2010
16
Мода на штучные суперкары, похоже, все больше и больше набирает обороты. Причем слово «штучные» означает даже не мелкосерийные машины, а те, которые
выпускаются в одном-единственном экземпляре.
Несколько лет назад американский режиссер и коллекционер четырехколесных раритетов Джеймс Гликенхаус заявился на фирму Pininfarina и потребовал
сделать ему уникальный Ferrari. Причем сразу же поставил строжайшее условие – машина должна быть изготовлена всего в одном экземпляре. И чтобы
подобного автомобиля больше ни у кого и никогда не было. Неизвестно, потребовал ли Гликенхаус впоследствии еще и уничтожить всю техническую
документацию на своего скакуна, к созданию которого приложил руку тогдашний дизайнер Pininfarina Джейсон Кастриота, но итальянцы с работой справились
на отлично. Создав единственный и неповторимый Ferrari P4/5 Pininfarina. Который так до сих пор продолжает оставаться одним из самых редких жеребцов
из Маранелло.
Нечто подобное произошло совсем недавно и на фирме Zagato, куда обратился немецкий
коллекционер Мартин Капп. Правда, немцу потребовался не Ferrari, а Alfa Romeo, так как Капп является страстным поклонником этой марки
и имеет в своем гараже уже несколько редких «итальянок». Условие у Каппа было такое же, как и у Гликенхауса: машина должна быть сделана в единственном
экземпляре. В Zagato отнеслись с понимаем к пожеланиям заказчика, тем более в этом году на фирме отмечают 90-летний юбилей сотрудничества с Alfa
Romeo. Вот и получилось, что и Каппу сделали приятное, и автомобильной общественности напомнили о долгой и славной истории как ателье Zagato, так и
Alfa Romeo. Машину назвали Zagato Alfa Romeo TZ3 Corsa и отправили её на «конкурс автомобильной красоты» Villa d'Este Concours d'Elegance, где машина
стала одним из главных шоу-стопперов.
Автомобиль построен по не совсем традиционной
для суперкаров схеме: рама из композитов, на которой закреплены алюминиевые панели. Обычно все бывает наоборот. Да и кузов у Zagato Alfa Romeo TZ3
Corsa достаточно редкий: некая средиземноморская вариация shooting brake. Итальянцы утверждают, что именно рама из композитов позволила сделать
автомобиль необычайно легким – всего 850 кг. Даже, несмотря на то, что под капотом расположилась тяжелая 4,2 литровая «восьмерка» мощностью 420 л.с.,
которая позволяет машине преодолевать первую сотню за 3,5 сек и разгоняться до 300 км/ч.
Во сколько обошлась Мартину Каппу фанатичная преданность Alfa Romeo, держится в секрете. Понятно, что немцу пришлось расстаться не с одной сотней
тысяч евро. Впрочем, упоминавшийся выше Джеймс Гликенхаус заплатил Pininfarina почти миллион долларов, да еще предоставил донора – Ferrari Enzo.
Который так же сложно назвать бюджетным
автомобилем. А как иначе? Штучный товар
просто по определению не может стоить дешево.
выпускаются в одном-единственном экземпляре.
Несколько лет назад американский режиссер и коллекционер четырехколесных раритетов Джеймс Гликенхаус заявился на фирму Pininfarina и потребовал
сделать ему уникальный Ferrari. Причем сразу же поставил строжайшее условие – машина должна быть изготовлена всего в одном экземпляре. И чтобы
подобного автомобиля больше ни у кого и никогда не было. Неизвестно, потребовал ли Гликенхаус впоследствии еще и уничтожить всю техническую
документацию на своего скакуна, к созданию которого приложил руку тогдашний дизайнер Pininfarina Джейсон Кастриота, но итальянцы с работой справились
на отлично. Создав единственный и неповторимый Ferrari P4/5 Pininfarina. Который так до сих пор продолжает оставаться одним из самых редких жеребцов
из Маранелло.
Нечто подобное произошло совсем недавно и на фирме Zagato, куда обратился немецкий
коллекционер Мартин Капп. Правда, немцу потребовался не Ferrari, а Alfa Romeo, так как Капп является страстным поклонником этой марки
и имеет в своем гараже уже несколько редких «итальянок». Условие у Каппа было такое же, как и у Гликенхауса: машина должна быть сделана в единственном
экземпляре. В Zagato отнеслись с понимаем к пожеланиям заказчика, тем более в этом году на фирме отмечают 90-летний юбилей сотрудничества с Alfa
Romeo. Вот и получилось, что и Каппу сделали приятное, и автомобильной общественности напомнили о долгой и славной истории как ателье Zagato, так и
Alfa Romeo. Машину назвали Zagato Alfa Romeo TZ3 Corsa и отправили её на «конкурс автомобильной красоты» Villa d'Este Concours d'Elegance, где машина
стала одним из главных шоу-стопперов.
Автомобиль построен по не совсем традиционной
для суперкаров схеме: рама из композитов, на которой закреплены алюминиевые панели. Обычно все бывает наоборот. Да и кузов у Zagato Alfa Romeo TZ3
Corsa достаточно редкий: некая средиземноморская вариация shooting brake. Итальянцы утверждают, что именно рама из композитов позволила сделать
автомобиль необычайно легким – всего 850 кг. Даже, несмотря на то, что под капотом расположилась тяжелая 4,2 литровая «восьмерка» мощностью 420 л.с.,
которая позволяет машине преодолевать первую сотню за 3,5 сек и разгоняться до 300 км/ч.
Во сколько обошлась Мартину Каппу фанатичная преданность Alfa Romeo, держится в секрете. Понятно, что немцу пришлось расстаться не с одной сотней
тысяч евро. Впрочем, упоминавшийся выше Джеймс Гликенхаус заплатил Pininfarina почти миллион долларов, да еще предоставил донора – Ferrari Enzo.
Который так же сложно назвать бюджетным
автомобилем. А как иначе? Штучный товар
просто по определению не может стоить дешево.
Ссылки по теме:
- Сборка ветряной турбины
- В Индии сотрудники начали плясать при виде иностранного клиента
- Тарантиновские диалоги отдыхают по сравнению с высказываниями клиентов, которые не понимают, как работает система выдачи заказов на маркетплейсах
- В Москве посетитель ресторана демонстративно ел устрицы из аквариума, чтобы не платить за них
- Керамогранит на полу как самое ужасное решение для напольного покрытия
реклама
