2049
1
Власти Санкт-Петербурга ищут новые способы снижения трафика на городских магистралях. Одним из них может стать введение платы за въезд в центр на личном автомобиле. Конкретных законодательных инициатив пока нет, но предполагается, что решение будет принято в ближайшие пять лет.
Издание отмечает, что продажи автомобилей в Северной столице падают, однако разгрузить дороги это пока не помогло — напротив, число машин на улицах продолжает увеличиваться. В местном городском комитете по транспорту это объясняют активным развитием новых районов, а также ростом популярности внутреннего туризма: многие путешественники, в том числе — из Москвы, приезжают на личном транспорте.
По словам заместителя председателя профильного комитета Михаила Казакова, несмотря на усилия по развитию общественного транспорта и системы перехватывающих парковок, в часы пик заторы достигают 10 баллов, особенно— в дни проведения крупных мероприятий. При этом в зонах платной парковки загруженность дорог всё же удалось снизить, в отдельных районах — на 6 процентов по сравнению с июлем прошлого года.
Одним из сторонников введения платного въезда в центр является спикер Законодательного собрания Александр Бельский. По его словам, сейчас обсуждается возможность проведения соответствующего эксперимента на уровне страны, и если будет принято положительное решение, Санкт-Петербург может стать пилотным регионом. Бельский хочет воспользоваться опытом Стокгольма, в котором, по его версии, около 70% жителей сначала выступали против взимания платы, но затем свыше 90% поддержали решение городского правительства сохранить платный въезд в центр. Спикер ЗакСа заявил, что необходимые считывающие устройства могут установить на мостах Обводного канала, Невы и Невки в пределах ближайших пяти лет.
По словам заместителя председателя профильного комитета Михаила Казакова, несмотря на усилия по развитию общественного транспорта и системы перехватывающих парковок, в часы пик заторы достигают 10 баллов, особенно— в дни проведения крупных мероприятий. При этом в зонах платной парковки загруженность дорог всё же удалось снизить, в отдельных районах — на 6 процентов по сравнению с июлем прошлого года.
Одним из сторонников введения платного въезда в центр является спикер Законодательного собрания Александр Бельский. По его словам, сейчас обсуждается возможность проведения соответствующего эксперимента на уровне страны, и если будет принято положительное решение, Санкт-Петербург может стать пилотным регионом. Бельский хочет воспользоваться опытом Стокгольма, в котором, по его версии, около 70% жителей сначала выступали против взимания платы, но затем свыше 90% поддержали решение городского правительства сохранить платный въезд в центр. Спикер ЗакСа заявил, что необходимые считывающие устройства могут установить на мостах Обводного канала, Невы и Невки в пределах ближайших пяти лет.
Ссылки по теме:
- Nissan 350Z после тюнинга стал похож на два разных Porsche
- Американец скрестил классический Mustang с электрической Tesla Model 3
- Chery показала кроссовер с 30-дюймовым экраном
- Старую Audi 100 S4 способную разогнаться более 400 км/ч выставили на продажу
- В России хотят ввести штраф за автомобильные шторки
реклама
богом избранные решили себя от челяди отстранить?
Со временем жадность сделала своё дело и собираемых сумм им показалось мало. Увеличили оплачиваемую зону. Мало. Вввели новую оплату LEZ (Low Emission Zone) - Зона низкого уровня выбросов, а потом ещё одну - ULEZ (Ultra Low Emission Zone) - Зона сверхнизкив выбросов.
Надо сказать, что фантазия у них работает как надо и думаю, эти сборы далеко не последние.
Так что, платный вьезд в центр города это только первый шаг к многочисленным поборам.
Помню, когда жил в Питере, купил первую машину, счастью не было, а то, "как лох, на метро ездил".
Надо было мне по рабочим делам с Благодатной улицы до проспекта Просвещения съездить, всего лишь за 2 часа доехал. На метро бы уже вернулся обратно. Тогда и понял, что метро так и останется моим основным передвижением по городу.
Как вам? )))
Учитывая, что только сейчас начинают выполнить планы 80-х годов прошлого века по строительству метро, лет 40 у нас ещё есть в запасе.
Эксперимент: собрать с населения деньги за въезд. А чего сразу не за воздух, или дождь? На оброке с дождя в Питере можно вообще новую башню построить.
Результат эксперимента: деньги собрали, эксперимент не удался.
Но зато собрали деньги.
Возвращать их конечно же никто не собирался.
Возле работы поймали.В 20.00 сегодня,возможно, будет видео.
Заменили бешенными ценами на парковку в городе.
Но у нас теперь и платные дороги внутри города есть - обкатывают.