6913
5
2
2 ноября, утром в Самаре произошло массовое ДТП, в ходе которого машина превратилась в груду металла. На пересечении Московского и Ракитовского шоссе в 09:10 «ВАЗ 2114» врезался в «Опель», световую опору и еще в две машины.
— 27-летний водитель ехал по Московскому шоссе со стороны 19 км в сторону улицы Алма-Атинской. При перестроении в крайнюю левую сторону он столкнулся с автомобилем «Опель», — сообщили в ГУ МВД по Самарской области.
За рулем иномарки находился 62-летний водитель, который ехал в попутном направлении. После столкновения отечественную легковушку отбросило на световую опору и еще два транспортных средства. Водитель «ВАЗ 2114» выжил, его доставили в лечебное учреждение.
Полицейские продолжают работать на месте аварии и выяснять все обстоятельства ДТП. Судя по кадрам, отечественная легковушка оказалась разбита вдребезги, от нее осталась лишь груда металла, раскиданная по дороге.
За рулем иномарки находился 62-летний водитель, который ехал в попутном направлении. После столкновения отечественную легковушку отбросило на световую опору и еще два транспортных средства. Водитель «ВАЗ 2114» выжил, его доставили в лечебное учреждение.
Полицейские продолжают работать на месте аварии и выяснять все обстоятельства ДТП. Судя по кадрам, отечественная легковушка оказалась разбита вдребезги, от нее осталась лишь груда металла, раскиданная по дороге.
Дополнено:
Источник:
Ссылки по теме:
- Пешеход и "знаменитые вазовские тормоза"
- Быстро ехал, но не далеко уехал
- Покатал тёлочек на машине и получил штраф
- Пусть потом кто-то скажет что LADA небезопасный автомобиль
- ВАЗ-2107 стал самым продаваемым подержанным автомобилем в России в августе
Новости партнёров
реклама
вес аналогичного по размеру Опель Астра Н - 1302 кг
.
вот эти вот 300 кг разницы - это МЕТАЛЛ, который спасает жизнь водителя и пассажиров
вот и весь секрет, почему в ВАЗах выживают куда реже.....
там специально спроектированная и усиленная "зона прочности" - там, где находится экипаж
а зоны деформации лишь гасят кинетическую энергию удара
а прочность кузова ВАЗ наглядно продемонстрировало видео
.
у Весты, кстати, уже 1220 кг при том же силовом агрегате, что и у 2114
а безопасность - это марки металла, используемые в силовых элементах кузова ( поэтому Лада Веста, которая весит меньше 1200, по пассивной безопасности не уступает Опелю - ибо там автоваз наконец использовал высоколегированные стали ).
а по факту - тут слепошарый водитель "не заметил" микроавтобус ... остался без машины - что надеюсь пойдёт ему на пользу ...
за шумоизоляцию "топить" не буду - в авто такого класса она от 30 до 100 кг, не более
по крайней мере 2109 лично разбирал полностью - и 30 кило не наберется
про высоколегированные стали....
.
что же про сталь...
.
Традиционно кузова российских автомобилей изготавливаются из листового проката (ГОСТ 9045-93 "Для холодной штамповки") двух категорий: ОСВ для штамповки заготовок с особо сложной вытяжкой и СВ со сложной вытяжкой. Для листов используются стали марок 08Ю, 08Фкп и 08кп, которые относятся к пластичным низкоуглеродистым сталям с содержанием углерода не более 0,08 %.
Данные марки относят к нелегированной стали (на языке технарей "черняшка"). У 08Ю чуть больше алюминия, у 08Фкп 1 % ванадия, т. е. ни о какой нержавеимости сопротивлении коррозии говорить не приходится. Для обеспечения коррозионной стойкости автомобильный лист изготавливают непростым, а по ГОСТ 14918-2020 горячеоцинкованным с двух сторон.
Что мешает применению нержавейки (высоколегированной стали, у которой основными добавками служат хром и никель) вместо обычного оцинкованного кузова, так это её большой удельный вес и мягкость. Автомобиль получится дорогим в производстве, тяжелым и без необходимой прочности.
ну и немного "из интернета" -
Металл на конвейер поставляет Магнитогорский металлургический комбинат. Кузов Лады Весты выполнен из 10 видов стали, для изготовления каждой детали требуется пять циклов пресса. Толщина металла от 0,6 до 1 мм.
Все внешние кузовные детали выполнены из высококачественного оцинкованного листа. Оцинковка холодная. Холодная оцинковка это один из самых бюджетных методов цинкования. У седана крыша не оцинкована.
Силовые элементы кузова, такие как лонжероны, каркас кузова и прочие детали, выполнены из стали повышенной прочности.
и старое фото с "презентации" - тёмным цветом выделены элементы, выполненные из металла повышенной жесткости ( лонжероны, рёбра жесткости на полу, внутренняя часть стоек )
Нет там никаких "высоколегированных сталей"
обычная автомобильная сталь двустороннего горячего цинкования
собственно, что завод закажет - то ММК и сделает
На экспорт ММК дает гораздо более интересные стали.....
это не алюминиевый кузов Ауди, не надо выдумывать.....
основа силового каркаса кузова - это лонжероны
они все - под кузовом, снизу, идут "под днищем"
речь шла о "высоколегированных сталях"
их там нет
самое высоколегированное, что есть в ВАЗе - это клапана, их сёдла, и ШХ-15 в подшипниках.....
а кузов.....
ну, не та ценовая категория авто, чтоб с нержавейки или хром-ванадия его варить
вспомнил молодость с отцовской 2109.....
тогда меня удивило, почему Опель Вектра на 350 кг тяжелее 2109 при сопоставимых габаритах....
вот и вникал в вопрос....
вы о чем ?????
сто метров - да, больше
но никак не сто кг
В современной водительской двери, действительно, много проводов, так как там "пульт управления".
В остальных, гораздо меньше.
интересно, что было бы, если бы ремень был пристегнут....
К примеру, водитель грузовика никак не пострадает от столкновения с легковушкой.
Кажется, в физике это называется Закон сохранения импульса
Сразу видно что безопасный автомобиль. Можно брать. )))
Таких мудильяни нельзя на дорогу выпускать.
Вот такие "Икарус" и трамвай:
Не знаю, правда или прикол, но рассказывали что был такой случай, в далеком 195* году. Трамвай в Праге, на повороте врезался в нашу "победу" и сошел с рельс.