1275
14
Компания Peugeot официально представила новую 200-сильную модификацию хэтчбека 308 – GTi, которая наверняка переманит часть клиентов у таких грандов,
как Volkswagen Golf GTI, Renault Megane RS, Mazda3 MPS, Ford Focus ST и других соперников гольф-класса.
«Заряженный» французский хэтчбек будет представлен только в пятидверном исполнении и с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Он оснащен знакомым по
купе RCZ двигателем объемом 1,6 литра, созданным совместно с концерном BMW. Мотор оборудован двухступенчатой турбиной, прямым впрыском топлива и
системой изменения фаз газораспределения. Его пиковая мощность составляет 200 лошадиных сил (в диапазоне от 5,5 до 6,8 тысячи оборотов в минуту), а
максимальный крутящий момент - 275 Нм (в диапазоне от 1,7 до 4,5 тысячи оборотов в минуту).
Время разгона Peugeot 308 GTi с места до «сотни» сократилось до 7,7 секунды, а максимальная скорость выросла до 237 километров в час. Для сравнения, у
Volkswagen Golf GTI с «механикой» соответствующие показатели составляют 6,9 секунды и 240 километров в час.
Несмотря на то, что коэффициент аэродинамического сопротивления «заряженного» француза увеличился, а масса выросла на 31 килограмм, расход топлива
составил 6,9 литра бензина на 100 километров в смешанном режиме движения – это меньше, чем у более легкой 156-сильной версии 308 1.6 THP с
«механикой», обутой в энергосберегающие шины (9,3 литра).
Особых отличий во внешности Peugeot 308 GTi не найти. Спереди «горячий» хэтчбек ничем не отличается от своего более спокойного аналога, кроме
незаметной юбки бампера, которая будет устанавливаться только для автомобилей, предназначенных для Франции. Сбоку можно увидеть лишь оригинальный
дизайн 18-дюймовых колесных дисков с шинами 225/40R18, а если кто не сообразит, на передних дверях прямо над молдингами есть подсказки в виде
шильдиков GTi. Сзади более понятно – другой диффузор с торчащими из под него сдвоенными патрубками выхлопной системы, сочный звук от которой, по
утверждению Peugeot, порадует владельца, да антикрыло на кромке пятой двери.
Подвеска будет занижена на 10 миллиметров, установлены более жестки пружины и амортизаторы, а также тормозные диски диаметром 340 и 290 миллиметров
спереди и сзади.
Внутри заметен спортивный руль с «полочкой» снизу и перфорированной кожей в местах хвата, спидометр, расчерченный до 250 километров в час, вместо
230-и, алюминиевые накладки на педали, черная лакированная центральная консоль и спортивные сиденья, очень похожие на те, что использованы в
купе-кабриолете 308 СС, только без системы обдува шеи.
как Volkswagen Golf GTI, Renault Megane RS, Mazda3 MPS, Ford Focus ST и других соперников гольф-класса.
«Заряженный» французский хэтчбек будет представлен только в пятидверном исполнении и с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Он оснащен знакомым по
купе RCZ двигателем объемом 1,6 литра, созданным совместно с концерном BMW. Мотор оборудован двухступенчатой турбиной, прямым впрыском топлива и
системой изменения фаз газораспределения. Его пиковая мощность составляет 200 лошадиных сил (в диапазоне от 5,5 до 6,8 тысячи оборотов в минуту), а
максимальный крутящий момент - 275 Нм (в диапазоне от 1,7 до 4,5 тысячи оборотов в минуту).
Время разгона Peugeot 308 GTi с места до «сотни» сократилось до 7,7 секунды, а максимальная скорость выросла до 237 километров в час. Для сравнения, у
Volkswagen Golf GTI с «механикой» соответствующие показатели составляют 6,9 секунды и 240 километров в час.
Несмотря на то, что коэффициент аэродинамического сопротивления «заряженного» француза увеличился, а масса выросла на 31 килограмм, расход топлива
составил 6,9 литра бензина на 100 километров в смешанном режиме движения – это меньше, чем у более легкой 156-сильной версии 308 1.6 THP с
«механикой», обутой в энергосберегающие шины (9,3 литра).
Особых отличий во внешности Peugeot 308 GTi не найти. Спереди «горячий» хэтчбек ничем не отличается от своего более спокойного аналога, кроме
незаметной юбки бампера, которая будет устанавливаться только для автомобилей, предназначенных для Франции. Сбоку можно увидеть лишь оригинальный
дизайн 18-дюймовых колесных дисков с шинами 225/40R18, а если кто не сообразит, на передних дверях прямо над молдингами есть подсказки в виде
шильдиков GTi. Сзади более понятно – другой диффузор с торчащими из под него сдвоенными патрубками выхлопной системы, сочный звук от которой, по
утверждению Peugeot, порадует владельца, да антикрыло на кромке пятой двери.
Подвеска будет занижена на 10 миллиметров, установлены более жестки пружины и амортизаторы, а также тормозные диски диаметром 340 и 290 миллиметров
спереди и сзади.
Внутри заметен спортивный руль с «полочкой» снизу и перфорированной кожей в местах хвата, спидометр, расчерченный до 250 километров в час, вместо
230-и, алюминиевые накладки на педали, черная лакированная центральная консоль и спортивные сиденья, очень похожие на те, что использованы в
купе-кабриолете 308 СС, только без системы обдува шеи.
Ссылки по теме:
- Девушка придумала странный, но рабочий способ транспортировки товара
- Мечта столяра-перфекциониста: мужчина снял идеальный шкаф для столярного дела
- Слонёнок не смог сесть на стул и специально уронил его
- Идём ко дну: парень показал отдых с двумя золотистыми ретриверами
- В Питере дерзкая чайка стащила куриную ногу и проглотила целиком
реклама
