реализовывать, около 20 000 внедорожников в год.
via autoblog
серийное производство. Причем серийный автомобиль лично представлял король Саудовской Аравии Абдулла.
Несмотря на то, что Gazal-1 так, скорее всего и останется малотиражным проектом, это событие можно считать поистине знаковым. И не только потому, что
Саудовская Аравия стала автомобильной державой, а еще и потому, что Gazal-1 стал первым арабским автомобилем собственной разработки. Ведь, несмотря на
то, что в основе машины лежит агрегатная база от Mercedes G-класса, включая систему полного привода и 5,5 литровую 382-сильную «восьмерку»,
разработкой автомобиля занимались студенты Университета короля Сауда из Эр-Рияда. И только потом студенческие разработки облагораживало итальянское
дизайн-ателье Studio Torino, а за техническую часть отвечали инженеры австрийской фирмы Magna-Steyr, той самой, где выпускаются знаменитые
«Гелендвагены».
Дизайн машины сложно назвать шедевральным. Gazal-1 по-своему самобытен, но каких либо откровений в его облике нет. Так, к примеру, мог бы выглядеть
какой-нибудь SsangYong начала 2000-х годов или творение китайских товарищей. Впрочем, для саудовцев более важным является не столько внешний вид,
сколько приспособленность машины к эксплуатации в непростых климатических условиях Аравийского полуострова. Именно этим и объясняется кондовая,
«неубиваемая» платформа
от «Гелендвагена» и хорошо зарекомендовавшая себя 5,5 литровая «восьмерка». Информации о машине пока мало, известно лишь, что в длину она достигает
4,80 м, а в ширину 1,90 м.
Цена на Gazal-1 пока не сообщается. Понятно, что при наличии мерседесовской агрегатной базы она вряд ли окажется маленькой. Хотя саудовцы рассчитывают
выпускать и, что самое главное, реализовывать, около 20 000 внедорожников в год.
via autoblog
Ссылки по теме:
- Недовольная, но культурная сова
- Кот задумал что-то плохое
- Москва глазами восьмилетней девочки: почему она не хочет возвращаться в Канаду
- Сосед тайно сфотографировал девушку, когда та ходила голой по дому
- Голубей на Патриарших прудах угостили морскими ежами
реклама
