7002
1
В России принято решение об увеличении утилизационного сбора на автомобили. Начиная с 1 октября 2024 года сбор увеличится сразу на 70-85%, а затем будет ежегодно индексироваться. Согласно проекту постановления правительства, на который ссылается «Интерфакс», уже в октябре коэффициент расчета утилизационного сбора увеличится на 85% для автомобилей с двигателями объемом от 1 до 2 литров. Это означает, что текущий коэффициент 15,03 возрастет до 27,81.
Подобные повышения также предусмотрены и для других категорий транспорта. К 2030 году утилизационный сбор увеличится в 3,9 раза относительно нынешнего уровня, что приведет к повышению коэффициента до 58,62.
К примеру, если сейчас за автомобиль самой востребованной категории с мотором объёмом от 1,0 до 2,0 литра производители и импортёры платят 300,6 тысячи рублей, то уже к концу нынешнего года сбор вырастет до 556,2 тысячи, а к концу десятилетия составит 1,174 миллиона. Размер утильсбора варьируется в зависимости от объёма двигателя, и самая крупная ставка досталась автомобилям с моторами больше 3,5 литра старше трёх лет: в 2030 году она составит 6,33 миллиона рублей.
Повышать утильсбор на электрокары и последовательные гибриды ведомство предлагает только с 2025 года, когда он увеличится с нынешних 32,6 сразу до 667,4 тысячи рублей. В 2030-м эти категории транспорта будут облагаться сбором по ставке 1,174 миллиона для новых и 2,062 миллиона рублей для подержанных машин.
Ранее в Минпромторге особо уточняли, что повышение утильсбора коснётся только юридических лиц — производителей и импортёров. Для обычных граждан, ввозящих автомобили для личного пользования, никаких изменений не предвидится. По официальному заявлению, меры принимаются, чтобы побудить иностранные компании активнее локализовывать свои производства в РФ — предприятия, выпускающие автомобили на территории страны, могут рассчитывать на частичную или полную компенсацию утильсбора.
К примеру, если сейчас за автомобиль самой востребованной категории с мотором объёмом от 1,0 до 2,0 литра производители и импортёры платят 300,6 тысячи рублей, то уже к концу нынешнего года сбор вырастет до 556,2 тысячи, а к концу десятилетия составит 1,174 миллиона. Размер утильсбора варьируется в зависимости от объёма двигателя, и самая крупная ставка досталась автомобилям с моторами больше 3,5 литра старше трёх лет: в 2030 году она составит 6,33 миллиона рублей.
Повышать утильсбор на электрокары и последовательные гибриды ведомство предлагает только с 2025 года, когда он увеличится с нынешних 32,6 сразу до 667,4 тысячи рублей. В 2030-м эти категории транспорта будут облагаться сбором по ставке 1,174 миллиона для новых и 2,062 миллиона рублей для подержанных машин.
Ранее в Минпромторге особо уточняли, что повышение утильсбора коснётся только юридических лиц — производителей и импортёров. Для обычных граждан, ввозящих автомобили для личного пользования, никаких изменений не предвидится. По официальному заявлению, меры принимаются, чтобы побудить иностранные компании активнее локализовывать свои производства в РФ — предприятия, выпускающие автомобили на территории страны, могут рассчитывать на частичную или полную компенсацию утильсбора.
Ссылки по теме:
- Чеченская семья своими руками сделала внедорожник на базе ГАЗ-66
- Представлен электромобиль для гонок NASCAR
- Geely Atlas Pro подешевел после переименования в Belgee X70
- Самодельный спорткар Geoff Crossley Special 1974 года выставили на аукцион
- Законы о больших штрафах для самокатчиков и лишении прав водителей, скрывающих номера приняли в первом чтении
Новости партнёров
реклама
Что-то складывается ощущение, что автомобилистов где-то обманывают, а вот где не могу понять.
И интересно чем же усложняется утилизация мотора 5.0 в отличии 2.0?
Эх, знать бы какие запчасти понадобятся. Сейчас бы прикупил (если не с резиной)
или лучше не писать такое, в друг идея понравится?
Ведь сожранная чиновниками икра могла бы стать редкими породами рыб. Размер сбора привязать к весу чиновника-10000 рублей за килограмм живого веса.
Таким образом средний чиновник с весом 100кг заплатит в бюджет страны 1 000 000 в год.
Он может погибнуть в море или пропасть без вести, но пофиг - денежки мы уже получили.
Это при том что как на самом деле утилизируются конкретные авто, мы не знаем. Возможно - просто закатываются бульдозером в землю или например, в озеро спускаются, а может он по весне под лёд ушел вообще.
Логично брать утилизационный сбор при снятии а/м с учета, при этом последний владелец должен за свой счет отвезти а/м на свалку и только по факту реальной утилизации, подтверждённой видеофиксацией, заплатить за эту услугу. Думаю, утилизация любого легкового а/м не будет стоить больше 50-100 тыс/ руб (частичная разборка плюс гидравлический пресс). Кроме того надо учитывать остаточную стоимость сырья, в частности черного и цветного металла, возможно это вообще сделает утилизацию бесплатной или прибыльной.
СРАНЫЕ КОНЧЕННЫЕ ТВАРИ!
ВЫ ПРОСТО О.Х.У.Е.Л.И УЖЕ!
Тайна сея волнует меня зело.
Сам этот процесс стоит денег. И что дороже - тонна металла, который ещё надо сортировать, или услуги по разборке, измельчению, сортировке, прессовке, это ещё вопрос. На круг, я думаю, там какая-то прибыль должна быть, небольшая, но только в России из-за дешевого ручного труда.
В Гейропе подсчитали, вышло что сам процесс утилизации стоит дороже получившегося в результате сырья. Вот разница между этими двумя суммами и есть утилизационный сбор.
А у нас это просто тупой налог, который повышают произвольно.
В общеим то верно выражение, что команду на развал России никто не отменял. Вот и получается, что одни на фронте жизнь отдают, за светлое будущее, а другие в высоких кабинетах как торговали Родиной так и торгуют.