4498
1
В Тольятти видят основания для повышения цен на автомобили Lada, но окончательного решения пока не принято. Об этом, как пишет «РИА Новости», заявил глава АвтоВАЗа Максим Соколов. При этом, по его словам, предприятие фиксирует снижение продаж с начала года, которое может продолжиться и в июне.
Предпосылки к пересмотру стоимости автомобилей Максим Соколов видит в росте их себестоимости. По словам главы АвтоВАЗа, инфляция закладывается в расчёт себестоимости, и, таким образом, это является основанием для корректировки цен. Однако АвтоВАЗ при принятии решения будет ориентироваться на рыночную ситуацию.
С января по май нынешнего года АвтоВАЗ продал немногим более 131 тысячи автомобилей, и это на 26% меньше, чем за тот же период 2024-го. Следовательно, продажи Lada снижаются примерно в соответствии с рынком в целом. По прогнозу Максима Соколова, аналогичным будет и июньский результат: в первый месяц лета АвтоВАЗ рассчитывает реализовать на четверть меньше машин, чем в июне 2024 года.
Причинами охлаждения рынка глава предприятия назвал ужесточение условий кредитования на фоне высокой ключевой ставки, а также активный демпинг со стороны китайских автопроизводителей.
С января по май нынешнего года АвтоВАЗ продал немногим более 131 тысячи автомобилей, и это на 26% меньше, чем за тот же период 2024-го. Следовательно, продажи Lada снижаются примерно в соответствии с рынком в целом. По прогнозу Максима Соколова, аналогичным будет и июньский результат: в первый месяц лета АвтоВАЗ рассчитывает реализовать на четверть меньше машин, чем в июне 2024 года.
Причинами охлаждения рынка глава предприятия назвал ужесточение условий кредитования на фоне высокой ключевой ставки, а также активный демпинг со стороны китайских автопроизводителей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Сколько будет стоить Lada в Эмиратах
- АвтоВАЗ впервые показал широкой публике электромобиль Lada e-Aura
- АвтоВАЗ внезапно объявил о запуске нового бренда SKM
- 30-летнюю «девятку» выставили на продажу за 15 миллионов рублей
- Стартовало производство Lada Iskra. Названы возможные цены
-- Коллеги у нас падают продажи. Что будем делать.
-- Конечно, повышать цены надо. Мы всегда так делали. Да, все всегда так делали. Это мировая практика и тенденции.
Затраты на шикарную жизнь, секретутки и Мальдивы раз в год.
Цех производства - 50 человек(4 смены по 12-13 людей), 1 этаж. Рядом пристройка - белые воротнички. В три этажа. Зачем? Даже начальник цеха не в курсе. Этих секретуток и администраторш с хьюманресуршенами с каждым пятилетием все больше и их аппетиты. Паразит на теле производства. Сюда же входит непомерный аппетит хозяина и директора.
Итого 50 человек кормят столько же победителей по жизни. Пауков. Вот у них понизить зп - и себестоимость сразу в два раза можно снижать.
В Китае рекордное падение цен на авто Черри снижение цен на 40%
Тигго 3-380 тыс руб
Ариззо 8 -740 тыс руб
Джетур Т2-1,2 мил руб.
Это п.и.з.д.е.ц. товарищи!
з.ы. слов нет. жалуются они на падения продаж... рост себестоимости откуда? всё же импортозамещено! всё, что завозится - курс упал с зимы! но ж неееет! мало...
Стоимость забугорных комплектующих тоже почему то не падает у предприятия изготовителя.
Эти цены мы в стоимость закладывать не будем?
Возьмём, к примеру, соседнюю Беларусь, там ведётся лицензионная сборка китайских автомобилей БелДжи, которые стоят дороже, чем аналогичные Джили из Китая. Однако, все гос учреждения и подведомственные структуры, в приоритетном порядке закупают именно БелДжи.. хотя, ни запретов на иностранное, ни прямых указаний на это нет.. А все словно - сговорились.
И вот, я так думаю, что в РФ будет что-то подобное.. с одной стороны - покупай что хочешь из списка, хоть Ладу, хоть Черри.. но, если не хочешь чтоб твой бизнес и работу регулярно навещали проверки и прочие инспекции, лучше тебе брать Ладу.. просто потому что.
Крупны бизнес не работающий в унисон с действующей властью - не являет собой устойчивую бизнес модель. Основа капитализма, и в целом разумного подхода к ведению дел.
Могли в РБ тихо намекнуть - "берите свое" и на этом вопрос закрыт. У нас кстати по такому принципу стадионы по многим городам строятся. Трудно крупному бизнесу отказаться от инвестиций, когда просто попросили.
Только такси в текущих реалиях не являются крупным бизнесом. Агрегаторы - да. Так что вряд ли ВАЗ проскочит. Машины один хрен частные.
Хотя хрен знает. У знакомых по дому ВАЗы есть. Редко кто жалуется на машинки до 5 лет.
Я вполне верю, что себестоимости этих машин высоки, и что они стали ещё выше за последние пару лет.
Кто сам занимался каким-то производством хоть чего-то интереснее табуретки, понимает как и из чего складывается высокая себестоимость у нас в стране.
Это недостаточная автоматизация производства, высокая доля комплектующих, закупаемых у других предприятий, оставляющих себе весомую долю добавленной и прибавочной стоимостей, и недостаточный рынок сбыта, чтобы отбить серьезные инвестиции в автоматизацию и отказ от использования подрядных организаций в цепи поставок комплектующих.
И из этого порочного круга не выйти.