La Jamais Contente — первый автомобиль, разогнавшийся свыше 100 км/ч

К сожалению, транспортное средство в 1830-м еще не могло преодолевать большие расстояния, поскольку черпало энергию из батарей, которые нельзя было перезарядить. Только спустя тридцать лет спустя были изобретены встраиваемые аккумуляторы. Таким образом, электромобиль стал удобным, хотя и очень дорогим средством передвижения.

Битва конкурентов

Среди многих производителей этого типа транспортных средств мы должны упомянуть весьма успешную бельгийскую компанию Камиля Дженатзи. Конкуренты в лице Шарля Жанто бескомпромиссно сражались с ним за престижный парижский рынок. Они создавали и постоянно совершенствовали свои изобретения, пытался превзойти соперника во всем. Безусловно, главным критерием «престижности» были скоростные возможности машин.

Преодолев по тем временам невероятный рубеж в 60км/час, Жанто пребывал на вершине блаженства, подчитывая прибыли. Пока в 1899-м Дженатзи не представил публике своего «Неудовлетворенного». Именно так в литературном переводе звучит название его электромобиля «La Jamais Contente».

Он имел торпедообразный кузов с четырьмя колесами, обутых в малоизвестную «мишленовскую» резину. Это уже был риск, поскольку покрышки могли попросту развалиться, поскольку под такими коростными нагрузками их никто никогда не испытывал. Водительское кресло располагалось сверху, отдаленно напоминая сиденье кучера, нежели автомобильный компонент. Естественно отсутствовали ремни безопасности, боковые стенки и даже ветровое стекло. Можно только представить ощущения человека, сидящего на верху «консервной банки», которая летит на скорости 100км/час.

Гонщик описал их следующим образом: «Помню, что оторвался от земли, а все мышцы тела налились свинцом. Перегрузки были невероятными».

Этот рекорд оказал значительное влияние на автомобильную промышленность того времени. Он не только доказал, что электромобили обладают уникальными техническими возможностями, но и привлек внимание производителей и инвесторов к развитию их потенциала.

За электромобилями будущее

Однако, несмотря на это крупное достижение, в последующие десятилетия, благодаря Генри Форду, изобретшему конвейер и удешевив производство, электромобили были вытеснены классическими двигателями внутреннего сгорания. Свою роль в этом процессе сыграло ограниченное время автономной работы, и длительные зарядки.

Только в последние десятилетия популярность электромобилей начала восстанавливаться. Технологические достижения в области литий-ионных аккумуляторов значительно увеличили запас хода и сократили время зарядки. Плюс, растущая обеспокоенность по поводу воздействия выбросов на окружающую среду привела к возобновлению интереса к электричеству.

Суровая реальность выглядит несколько иначе, поэтому ее предпочитают замалчивать. У бензиновых и дизельных движков нет будущего, поскольку возможности для их совершенствования исчерпаны. Переход на новый технологический уровень требует колоссальных материальных затрат, окупаемость которых сложно предсказуема. На этом фоне электромобили выглядят ультраперспективно. Их доминирование только начинается.

Сегодня многие производители предлагают модели электромобилей с улучшенными характеристиками и запасом хода. Правительства и организации по всему миру также поддерживают развитие инфраструктуры зарядки, чтобы стимулировать внедрение экологичного транспорта.