4986
8
Новинка может проехать 150 километров только на электричестве и свыше 2100 километров — с полным баком
Плагин-гибридный седан Geely Galaxy A7, дебютировавший в Китае в прошлом месяце, стал доступен для предварительных заказов. 4,9-метровую новинку с запасом хода свыше 2100 километров и «автопилотом» предлагают в пяти исполнениях по ценам от 103 800 до 133 800 юаней (от 1,12 до 1,45 миллиона рублей). В КНР тем, кто забронирует автомобиль сейчас, впоследствии обещают различные скидки на общую сумму в 14 800 юаней (160 тысяч рублей).
A7 — уже третий бензоэлектрический седан в семействе Galaxy: он заполняет нишу между более компактным Galaxy L6 EM-i и флагманским Galaxy Starsine 8. Построенная на платформе GEA (Geely Electric Architecture) модель имеет габариты 4918x1905x1495 мм и колёсную базу 2845 мм.
Седан получил новую, особо экономичную силовую установку EM-i AI Super Hybrid 2.0, в работе которой для повышения эффективности используются элементы «искусственного интеллекта». В её состав входят 1,5-литровый 112-сильный атмосферник с термическим КПД 47,26%, который производитель называет рекордным, и 238-сильный электромотор. Заявленный расход топлива — 2,67 литра на 100 километров. В двух младших комплектациях Galaxy A7 оснащается литий-железо-фосфатной батареей на 8,5 киловатт-часа, позволяющей проехать только на электричестве до 70 километров по китайскому тестовому циклу CLTC. В трёх старших ёмкость блока аккумуляторов увеличена до 18,4 киловатт-часа, а запас хода в режиме электромобиля — до 150 километров.
Полностью заряженная и заправленная новинка способна преодолеть свыше 2100 километров. Для сравнения: ещё один крупный гибридный седан, вышедший на днях на китайский рынок, — Chery Fullwin A9L — в одном из исполнений имеет запас хода в 2000 километров. Однако это более статусная модель с богатым стандартным оснащением, и стоит она почти в полтора раза больше — от 149 900 юаней (1,62 миллиона рублей).
Geely Galaxy A7 уже в начальной комплектации оснащается медиасистемой Flyme Auto с 15,4-дюймовым тачскрином, поддержкой голосовых команд и беспроводного обновления ПО, а также набором ассистентов вождения G-Pilot H3. В старших сборках появляются проекционный дисплей, сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, панорамный люк, акустическая система Flyme Sound с 16 динамиками (в базе их вдвое меньше), продвинутый адаптивный круиз-контроль и автопарковщик.
A7 — уже третий бензоэлектрический седан в семействе Galaxy: он заполняет нишу между более компактным Galaxy L6 EM-i и флагманским Galaxy Starsine 8. Построенная на платформе GEA (Geely Electric Architecture) модель имеет габариты 4918x1905x1495 мм и колёсную базу 2845 мм.
Седан получил новую, особо экономичную силовую установку EM-i AI Super Hybrid 2.0, в работе которой для повышения эффективности используются элементы «искусственного интеллекта». В её состав входят 1,5-литровый 112-сильный атмосферник с термическим КПД 47,26%, который производитель называет рекордным, и 238-сильный электромотор. Заявленный расход топлива — 2,67 литра на 100 километров. В двух младших комплектациях Galaxy A7 оснащается литий-железо-фосфатной батареей на 8,5 киловатт-часа, позволяющей проехать только на электричестве до 70 километров по китайскому тестовому циклу CLTC. В трёх старших ёмкость блока аккумуляторов увеличена до 18,4 киловатт-часа, а запас хода в режиме электромобиля — до 150 километров.
Полностью заряженная и заправленная новинка способна преодолеть свыше 2100 километров. Для сравнения: ещё один крупный гибридный седан, вышедший на днях на китайский рынок, — Chery Fullwin A9L — в одном из исполнений имеет запас хода в 2000 километров. Однако это более статусная модель с богатым стандартным оснащением, и стоит она почти в полтора раза больше — от 149 900 юаней (1,62 миллиона рублей).
Geely Galaxy A7 уже в начальной комплектации оснащается медиасистемой Flyme Auto с 15,4-дюймовым тачскрином, поддержкой голосовых команд и беспроводного обновления ПО, а также набором ассистентов вождения G-Pilot H3. В старших сборках появляются проекционный дисплей, сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, панорамный люк, акустическая система Flyme Sound с 16 динамиками (в базе их вдвое меньше), продвинутый адаптивный круиз-контроль и автопарковщик.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Zeekr официально выходит на российский рынок
- Китайская Geely разработала новый сверхэкономичный гибрид
- Geely представил среднеразмерный гибридный внедорожник Galaxy Starship 7
- Журналисты сравнили цены на популярные китайские автомобили в России и в Китае
- Geely показал гибридный седан с раходом топлива всего 3,7 литра бензина на 100 километров
реклама
Кто это придумал?
Зачем нам китайский смартфон с колесами? У нас Ладу с новой решеткой радиатора можно купить в два раза дороже!
И не удивлюсь, что этот автомобиль будет только для внутреннего рынка, а для экспорта будет его модификация по совершенно другой цене. Это как с премиальными Лисяо, которые были ввезены по-серому в Россию и их китайцы блокировали, превращая в кирпичи.
Монджаро делается на одном конвеере с Вульвой... мультимедия не глючит,датчики не отваливаются, есть два косяка - пачкающаяся камера и..... отсутствия уровня омывайки!
Коробка - идеал, двигло - супер, все сбалансенно! надежность - на высоте, прям уровень.
эргономика - европейская. - прям реально Вульва хс40, только растянутая и стоит дешевле!!!! Это можно брать. Да и вообще Джили, судя по всему, встали на уровень с корейцами как минимум.
Но у них было заявление о том что Вольво это вольво, а джили будут собираться с использованием технологий вольво, но не на одной платформе,на одном заводе!
А если не с чем сравнивать, то человека можно кормить дерьмом под видом варенья, убеждая его, что это вкусно и везде так делают.
Выбора нет и не будет (либо автотаз, либо китай (который стоимостью отличается Х4-5 раза))
я тут погулил, сколько стоит LADA в Китае....ответы только такие, БУГАГА!!!
А че, зато в каждой сервисе починят, запчастей полно.
Зачем нам эти излишества: кожа, лидары эти, планшет на торпеду присобачили.
Транспортировка дороже.
И лучшее что можно получить - переходить на нержавейку. Так как защитных покрытий нет. А нержавейка не крепкая.
Хотя, может, Китай просто в демпинг играет.
Такая же ситуация стала причиной Опиумных войн, Китай решил попробовать еще раз, ничем хорошим это ни кончится при любом раскладе.
Там зелёные требования под 1.5 и 2 литра.
1.6 - принципиально быть не может.
зы взяли на работе еволютпро электричку, это просто жесть) лиф древний, в разы лучше.
Лиф вроде тоже, похоже на Ниссан leaf, электромобиль.
Что в целом хотел сказать автор, осталось за пределом понимания.