4296
1
Ситуация на российском автомобильном рынке вызывает серьезные опасения, и, судя по прогнозам, ноябрь 2024 года может стать критическим месяцем для продаж автомобилей.
Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич предупреждает о падении продаж по сравнению с октябрем.
Основными факторами, влияющими на снижение спроса, являются возможное повышение цен от производителей, сложная ситуация с доступностью и стоимостью кредитов для граждан и лизинга для компаний.
Внешнеэкономические условия и колебания валютного курса также оказывают влияние на рынок, что усложняет любые прогнозы.
Дефицит автомобилей, особенно корейских, европейских и японских марок, усугубляет ситуацию. Это связано с повышением ключевой ставки Центробанка РФ и изменениями в тарифах утилизационного сбора, которые увеличивают стоимость новых партий машин.
Таким образом, покупатели могут ожидать значительного роста цен, что может дальше сдерживать спрос.
Потребители могут столкнуться с тем, что из-за новых утилизационных сборов популярные модели автомобилей будут доступны только по более высоким ценам. Такая динамика на рынке делает ситуацию сложной как для покупателей, так и для дилеров, вынужденных работать в условиях ограниченного предложения и растущих цен.
Основными факторами, влияющими на снижение спроса, являются возможное повышение цен от производителей, сложная ситуация с доступностью и стоимостью кредитов для граждан и лизинга для компаний.
Внешнеэкономические условия и колебания валютного курса также оказывают влияние на рынок, что усложняет любые прогнозы.
Дефицит автомобилей, особенно корейских, европейских и японских марок, усугубляет ситуацию. Это связано с повышением ключевой ставки Центробанка РФ и изменениями в тарифах утилизационного сбора, которые увеличивают стоимость новых партий машин.
Таким образом, покупатели могут ожидать значительного роста цен, что может дальше сдерживать спрос.
Потребители могут столкнуться с тем, что из-за новых утилизационных сборов популярные модели автомобилей будут доступны только по более высоким ценам. Такая динамика на рынке делает ситуацию сложной как для покупателей, так и для дилеров, вынужденных работать в условиях ограниченного предложения и растущих цен.
Источник:
Ссылки по теме:
- Zeekr сменит имя для официального выхода на рынок России
- Audi станет первым брендом VW, закрывшим завод в Европе
- В эту игру можно играть вдвоём - Китай наносит ответный удар, за введение Евросоюзом пошлин на электрокары
- Предзаказы на российский электромобиль «Атом» перевалили за 105 тысяч
- В России переименовали Geely Tugella и вывели в отдельный бренд
Новости партнёров
реклама
(С).
=================================================
Наговорил "40 бочек арестантов".....если завтра будет повышение, то сегодня будет большой спрос.
https://www.autonews.ru/news/67372eef9a7947d598743f7dhttps://www.autonews.ru/news/67372eef9a7947d598743f7d
« Андрей Терлюкевич предупреждает о возможном падении продаж на 40-50% по сравнению с октябрем»
Автор!
Ты хоть читай что постишь
Словам Андрея Терлюкевича доверия нет, по его мнение, авто не покупались через сайт напрямую от производителей, все авто покупались через ОД. Только он умолчал, авто на сайте Hyundai разлетались за 15 минут.... и стоили дешевле чек у ГК «АвтоСпецЦентр»
110 тысяч долларов за Прадо.
Рост цен в два раза.
Ну может кто и купит (сарказм)
а так да, относительно просто по софту адаптируется, без замены блоков, как ВАГ последнее время любит делать.
но если покупать как запчасть, ну по разным причинам, то да, цена очень кусючая.
но на расходники все очень демократично, а кузовщина и плюшки в оригинале дорого, согласен.
как бы Б\У.
плюс битки и затраты на востановление.
опять же у вас санкции и все дела, овчинка может выделки не стоить.
вон у нас через порты уже не тянут, так и поток упал резко, теперь гдет в Латвию, Литву, или еще какой порт выгружают, а потом автовозами к нам.
выходит довольно таки дорого.
эт только если со штатовского аукциона вырвал за копейки, но и они там не дураки, дешево не выйдет.
и по итогу имеем на выходе биточек хрен его знает какими руками востановленый и из каких запчастей, а по ценнику на рынке рядом с чистыми европейцами.
так то на одной машине прибыль может и 1000-2000 дол и достигает, это в идеале.
но когда такой бизнес на потоке, барыги перекупы, то смысл тягать штато битки есть.
а для себя подбирать там, везти сюда и ремонтировать, смысла мало.
особой выгоды нет.
хотя подкупают малыми пробегами, и вроде минимальными повреждениями, но всегда шот вылазит скрытое от глаз при описании.
короче кот в мешке эти штатовские машинки.
но хоть с довольно прозрачной историей на самом деле.
Минимум б/у, чуть больше привозных.
Вынуждают строить заводы на территории России.
Вон Хендай до сих пор что то выпускает.
Ну и китайцы сейчас заводы строят.
ведь большой был выбор марок и моделей, завидовал белой завистью.
приятные цены.
а потом, даже до войны, какойто искуственный деффицит, плюс навязывание лишнего в салонах, и глядишь все приимущества нивелировались.
ценники взлетели.
а тот же хюндай солрис-киа рио, поло классик, логан.
очень даже неплохо и бюджетно.
а тигуаны и шкоды? да тот же аутлендер.
реально завидовал.
наши то дурни дурнями вроде, но дошло шо с автопромом отечественным тугже и туже, и сами прекратили тот автозаз и ланос мучать, похоронили себе спокойно, и давай новые пути искать.
может сейчас бы теже рено собирали.
но обстоятельства помешали.
и ваза были хорошие машины, по хорошей цене, но сейчас ценник заоблачный, а основе машины лет 30.
Тем более он сейчас по факту на основе "тележки" Рено. Нас хорошо подвела эта международная кооперация. Сейчас, вроде, стали промышленно делать все эти подушки безопасности, АБС и так далее.
Посмотрим.
На этой неделе прошла новость, что БМВ И Мерин собираются вернуться.
ВАГ в Казахстане свой завод строит. А у России с Казахстаном единое таможенное пространство, как и с Белоруссией. Я свой ХЛ в Белоруссии покупал.
Как-то не верится в такой подъем. Или не хочется верить.
Но выехать за город на автомобиле хочу и имею право ни у кого не спрашивать разрешения.