2708
1
В России хотят привязать ставку утильсбора к мощности, а не к объёму двигателя и перекрыть «серые» схемы поставок.
«Объединение автопроизводителей России» (ОАР) обратилось с письмом в Минпромторг с предложением пересмотреть действующий сейчас механизм начисления утильсбора. Как пишет «Интерфакс», ставки предлагается перепривязать с объёмов к мощности двигателей, а также предусмотреть ограничения для «серых» поставок. Эксперты отрасли заявили Журналу Авто.ру, что реализация подобных мер не поможет совершенствованию отечественных автомобилей, при этом цены на рынке вырастут, но выполнить план по поступлениям в бюджет всё равно не удастся.
В ОАР отмечают, что при нынешнем механизме начисления утильсбора, ставки которого рассчитываются исходя из рабочего объёма ДВС, одинаковыми начислениями могут облагаться автомобили из совершенно разных ценовых категорий. Связано это прежде всего с широким распространением мощных турбомоторов на машинах из Китая, а также с активным применением малообъёмных двигателей в составе мощных гибридных силовых установок. В качестве примера приводятся недорогой 98-сильный седан Changan Alsvin и премиальный кроссовер Aito M9 с почти 500-сильной силовой установкой, утильсбор для которых одинаков.
Кроме того, в письме указывается, что в последнее время серьёзно выросла доля физических лиц в поставках автомобилей из-за рубежа. Их всё чаще используют для импорта автомобилей по льготным ставкам, и автопроизводители называют эту схему недобросовестной. «Серые» схемы, говорится в обращении, приводят к недополучению значительных сумм бюджетом страны, а покупатели таких машин лишаются всяческих гарантий. Наконец, сокращаются продажи у официальных игроков.
Автомобильный эксперт и автор канала «pro Trade In & Автобизнес» Артём Самородов называет основным бенефициаром предложенных мер АвтоВАЗ, так как изменение логики утильсбора приведёт к заметному повышению цен на ввозимые автомобили, и других вариантов в бюджетном сегменте не останется. В то же время, по его мнению, переориентация аудитории с иностранных на отечественные бренды следствием роста цен не станет, а вот негативное влияние в виде ускорения инфляции вполне возможно. «Полагаю, что инициатива не найдёт поддержки и не будет реализована ни в каком виде», — заключает Артём Самородов.
Эксперт рынка и автор телеграм-канала carintrade Павел Карин, наоборот, считает, что предложенные меры будут введены в действие в скором времени, хотя также прогнозирует резкий рост цен, в том числе и на отечественные автомобили. В целом же, по мнению эксперта, повышению спроса на продукцию российских производителей скорее поспособствует её техническое усовершенствование, чем ужесточение финансовых условий для конкурентов.
В ОАР отмечают, что при нынешнем механизме начисления утильсбора, ставки которого рассчитываются исходя из рабочего объёма ДВС, одинаковыми начислениями могут облагаться автомобили из совершенно разных ценовых категорий. Связано это прежде всего с широким распространением мощных турбомоторов на машинах из Китая, а также с активным применением малообъёмных двигателей в составе мощных гибридных силовых установок. В качестве примера приводятся недорогой 98-сильный седан Changan Alsvin и премиальный кроссовер Aito M9 с почти 500-сильной силовой установкой, утильсбор для которых одинаков.
Кроме того, в письме указывается, что в последнее время серьёзно выросла доля физических лиц в поставках автомобилей из-за рубежа. Их всё чаще используют для импорта автомобилей по льготным ставкам, и автопроизводители называют эту схему недобросовестной. «Серые» схемы, говорится в обращении, приводят к недополучению значительных сумм бюджетом страны, а покупатели таких машин лишаются всяческих гарантий. Наконец, сокращаются продажи у официальных игроков.
Автомобильный эксперт и автор канала «pro Trade In & Автобизнес» Артём Самородов называет основным бенефициаром предложенных мер АвтоВАЗ, так как изменение логики утильсбора приведёт к заметному повышению цен на ввозимые автомобили, и других вариантов в бюджетном сегменте не останется. В то же время, по его мнению, переориентация аудитории с иностранных на отечественные бренды следствием роста цен не станет, а вот негативное влияние в виде ускорения инфляции вполне возможно. «Полагаю, что инициатива не найдёт поддержки и не будет реализована ни в каком виде», — заключает Артём Самородов.
Эксперт рынка и автор телеграм-канала carintrade Павел Карин, наоборот, считает, что предложенные меры будут введены в действие в скором времени, хотя также прогнозирует резкий рост цен, в том числе и на отечественные автомобили. В целом же, по мнению эксперта, повышению спроса на продукцию российских производителей скорее поспособствует её техническое усовершенствование, чем ужесточение финансовых условий для конкурентов.
Источник:
Ссылки по теме:
- Президент АвтоВАЗа предложил ещё выше поднять ставку утильсбора
- Из-за пошлин Трампа Stellantis остановил два автозавода, а Volkswagen прекратил поставки
- Почему китайские автомобили в России стоят втрое дороже, чем в Китае
- Metrocab Series 2: то самое «Такси»
- В эту игру можно играть вдвоём - Китай наносит ответный удар, за введение Евросоюзом пошлин на электрокары
реклама
как и машины... вынуждены платить утиль сбор хотя в тране нет ни одного завода по утилизации авто, требуют запретить ввоз параллельного импорта и производить то унылое говно на шего автопрома которое мне лично даром не нужно... хотя есть здравые авто лично для моего пользования, но качество такое. что даже китайцы по сравнению с ним машины...
Хоть автопроизводители ночами не спят - о бюджете страны думают