5771
2
Трюк, применяемый владельцами электромобилей, существует уже не первый год. Если обмотать в жаркий день рукоятку штепселя станции Supercharger, в которой находится температурный датчик, мокрым полотенцем или иной охлаждающей тканью, то электронику, контролирующую перегрев кабеля от чрезмерно быстрой зарядки, легко ввести в заблуждение, увеличив тем самым интенсивность поступления электричества. Это привлекло внимание автопроизводителя.
Наибольшую результативность мокрые полотенца проявляют на станциях Supercharger старого образа V2, у которых нет активно охлаждаемых кабелей, пишет InsideEVs. Сообщается, что скорость зарядки можно таким способом поднять с 60 до 95 кВт, а в некоторых случаях и выше.
Сеть Tesla Supercharger является крупнейшей и самой надёжной в Соединённых Штатах, располагая более чем 2000 станциями. И хотя до сих пор не отмечено ни одного происшествия с мокрыми полотенчиками, в компании были вынуждены выпустить специальное заявление, где говорится о неприемлемости их использования для охлаждения, из-за чего создаются помехи в работе и возникают риски перегрева и поломки оборудования.
Ссылки по теме:
- Cybertruck поступит на службу в полицию США
- Кладбище люксовых утопленников. Автомобили пострадавшие после ураганов в США
- Новая Tesla Model Y стала дороже, но лучше
- Автопилот Tesla разбил автомобиль. Владелец доволен
- Новые электромобили Tesla обнаружили на заросшем поле
Новости партнёров
реклама
А если серьёзно, то погуглил тут и выдало что 32 А ток зарядки, при таком токе достаточно 4 мм квадратных. Так что, получается что там тоньше.
Просто надо признать, что недостаточное сечение кабеля это нарушение ТБ, он не должен греться. От нагрева в нём увеличивается сопротивление и заряд становится слабей.
И, естественно, там используются толщина проводов меньше, чем положено, раз они греются. Просто по их расчетам, видимо, редко кто заряжает электромобиль дольше, чем успеют нагреться провода до какой-то опасной температуры. Зато кабель получается не очень толстый, а значит гибкий и удобный.
Инспекции на них нет.
Но возможно только один раз.
Это значит, что вся штука расчитана на работу под дождём, а дожди там бывают сильными, это южная страна с южными ливнями.
Так что ничего с этой штукой от мокрой тряпки на рукоятке не сделается.
Возможно претензии инженеров в том, что греется весь кабель, а охлаждают только ручку, где стоит сенсор температуры.