2396
1
Мера призвана компенсировать падение поступлений в бюджет от продажи топлива.
Власти Великобритании обсуждают реформу национального транспортного налога: предложено ввести новый сбор с владельцев электрокаров, привязанный к годовому пробегу. Как уточняет Autocar, предполагается, что этот налог заместит доходы от топливных сборов, уменьшающиеся из-за роста доли батарейного транспорта в автопарке. В британской Ассоциации производителей и дилеров (SMMT) инициативу уже раскритиковали.
В руководстве страны отметили, что владельцы машин с ДВС, приобретая топливо, фактически выплачивают дополнительный налог, тогда как обладатели электрокаров от этого бремени избавлены. Поэтому предложено дополнить существующий ежегодный сбор (своего рода аналог транспортного налога) размером 195 фунтов (около 20,5 тысячи рублей) ещё одним платежом в 240 фунтов (порядка 25,4 тысячи рублей).
Это подобие взноса за пройденное в течение года расстояние. В новый платёж заложен пробег 8 тысяч миль (чуть менее 13 тысяч километров). При уплате налога реальный пробег нужно будет декларировать, и, если он окажется выше лимита, потребуется доплата, если ниже — власти сделают скидку.
Издание отмечает, что пока неясно, как именно будет контролироваться достоверность декларируемых сведений. В SMMT, в свою очередь, заявили, что новый платёж вводится в неподходящее время и отпугнёт тех автовладельцев, которые ещё только обдумывают перспективу пересесть на электромобиль. Предполагается, что новый налог будет введён в 2028 году и со временем позволит бюджету страны получать дополнительно до 1,8 миллиарда фунтов.
В руководстве страны отметили, что владельцы машин с ДВС, приобретая топливо, фактически выплачивают дополнительный налог, тогда как обладатели электрокаров от этого бремени избавлены. Поэтому предложено дополнить существующий ежегодный сбор (своего рода аналог транспортного налога) размером 195 фунтов (около 20,5 тысячи рублей) ещё одним платежом в 240 фунтов (порядка 25,4 тысячи рублей).
Это подобие взноса за пройденное в течение года расстояние. В новый платёж заложен пробег 8 тысяч миль (чуть менее 13 тысяч километров). При уплате налога реальный пробег нужно будет декларировать, и, если он окажется выше лимита, потребуется доплата, если ниже — власти сделают скидку.
Издание отмечает, что пока неясно, как именно будет контролироваться достоверность декларируемых сведений. В SMMT, в свою очередь, заявили, что новый платёж вводится в неподходящее время и отпугнёт тех автовладельцев, которые ещё только обдумывают перспективу пересесть на электромобиль. Предполагается, что новый налог будет введён в 2028 году и со временем позволит бюджету страны получать дополнительно до 1,8 миллиарда фунтов.
Ссылки по теме:
- Почему китайские автомобили в России стоят втрое дороже, чем в Китае
- Из-за пошлин Трампа Stellantis остановил два автозавода, а Volkswagen прекратил поставки
- Проект нового утильсбора получил 43,3 тысячи дизлайков и только 346 лайков
- В России предложили повысить налоги на машины старше 15 лет для стимулирование покупок новых российских автомобилей
- Опять недовольные. АвтоВАЗ призывает провести расследование из-за высоких скидок на китайские автомобили
Неужели в Великобритании электричек настолько много? Так они там что бензин дорогой что электричество.
История не показательна, зарядка занимает полчаса, просто нужно привыкнуть к этому ритму.
Да, у электричек есть объективные минусы но это не делает абсолютно ненужными, люди разные, многие вообще дольше 20 км от дома и не выезжают никуда.
В Мелкобритании быстрые зарядки уже дороже заправки обычным топливом.
Раньше покупали, чтобы экономить на налогах и топливе.
Электричество подорожало.
Налоги отменяют.
Электромагнитное поле в таких авто присутствует.
Динамика разгона, конечно высокая, да только, какой % водителей участвует в ралли во время ежедневных поездок на работу?))
Продать электричку на вторичное рынке в 10 раз тяжелее, чем авто с ДВС (никто не хочет, быть тем несчастным у кого батарея выйдет из строя и за покупку новой надо будет выложить около 20 тыс €, что зачастую выше стоимости самого подержанного авто)
Это один концерн.
Европа вообще непоказательный пример, там все катится в какую-то жопу, смотреть надо на Китай.
В общем наследники заинтересованы в долгой жизни стариков. Вплоть до 7 лет. Потом не заинтересованы.
А по наследству так:
Размер пошлины зависит от степени родства наследодателя и наследника и стоимости имущества:
Близкие родственники (дети, супруги, родители, родные братья и сёстры наследодателя) 0,3% от стоимости имущества, но не более 100 000 рублей.
Другие наследники (двоюродные братья и сёстры, племянники, дяди и тёти, бабушки и дедушки, а также люди, не состоящие в родстве с умершим) 0,6% от стоимости имущества, но не более 1 млн рублей.
Лет 10ть назад проводил такой эксперимент - есть одно помещение, где лампочка горит 24/7. Накупил недорогих Осрамов 40Вт (больше не нужно) и засёк время работы. На коробочке написано 10 000 часов... и что же в итоге... от 11 до 13 тысяч часов! Всё как и обещано. Поменяли на диодные дешевки. На них тоже написан срок службы, на каких-то те же 10к, на других аж 20к часов. В реальности всё сложнее - часть сдохла на 3-4 тысячах (стал мигать один из диодов), другие спокойно работали по 2-3 года. Может и дольше смогли бы, но поменяли на светильники со встроенными диодками. Уже 3 года - полёт нормальный.
Там ни слова про электрички, как впрочем и про многодетных.
Люди накупили по 400+ [мат] лошадей, думая что они под льготами.
С возможностью передвигаться по выделенным полосам, платным дорогам и парковкам.
С государством невозможно играть в азартные игры.