873
5
Глядя на этот бензовоз, создается впечатление, что его создатели пытались сделать нечто среднее между самолётом и батискафом. У меня, например, именно такие ассоциации возникают. Затрудняюсь даже сказать, эта машина прекрасна, или она ужасна. В любом случае, интересный аппарат родом из Австралии.
Называется машина Reo Tanker Truck, создана она компанией Vacuum Oil Company. Построена она на основе автобусного шасси REO 2 LM, на котором строили, в том числе и различные коммерческие фургоны.
Особенностью этого шасси было расположение двигателя – мотор находился под кабиной. Для середины тридцатых это было прогрессивным решением.
Внешность бензовоза напоминает одну сплошную цистерну с надстройкой – кабиной в передней части. Бочка разделена на четыре отсека. Общая вместимость – 1075 галлонов. Рукава для перекачки жидкости хранятся в хромированных трубах, протянутых снаружи по всей длине машины. Спереди эти трубы эффектно заканчиваются фарами.
Внешность бензовоза напоминает одну сплошную цистерну с надстройкой – кабиной в передней части. Бочка разделена на четыре отсека. Общая вместимость – 1075 галлонов. Рукава для перекачки жидкости хранятся в хромированных трубах, протянутых снаружи по всей длине машины. Спереди эти трубы эффектно заканчиваются фарами.
×
По разным данным планировали собрать около 30 экземпляров, но в реальности, сделали всего один образец.
Первое упоминание о Reo Tanker Truck приходится на март 1937 года. Он побывал в крупных городах Австралии и на международном австралийском автошоу в мае 1937 года, где вызвал интерес публики.
В дальнейшем машина колесила по дорогам Австралии, но в процессе её опытной эксплуатации обнаружилась куча проблем. В основном они касались удобства работы водителя.
Первое упоминание о Reo Tanker Truck приходится на март 1937 года. Он побывал в крупных городах Австралии и на международном австралийском автошоу в мае 1937 года, где вызвал интерес публики.
В дальнейшем машина колесила по дорогам Австралии, но в процессе её опытной эксплуатации обнаружилась куча проблем. В основном они касались удобства работы водителя.
Один из коммерческих фургонов, построенный на том же шасси REO 2 LM, что и спиртовоз
В кабине не до конца продумали вентиляцию, летом там было очень жарко. Не забываем, что под кабиной еще и мотор находится.
С обзорностью тоже было не очень. Вид вперед еще более – менее, а вот боковой обзор, несмотря на панорамные ветровые стёкла, практически отсутствует. Зеркала заднего вида помогали лишь отчасти.
Отдельной проблемой был доступ к двигателю, изнутри кабины.
«Танкер» побывал не только в крупных городах, но и в живописной глуши, о чем свидетельствует фото машины рядом с известным в Австралии памятником «Собаке на такербоске». Это недалеко от городка Гандагай в Новом Южном Уэльсе.
Последнее упоминание о машине было осенью 1937 года. Предположительно, после пробега по стране она некоторое время работала на одном из аэродромов в качестве заправщика, дальнейшая судьба уникальной автоцистерны не известна.
С обзорностью тоже было не очень. Вид вперед еще более – менее, а вот боковой обзор, несмотря на панорамные ветровые стёкла, практически отсутствует. Зеркала заднего вида помогали лишь отчасти.
Отдельной проблемой был доступ к двигателю, изнутри кабины.
«Танкер» побывал не только в крупных городах, но и в живописной глуши, о чем свидетельствует фото машины рядом с известным в Австралии памятником «Собаке на такербоске». Это недалеко от городка Гандагай в Новом Южном Уэльсе.
Последнее упоминание о машине было осенью 1937 года. Предположительно, после пробега по стране она некоторое время работала на одном из аэродромов в качестве заправщика, дальнейшая судьба уникальной автоцистерны не известна.
Источник:
Ссылки по теме:
- Полностью восстановленный экскурсионный автобус Kenworth 1937 года
- Mercedes-Benz CL55 AMG F1 Limited Edition – Почем керамика для народа?
- «Носорог» — Американский вездеход-амфибия 1954 года
- Редкий Graham Model 57 1932 года гниет в обычном сарае уже 55 лет
- Dyson Landliner — уникальные автобусы из Австралии
Новости партнёров
реклама
