977
19
23 февраля на заводе GM в г. Уоррен был собран первый гибридомобиль Opel Ampera. Родной брат Chevrolet Volt в статусе предсерийного образца отправится
к европейским дилерам для обкатки и отладки сервисного обслуживания, а в продаже машина появится не ранее чем через полтора года.
Появление Opel Ampera наверняка вызовет двоякую реакцию. И в первую очередь, на самой фирме Opel. С одной стороны, материнский концерн General Motors
проявляет трогательную заботу о своем европейском филиале, который еще совсем недавно практически был выставлен на торги, но, с другой стороны,
опелевцы вряд ли будут сильно рады расширению своего модельного ряда за счет такого неоднозначного автомобиля, как Opel Ampera. Будучи практически
точной копией Chevrolet Volt (отличия заключаются лишь в измененном экстерьере и интерьере), Opel Ampera наверняка столкнется с теми же проблемами,
что и заокеанский собрат. Последовательная гибридная схема, исключающая возможность передвигаться с помощью бензинового 1,4 литрового мотора, узкий
рабочий диапазон литий-ионных аккумуляторов, автоматически превращающий Opel Ampera в «летний» автомобиль, так как при низких температурах машина
просто никуда не поедет, да и немаленькая цена. Про дорогое и сложное сервисное обслуживание напичканного сверхсовременной электроникой автомобиля и
говорить не приходится.
А что в плюсе? Возможность проехать 60 километров на одной лишь электротяге. Для города более чем достаточно. А для автобана? Максимальная скорость
Opel Ampera не превысит 160 км/ч, да и то подобный скоростной режим очень быстро «убьет» аккумуляторную батарею. Придется где-то в чистом поле искать
розетку или передвигаться черепашьим темпом, пока бензиновый мотор-генератор будет заряжать батареи. А если, не дай бог, выпадет снежок или
температура опустится ниже +15 градусов, то Opel Ampera попросту откажется «сотрудничать». Придется запускать бензиновый мотор, ждать, пока прогреются
до нужной температуры батареи, и только потом садится за руль. Понятно, что в странах Северной Европы, да и на большей части Германии, эксплуатация
этого автомобиля будет сопряжена с определенными трудностями. А если учесть непредсказуемость нынешнего климата, когда, например, в марте снег
запросто может пойти не только в Германии и Франции, но и в Испании и Португалии, то ареал потенциального обитания Opel Ampera выглядит просто
крошечным. В то время как, например, главный конкурент Toyota Prius может эксплуатироваться в любых погодных условиях. Вот почему первые Opel Ampera
сначала отправятся не в салоны европейских дилеров, а будут выяснять, насколько они пригодны к европейским условиям эксплуатации. И если все пройдет
более менее гладко, то только тогда первые товарные машины поступят в продажу. Как ожидается, случится это не ранее конца 2011 – начала 2012 года.
к европейским дилерам для обкатки и отладки сервисного обслуживания, а в продаже машина появится не ранее чем через полтора года.
Появление Opel Ampera наверняка вызовет двоякую реакцию. И в первую очередь, на самой фирме Opel. С одной стороны, материнский концерн General Motors
проявляет трогательную заботу о своем европейском филиале, который еще совсем недавно практически был выставлен на торги, но, с другой стороны,
опелевцы вряд ли будут сильно рады расширению своего модельного ряда за счет такого неоднозначного автомобиля, как Opel Ampera. Будучи практически
точной копией Chevrolet Volt (отличия заключаются лишь в измененном экстерьере и интерьере), Opel Ampera наверняка столкнется с теми же проблемами,
что и заокеанский собрат. Последовательная гибридная схема, исключающая возможность передвигаться с помощью бензинового 1,4 литрового мотора, узкий
рабочий диапазон литий-ионных аккумуляторов, автоматически превращающий Opel Ampera в «летний» автомобиль, так как при низких температурах машина
просто никуда не поедет, да и немаленькая цена. Про дорогое и сложное сервисное обслуживание напичканного сверхсовременной электроникой автомобиля и
говорить не приходится.
А что в плюсе? Возможность проехать 60 километров на одной лишь электротяге. Для города более чем достаточно. А для автобана? Максимальная скорость
Opel Ampera не превысит 160 км/ч, да и то подобный скоростной режим очень быстро «убьет» аккумуляторную батарею. Придется где-то в чистом поле искать
розетку или передвигаться черепашьим темпом, пока бензиновый мотор-генератор будет заряжать батареи. А если, не дай бог, выпадет снежок или
температура опустится ниже +15 градусов, то Opel Ampera попросту откажется «сотрудничать». Придется запускать бензиновый мотор, ждать, пока прогреются
до нужной температуры батареи, и только потом садится за руль. Понятно, что в странах Северной Европы, да и на большей части Германии, эксплуатация
этого автомобиля будет сопряжена с определенными трудностями. А если учесть непредсказуемость нынешнего климата, когда, например, в марте снег
запросто может пойти не только в Германии и Франции, но и в Испании и Португалии, то ареал потенциального обитания Opel Ampera выглядит просто
крошечным. В то время как, например, главный конкурент Toyota Prius может эксплуатироваться в любых погодных условиях. Вот почему первые Opel Ampera
сначала отправятся не в салоны европейских дилеров, а будут выяснять, насколько они пригодны к европейским условиям эксплуатации. И если все пройдет
более менее гладко, то только тогда первые товарные машины поступят в продажу. Как ожидается, случится это не ранее конца 2011 – начала 2012 года.
Ссылки по теме:
- Неудачная попытка побега из дома
- Манул Тимофей начал зажировку к зиме
- В Китае замечен бодипозитивный голубь
- Заключённый в Оклахоме пытался выбраться из тюремного фургона через разбитое окно
- В Канаде задержали мужчину на игрушечном джипе
